隨著電動車型的大勢，純電動SUV也逐漸成為主流，這些產品大多數都在30萬元區(qū)間競爭，無數家庭也蜂擁而至。(威廉莎士比亞、溫斯頓、電動汽車、電動汽車、電動汽車、電動汽車、電動汽車、電動汽車)今天，我們來比較一下威瑞ES6、特斯拉model Y、Arasi program Free三款，看看誰性價比更高。

今天我們帶來了威瑞2022 455公里運動版(導購36.8萬韓元)、特斯拉model Y 2022款改裝long life全輪驅動版(導購39.49萬韓元)、Arashi Free 2021 4驅動器純電動版專用豪華套裝(導購37.36萬韓元)

首先，簡單地說，以下三種車型的顏值在這個高速進行的時代，消費者“五官跟隨三觀奔跑”也不是什么神奇的事情。ES6的外觀個人認為很好，乍一看有“小鯊魚”的味道，辨識度和攻擊性都有，看起來年輕時尚。

特斯拉model Y的樣子很快就會變成“可愛”。不得不說，沒有進氣格柵，緊貼著一對“眼淚”燈，充當著臉，顏值水平微弱。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、LALERT)ARASI畫FREE的豎條進氣格柵也有獨特的味道，LED大燈也閃閃發(fā)光，第一感覺是眼睛和耳朵都很新。

從大小方面來看，從圖中可以明顯看出，Arashi圖FREE在長度和海灣水平上有一定優(yōu)勢，其位置也是大中型SUV。這種說法是無可指責的。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，尺碼名言)韋萊ES6在車幅和車高方面也表現(xiàn)得很好。與其他兩輛車相比，垂直空間有一些優(yōu)勢。特斯拉model Y的表現(xiàn)相對不令人滿意。

在空間層面上，三輛車也是平分秋色的。(威廉莎士比亞、溫斯頓、空間名言)Arashi畫FREE的座椅采用真皮和毛皮混合搭配的配置，另外兩輛車只使用仿皮革或真皮選項。Arashi圖FREE座椅采用10路電動調節(jié)，提供座椅按摩、通風、加熱三種便利性配置，從燃燒的質感和舒適度水平來看，這是比只加熱威瑞ES6的選擇服和Model Y更好的表現(xiàn)。Model Y具有第二個座椅靠背角度調節(jié)和第二個加熱，被認為是座椅布置的唯一亮點，整體和其他兩輛車仍然存在一些差異。

韋萊ES6的內部裝飾看起來很涼爽。內部采用了兩個巨大的LCD屏幕，是人類交互的操作界面，分別為9.8英寸和11.3英寸大小，此外還搭載了人工智能系統(tǒng)NOMI，實現(xiàn)了多種語音控制功能，用戶下車時可以做出相應的表情，使用也比較親切。

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相比于蔚來ES6的人性化，特斯拉Model Y就真的只能用樸素來形容了，除了方向盤之外，就只有一個15英寸的液晶屏幕，其他啥都沒有，恍惚間還以為是坐上了一臺“玩具車”，車內所有的多媒體操作都要通過觸控屏來進行，在智能化程度上也比兩車要弱化了不少。

嵐圖FREE的內飾給人的第一感覺，就非常溫馨舒適，用料層面也非常實在。其采用了三塊12.3英寸的分體式液晶屏幕，觀感還是挺新鮮的。三塊屏幕可以進行升降和聯(lián)動，連帶著空調出風口也能一并進行升降，還能針對不同的用車場景，進行一些個性化的改變。中控臺的正中央還設有一個能夠進行人臉識別和手勢控制的攝像頭，功能也同樣值得用戶把玩。

如上圖，可以看到嵐圖FREE在安全層面的配置，遠遠要超過其他二臺車型，還有懸掛軟硬和高低調節(jié)，AR實景導航、車內香氛系統(tǒng)，以及高通的智能芯片，對于居家代步來講，無疑更加合適。

動力層面，蔚來ES6搭載的電動機總共能輸出320千瓦的最大功率，并且持有著610?！っ椎淖畲笈ぞ?，零百加速為5.6秒。Model Y有著331千瓦的最大功率，以及559牛·米的最大扭矩，零百加速為5秒。嵐圖FREE搭載了前后雙電機，有著510千瓦的最大功率，并且持有著1040?！っ椎淖畲笈ぞ?，零百加速為4.7秒。無論是動力，還是加速體驗，嵐圖FREE無疑要比其他兩車強上一頭。

寫在最后

強勁的動力能夠帶來不俗的駕駛體驗，出色的安全配置也能替用戶保駕護航，便捷的人機交互亦能提供不錯的便利性，從而更好地為用戶服務。而從這些層面來講，嵐圖FREE無疑是家用層面，更具性價比的選擇。