12月4日，廣汽豐田正式宣布，第八代凱美瑞發(fā)布半個月累計(jì)訂單，突破15000輛。

其中，選擇2.5L排量(含HEV)車型的訂單占比接近70%。這也就意味著購買第八代凱美瑞的用戶大多選擇的是高配版車型。

凱美瑞2.5L (含HEV)的售價為21.98-27.98萬元，與優(yōu)惠后的奧迪A4L Plus 40 TFSI 進(jìn)取型（終端價為25.48萬）和寶馬318Li（終端價為24.29萬）價格重疊。廣汽豐田的經(jīng)銷商表示，確實(shí)有不少購買第八代凱美瑞的車主曾考慮過豪華車。

第八代凱美瑞

就在近日，DearAuto交流群里有網(wǎng)友向小鹿咨詢。

“看完第八代凱美瑞后，我去了奧迪的4S店，得知奧迪A4L現(xiàn)在優(yōu)惠4萬元，25萬多就可以買輛奧迪，以前一直認(rèn)為高不可攀的東西，原來已經(jīng)離自己那么近了。你覺得我是要換購最近上市的第八代凱美瑞，還是直接買輛奧迪A4L好？”

全新奧迪A4L

如果放在以前，凱美瑞和奧迪A4L這兩個名詞并不會有太多交集，但隨著消費(fèi)主力的年輕化，它倆都發(fā)生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價值，奧迪A4L也在市場下沉。買一輛“平易近人”的豪華車———對于大多數(shù)的消費(fèi)者而言，確實(shí)是一個讓人心動的選擇。

但是豪華車真的“平易近人”嗎？不見得吧。今天小鹿就跟大家一起對比一下，看看買凱美瑞高配和奧迪A4L入門款的差別有多大？

兩款價格相近的車，配置上的價差約為8萬元

就用凱美瑞2.5Q旗艦版與奧迪A4L Plus 40 TFSI 進(jìn)取型兩款車做比較。凱美瑞2.5Q旗艦版指導(dǎo)價25.98萬，奧迪A4L Plus 40 TFSI 進(jìn)取型指導(dǎo)價29.98萬，現(xiàn)有4萬多的優(yōu)惠，與凱美瑞2.5Q旗艦版終端售價相當(dāng)。

相近的價格，無疑是豪華品牌的配置更寒酸，不用說都知道。畢竟豪華品牌本來性價比就不高。豪華品牌推出入門款的車型就是為了爭奪市場，利用“豪華”這個優(yōu)勢來侵占合資品牌的市場份額，只不過讓我萬萬沒想到的是差距會有這么大！

僅僅是配置，凱美瑞2.5Q旗艦版就比奧迪A4L Plus 40 TFSI 進(jìn)取型多了30項(xiàng)，如果奧迪A4L要選裝上同樣的配置，至少得花8萬元。

對于入門款豪車來說，配置絕對是它的短板。相同價位下，消費(fèi)者喜歡的全景天窗、大屏幕多媒體系統(tǒng)、倒車影像、真皮座椅等裝備在主流合資車中很常見，卻很少出現(xiàn)在入門款豪車中。想要獲得這些配置，通過加裝或者選擇更高級別的車型才能獲得，但價格可就差許多了。可以說，入門款豪車的成本，很多地方就是從這些配置的減少中節(jié)省出來的。

除了配置，在動力總成上，凱美瑞也比寶馬318、奧迪A4L強(qiáng)

一輛車最值錢的配置是動力。拿大眾全新邁騰來說，配置完全相同的舒適型，1.8T比1.4T最大馬力多了22kW，價格貴了2萬元；如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。寶馬X3，同為運(yùn)動型，28i比20i貴了9.1萬元，35i又比28i貴了15.7萬元！這三個版本，動力各相差了45千瓦，扭矩分別相差了80、50牛米。

第八代凱美瑞搭載了全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達(dá)40%，最大輸出功率為154kw，綜合油耗僅為百公里6.0升。相比同價位的寶馬318Li搭載的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，完全不在一個水平線上。

第八代凱美瑞混動車型熱效率更是高達(dá)41%，能輸出160kW的最大綜合功率，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。汽車之家實(shí)測的0-100km/h的加速時間為8.46秒，實(shí)力并不遜色于奧迪A4L Plus 40 TFSI（0-100km/h的加速時間為7.9秒）。何況混動除了動力更強(qiáng)，加速更快，更省油的特點(diǎn)外，在靜音和振動方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車，它能帶給你的駕駛平順性上的體驗(yàn)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)沒法給你的。

由此可見，入門款豪車雖然在售價上下探了不少，但依然毫無性價比可言。反而襯托出第八代凱美瑞僅用20萬元級別售價，就能擁有了價值30萬+級別的配置水平，這也是第八代凱美瑞的厚道之處。

凱美瑞的保養(yǎng)費(fèi)用僅為豪華車的二分之一

除了配置少，豪華車的保養(yǎng)費(fèi)用可是非常的高昂。即便是跟大眾邁騰用著一樣的零件，奧迪的保養(yǎng)費(fèi)用并不便宜，尤其是工時費(fèi)。比如每次保養(yǎng)都必須更換的機(jī)油為例，如果使用的是原廠的全合成機(jī)油，更換一次的價格大約在450元左右（嘉實(shí)多的更貴），還能接受吧？不好意思，工時費(fèi)540元。

然后到兩萬公里的時候，需要更換火花塞了，火花塞一支140元，一次要更換4支，加上245元的工時費(fèi)，需花費(fèi)800元左右，再加上機(jī)油的錢，兩萬公里的保養(yǎng)總花費(fèi)至少得1800元了。

每次小保養(yǎng)除了機(jī)油機(jī)濾（60元左右）其他什么都不換的情況下，已經(jīng)1050塊了，這個價格幾乎是完虐同級別的任何車型，甚至碾壓高一級別的非豪華品牌車型都不在話下。

汽車之家統(tǒng)計(jì)，行駛至6萬公里，奧迪A4L所需保養(yǎng)費(fèi)用為：11645元。

我們再來看看凱美瑞的保養(yǎng)費(fèi)用。行駛至6萬公里，凱美瑞所需保養(yǎng)費(fèi)用為：6410元，大約為奧迪A4L的二分之一。

DearAuto總編青主也寫過一篇《衣不如新，車不如故 凱美瑞雙擎6年使用總結(jié)》的文章。文章透露，6年下來他自己的凱美瑞雙擎總保養(yǎng)成本是5697元。而他朋友的奧迪A4L去4S店做6萬公里保養(yǎng)就花了6910元！一次保養(yǎng)成本就比凱美瑞雙擎6年總保養(yǎng)成本還要高1213元！需要強(qiáng)調(diào)的是，青主的所有保養(yǎng)都是在4S店做的，只有個別幾次機(jī)油自帶。

另外，豪華車的保險也是要比同級別的合資車型貴的，為什么呢？因?yàn)楸ｋU基本都是以車型的指導(dǎo)價計(jì)算的，也就是說奧迪A4L入門款車型雖然賣25萬多，但保險是以29萬多計(jì)算的。如果不小心出過險，第二年續(xù)保的費(fèi)用豪華車會更貴，畢竟豪華車的維修費(fèi)用可不便宜，所以保險也是一筆不小的花費(fèi)。

現(xiàn)在汽車越來越細(xì)分，中高端品牌往上走，高端品牌往下擠，相信以后的重疊度也會越來越高。就我個人而言，我是不推薦購買豪華車入門款車型的，因?yàn)橘I這個低配車可能體會不到真正豪華車給你的全部感受。同時，中高級車也是在不斷降價的，只能說兩者之間的差距在減少，但絕對值還是差距很多的，價格相差40%可以買到很多東西。

最后，希望消費(fèi)者有一個理性的判斷：如果只是勒緊荷包擠出錢來買一個“身份”，購買豪華車也許不是明智的選擇。