限制上海交通的新政策是否意味著更嚴(yán)格的控制以及上海品牌拍賣的價(jià)格趨勢(shì)

首先，限制新政策

俗話說，重大決策發(fā)布前都是沉默的。果然，上海市公安局于2020年10月24日下午突然發(fā)布通知，調(diào)整本市部分高架道路(城市快速路)的交通管理辦法。

新規(guī)定分為兩個(gè)階段。第一階段:“2020年11月2日起，每天7:00-20:00，禁止下列道路通行外省、市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌客車、臨時(shí)行駛證客車、無乘客出租汽車、實(shí)習(xí)期間由駕駛員駕駛的客車(全體公民周六、周日、節(jié)假日除外)”。

第二階段是“從2021年五一假期后的第一個(gè)工作日起，每天7:00-10:00和16:00-19:00，禁止在內(nèi)環(huán)地面道路上懸掛其他省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小汽車。公交車通過時(shí)，市公安局會(huì)另行通知?！?/p>

新規(guī)中的這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)相當(dāng)于上海原有的“7-10個(gè)工作日和15-20個(gè)工作日不準(zhǔn)號(hào)外駕駛”的限制，從原來的8小時(shí)延長(zhǎng)到了13小時(shí)。外國(guó)牌照的車輛在上下班時(shí)間肯定是看不見的。而且在2021年五一假期后的第一個(gè)工作日，內(nèi)環(huán)內(nèi)的地面道路被限制，外國(guó)品牌的車輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能再進(jìn)入內(nèi)環(huán)。

二、上海品牌交易的最新價(jià)格

這個(gè)規(guī)定出來，不僅外國(guó)人坐不住，很多本地人也坐不住。眾所周知，自從拍賣制度啟動(dòng)以來，上海的車牌價(jià)格年年飆升。在10月份剛剛結(jié)束的上海品牌拍賣中，個(gè)人非經(jīng)營(yíng)性車牌的最低成交價(jià)格為9.06萬元，中標(biāo)率為12.7%。不熟悉上海車牌拍賣的人會(huì)覺得勝率太低。其實(shí)每個(gè)考過上海牌照的人都知道，這幾年勝率一直比較高。很多人可能三四年都沒拍過。很多上海本地人別無選擇，只能選擇周邊省市的車牌來解決出行問題。

上海作為一個(gè)流動(dòng)人口較多的城市，可以說交通已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)了。在吸納移民就業(yè)的同時(shí)，交通環(huán)境壓力也日益增大。可以說，上海中心區(qū)內(nèi)的道路一直處于巔峰狀態(tài)。無論是通勤、非通勤，還是節(jié)假日，內(nèi)環(huán)中心總是車水馬龍，要么堵車，要么在堵車的路上。唯一一次流量低的時(shí)候是過年放假的時(shí)候。大家過年回家，路上的車也沒那么擠了。

上海的限制嚴(yán)格嗎？

三.北京政策

其實(shí)很多人包括我身邊的朋友都覺得這個(gè)限制的出臺(tái)太出乎意料了。他們前期沒有征求意見，也沒有給大家一個(gè)緩沖時(shí)間。直接規(guī)定一周后執(zhí)行，很壓抑也很無奈?？赡苊總€(gè)在上海有車的人都預(yù)見到了限行會(huì)變，但是沒想到會(huì)這么快。仔細(xì)想想，上海的限制政策比北京寬松多了。在北京，如果是工作日7-20點(diǎn)的限號(hào)以內(nèi)，即使是北京品牌的車也進(jìn)不了五環(huán)，不僅有限制，還有限制。而且，外國(guó)籍車輛進(jìn)入北京，必須辦理北京通行證，才能進(jìn)入北京六環(huán)路(不含)內(nèi)非北京籍外國(guó)籍車輛臨時(shí)通行證，有效期為7天+5天。每12天就需要開車到檢查站溜達(dá)，重新申請(qǐng)北京通行證，顯然更厲害。

下圖是北京今年的限制:

所以相比北京，上海的限制政策已經(jīng)很寬松了。想想你的朋友們是不是心情比較好？而且說實(shí)話，上海的地鐵交通已經(jīng)很方便了。有時(shí)候早晚堵車沒有地鐵快。其次，市區(qū)的停車費(fèi)也挺嚴(yán)的。比如市中心的商場(chǎng)停車基本都是15元/小時(shí)，吃飯走街串巷都要五六十塊錢，錢包挺吃不消的。

第四，新政的原因

更嚴(yán)格限制的原因是什么

第一，為了保護(hù)環(huán)境。其實(shí)現(xiàn)在全人類基本都意識(shí)到了地球環(huán)境的惡化，空氣污染是最重要的原因之一，這也是為什么汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了第六個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各省低于第六個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛基本上不再發(fā)放牌照的原因?，F(xiàn)在一輛普通的車，幾萬塊錢就能買到?？梢哉f家家戶戶都有實(shí)力買。車輛越來越多，交通道路負(fù)擔(dān)越來越重?，F(xiàn)在小區(qū)的車位是稀缺資源。即使上海和350元的停車費(fèi)是一個(gè)月，只是需要的人還是要交的。即便如此，很多人還是沒有車位。

第二，發(fā)展新能源汽車。今年特斯拉的一波降價(jià)行動(dòng)可以說是嚴(yán)重推動(dòng)了新能源汽車的銷售，從之前的稀缺商品變成了大街小巷隨處可見。新能源汽車綠卡政策實(shí)施多年，上?？ɑ緯惩?。如果充分用作室內(nèi)交通工具，加上近年來一直在修建充電樁，基本上新社區(qū)都會(huì)配備一定比例的充電樁，因此新能源汽車出行越來越方便。而現(xiàn)在，一輛特斯拉只要有20多萬牌照，普通汽油車買一輛普通車就夠了，還得花錢買個(gè)上海牌子。想到這種差別待遇就有點(diǎn)難過。

第三，車輛太多。如上所述，新能源汽車降價(jià)，并給予牌照，所以很多人會(huì)選擇購買新能源汽車，所以汽車會(huì)越來越多。無論在上海還是北京，純電動(dòng)新能源汽車都沒有限制。新能源汽車噴出越多，對(duì)道路的壓力越大。那么我們?cè)撛趺崔k呢？我們只能選擇限制交通的方式來減少進(jìn)入市區(qū)的車輛數(shù)量，鼓勵(lì)人們通過交通出行。那么首當(dāng)其沖的就是國(guó)外品牌車。

V.后續(xù)影響

想象一下后續(xù)對(duì)每個(gè)人生活的影響

一是新能源汽車優(yōu)惠政策收緊。事實(shí)上，有報(bào)道稱，新能源汽車將很快取消補(bǔ)貼，并推出上海品牌。新能源汽車普及后，社會(huì)達(dá)成共識(shí)，取消送上海品牌也是大趨勢(shì)，但這只是猜測(cè)。

第二，市內(nèi)旅游。其實(shí)可以預(yù)測(cè)，如果未來車輛還處于爆炸期，那么限量出行是必然的，但對(duì)于一些家庭來說，解決辦法可以是再買一輛車。

第三，上海品牌價(jià)格持續(xù)上漲。上海的車牌一直被稱為“最貴的錫”，現(xiàn)在還在不斷上漲。今年的疫情并沒有導(dǎo)致車牌漲幅很大，但是下半年單位非經(jīng)營(yíng)性車牌已經(jīng)上漲了，所以未來車牌價(jià)格肯定會(huì)繼續(xù)上漲。

所以計(jì)劃跟不上變化。面對(duì)新的限行政策，我只能告訴自己“環(huán)保低碳，從我做起，最好坐公交地鐵上班”。