新奧迪Q4 e-tron 40 S系列

比奧迪其他電動車SUV略小，Q4擁有廣闊的內(nèi)部空間，這款中檔40車型的官方續(xù)航里程超過480公里。

新梅賽德斯EQA 250 AMG系列

EQA是梅賽德斯GLA家族SUV的電動版，官方續(xù)航里程為420公里，和傳統(tǒng)兄弟車型一樣耀眼。

奧迪和梅賽德斯已經(jīng)在2019年推出了第一款電動SUV(分別為E-tron和EQC)。

它們曾經(jīng)是——現(xiàn)在仍然是——舒適、實用和適當(dāng)豪華的選擇，但有兩個大問題：它們的高價格和它們的稍微令人失望的選擇范圍。

這兩款來自德國汽車制造商的新品不僅價格便宜得多，而且在充滿電的情況下續(xù)航里程也更長。聽起來很吸引人——那么有什么收獲呢？奧迪 Q4 e-tron和梅賽德斯 EQA比他們的馬廄小，但它們?nèi)匀豢梢允孢m地搭載四個高大的成年人，并提供許多 SUV 購買者渴望的厚實造型。

Q4 基于與大眾 ID.4和斯柯達 Enyaq相同的基礎(chǔ)，這些汽車已經(jīng)在非高端競爭對手中給我們留下了深刻的印象。EQA 與梅賽德斯的汽油動力GLA密切相關(guān)。那么，哪些新品更值得購買呢？

駕駛

性能、騎行、操控、精致

它幾乎沒有任何關(guān)于加速的東西可說。在我們的測試中，兩輛車都在相同的 8.0 秒內(nèi)以 0-100 公里/小時的速度行駛。按照電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，這并不是特別快（最便宜的特斯拉 Model 3可以在 5.3 秒內(nèi)達到 100 公里/小時），但它完全適合所有類型的駕駛。

不過，在減速方面，Q4 絕對具有優(yōu)勢。在我們的緊急制動測試中，從 50km/h 和 100km/h 停止，在柏油路上要少得多，而且兩輛車的制動踏板也更先進、更可預(yù)測。在 EQA 中，很難判斷施加多少壓力，因為再生制動系統(tǒng)通過踏板發(fā)送脈沖，該系統(tǒng)回收能量以反饋到電池中。

奧迪Q4 具有更大電池的優(yōu)勢。

實際上，這兩個官方范圍數(shù)據(jù)都非常樂觀。在溫暖的日子里，你必須開得很慢——甚至可能會關(guān)閉空調(diào)。在我們的實際測試中，兩輛車的平均每千瓦時行駛 5 公里，這使得 Q4 的理論最大續(xù)航里程為 380 公里，EQA 的最大續(xù)航里程為 330 公里。我們知道 Q4 可以走得更遠(yuǎn)，因為它在之前的測試中跑了 428 公里，但那是在 7 月相對溫暖的一天。在較冷的條件下，大約 17 攝氏度時，電池性能不可避免地受到影響。

這一次，我們的 Q4 配備了可選的自適應(yīng)懸架和 S 系列車型標(biāo)配的 20 英寸合金。盡管車輪很大，但只要您不選擇動態(tài)模式，這種設(shè)置的乘坐舒適性確實令人印象深刻。不幸的是，我們還不能告訴您 Q4 在其標(biāo)準(zhǔn)運動懸架上的舒適度。

EQA 盡管它不能像它的競爭對手那樣扼制顛簸，盡管我們駕駛的版本有相對較小的 18 英寸合金。

Q4 也是更安靜的汽車。在高速公路行駛時，您會聽到擋風(fēng)玻璃周圍的少量風(fēng)噪聲，以及一些道路噪聲——但這仍然是最安靜的電動汽車之一。再一次，EQA 令人失望，但在更快的速度下，您確實會聽到更多的風(fēng)噪，這次來自后視鏡周圍，以及稍微更多的輪胎轟鳴聲。

這兩款車的轉(zhuǎn)向都輕巧且易于在城鎮(zhèn)周圍使用，雖然 Q4 的轉(zhuǎn)向更精確，并且在您快速駕駛時具有重量感。Q4 為您提供更多抓地力，但只有當(dāng)您嘗試轉(zhuǎn)彎時，您才會真正注意到這一點。

在方向盤后面

駕駛位置、能見度、制造質(zhì)量

梅賽德斯EQA的內(nèi)飾更加迷人，巨大的屏幕似乎延伸到儀表板的一半以上。實際上，它是兩個并排放置的 10.0 英寸屏幕。儀表板中間的一個控制信息娛樂系統(tǒng)，方向盤后面的一個可以配置為顯示各種信息，包括您的速度和剩余里程。

我們的一些測試人員發(fā)現(xiàn)，EQA 的第二個屏幕部分被方向盤擋住了，而奧迪 Q4 e-tron中的等效屏幕可以在更多駕駛位置下工作。我們的競爭者在其他方面都有舒適的駕駛位置，并且在每種情況下，您都坐得足夠高，知道您在一輛 SUV 中，而不僅僅是一輛頂起的掀背車。

您從任何一輛車的前部看東西都不會太亂，不過，根據(jù)您的駕駛位置，您可能會發(fā)現(xiàn) Q4 的前柱在交叉路口和環(huán)形交叉路口擋住了太多的路。后面的視野也不是很好，但 EQA 用后視攝像頭進行了修正，以幫助倒車。您也可以在 Q4 上安裝攝像頭，但您需要額外付費才能獲得舒適和聲音包的特權(quán)。

為幫助您了解夜間行車路線，兩款車均配備強大的 LED 前照燈，EQA 配備可自動傾斜的遠(yuǎn)光燈，以避免讓其他駕駛員眼花繚亂。Q4 配備了更先進的矩陣 LED 大燈，但是，您必須為它們支付額外費用。

它的內(nèi)飾質(zhì)量并不高，在某種程度上，這是對梅賽德斯的贊美和對奧迪的批評。幾年前，奧迪在其競爭對手（以及幾乎所有其他制造商）中遙遙領(lǐng)先，因為所用材料的豪華性和它們都感覺用螺栓固定在一起的堅固性。它最近的型號，包括 Q4，內(nèi)部感覺很廉價，有相當(dāng)數(shù)量的硬亞光塑料。

與此同時，梅賽德斯近年來已經(jīng)向前邁出了明確的一步，以至于如果你扭動我們的手臂，我們會說 EQA 在這里邊緣化了它。

信息娛樂系統(tǒng)

奧迪 Q4 e-tron

隨著汽車觸摸屏系統(tǒng)的發(fā)展，第四季度的觸摸屏系統(tǒng)還不錯。它對 prod 的響應(yīng)相當(dāng)快，并且操作系統(tǒng)是用戶友好的。您還可以獲得為期三年的奧迪在線服務(wù)訂閱。

梅賽德斯EQA

您可以通過按下觸摸屏或允許您用手指進行輸入的大型中央觸摸板來控制 EQA 的設(shè)置。駕駛時觸摸板不會分散您的注意力，但無論哪種方式，系統(tǒng)都會快速響應(yīng)。

空間與實用

前部空間，后部空間，座椅靈活性，行李箱

奧迪 Q4 e-tron是更大的汽車（它比梅賽德斯 EQA長 123 毫米、高 12 毫米和寬 88 毫米），所以聽到它也更實用，你不會感到震驚。也就是說，如果你坐在前面，你不會真正注意到，這兩款車都為高個子的人提供了充足的腿部空間和頭頂空間。

在后面，差異更加明顯。180CM的身高仍然很容易適應(yīng)兩者，但 Q4 的腿部空間多出幾厘米，頭部空間也稍大一些。在 Q4 中，后排乘客也可以享受更舒適的座椅位置；EQA 的高地板迫使你的膝蓋比你想要的更高。

這兩款車都沒有任何巧妙的技巧，例如滑動或傾斜后排座椅，盡管 EQA 中的后排座椅靠背確實以 40/20/40 的排列方式分開和折疊。這使您可以在汽車的任一側(cè)搭載一名乘客，并從行李箱中將一些又長又薄的東西放在他們之間。Q4 中的座椅靠背以更傳統(tǒng)的 60/40 排列方式拆分和折疊。

兩款車均標(biāo)配電動尾門，但一旦打開，您會發(fā)現(xiàn) Q4 的后備箱空間更大。它的裝載架明顯更長更高，因此它可以在包裹架下方容納更多隨身行李箱也就不足為奇了。我們設(shè)法適應(yīng)了七個，而 EQA 的五個。

EQA 中有少量用于充電電纜的地板下存儲空間，但沒有可調(diào)節(jié)高度的行李箱地板。您可以在 Q4 中有一個可調(diào)節(jié)的地板，但您必須添加功能包。

后備箱空間

奧迪 Q4 e-tron 后備箱容納 520–1490 升手提箱7個

梅賽德斯EQA 后備箱容納 340–1320 升手提箱5個

成本、設(shè)備、可靠性、安全性和安保

EQA 可以從合適的 公共充電樁 中獲取高達 100kW 的功率，這意味著充值 10-80% 只需 35 分鐘。您可能希望 Q4 的電池更大，充電時間更長，但由于它可以接受高達 126kW 的功率，因此實際上可以在 34 分鐘內(nèi)完成相同的 10-80% 充電。

如果您在家中使用常規(guī)的 7kW 墻盒充電，0-100% 的充電在 Q4 大約需要 12 小時，在 EQA 大約需要 11 小時。梅賽德斯將在您家中安裝一個充電點，額外付費。

奧迪在您的汽車中免費包含一個 PodPoint 7kW 壁掛箱。

在豪華車前部，這兩款車都配備了自動溫度控制、環(huán)境室內(nèi)照明、隱私玻璃和前部加熱的部分皮革座椅。

EQA 還配備了一個熱泵，旨在提高電池效率（從而提高續(xù)航里程）并在較冷的條件下更有效地加熱內(nèi)部。

這兩款車都通過了 Euro NCAP 的安全評估，盡管測試的標(biāo)準(zhǔn)略有不同。每個模型測試都獲得了 5 顆星（滿分為 5 顆星），雖然 Q4 在保護理論上坐在后面的 10 歲兒童方面確實證明了一點，但差距很小。這兩款車都標(biāo)配自動緊急制動。盲點監(jiān)控是 EQA 的標(biāo)準(zhǔn)配置，Q4 需要額外付費。

可靠性很難預(yù)測，因為這兩款車都是新車，而且兩家制造商都沒有制造電動汽車的長期記錄。然而，在可靠性調(diào)查中，奧迪排在第 18 位（在 30 個品牌中），而梅賽德斯甚至更低，并列第 22 位。

我們的判決

EQA 并非沒有優(yōu)勢。對于初學(xué)者來說，這是更便宜的汽車，并且配備了更多標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。它在內(nèi)部也很適合高檔，并且在收費之間提供了一個很好的（雖然不是很顯著）范圍。如果您喜歡它的外觀并且不需要那么大的空間，那么這是一個不錯的選擇。

不過，Q4 e-tron 更好。更好地駕駛，在移動中更安靜并且更實用，尤其是在啟動過程方面。最重要的是，它具有更長的有用范圍并且可以更快地充電。額外的支出是值得的，但如果你可以不用"豪華"過日子，你可能想考慮密切相關(guān)且便宜得多的斯柯達 Enyaq。