6月24日，在最近的工信部申報(bào)目錄中，東風(fēng)悅達(dá)起亞全系更新車型標(biāo)簽被標(biāo)記為“十月起亞”，這也是“東風(fēng)悅達(dá)起亞”正式告別，成為一代人的青春回憶。

目前國產(chǎn)起亞銷售車型包括KX5、跑步、K3、K5、匯馳、嘉華等轎車、SUV、

此前，3月22日，東風(fēng)打開起亞汽車有限公司正式更名為“起亞汽車有限公司”，注冊資本從6.24億美元增加到12.24億美元。因此，東風(fēng)集團(tuán)與下月起亞19年的合資正式結(jié)束。關(guān)于公司的改名，起亞汽車有關(guān)人士表示：“公司的名字并不重要。關(guān)鍵是公司戰(zhàn)略?！?

過去幾年，三方合資也給起亞汽車帶來了很多亮點(diǎn)，從2014年到2016年，起亞在華年銷量突破了60萬輛，其中2016年銷量達(dá)到65萬輛，使當(dāng)時(shí)的許多企業(yè)落在后面。

2016年是轉(zhuǎn)型的一年。經(jīng)歷過風(fēng)光的年銷售量突破65萬臺后，受2017年“薩德入駐”事件的影響，銷售量開始大幅下降，暴跌至35.9萬臺。2018年銷售額小幅上升，達(dá)到37萬輛，但2019年再次下降到28.98萬輛。2020年疫情襲來，銷量更加慘淡，只剩下24.9萬輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞(Dongfeng Yueda University)逐漸在市場上失去了存在感，2021年全年銷量僅為15.25萬臺。銷售量逐年下降，東風(fēng)Yueda起亞部分工廠的事業(yè)慘淡，產(chǎn)能閑置，人員結(jié)構(gòu)頻繁調(diào)動(dòng)。

此外，公司陷入了年度赤字狀態(tài)，據(jù)江蘇Yueda Investment Co .Ltd .的年度財(cái)報(bào)顯示，2017 -2020年東風(fēng)Yueda 4年累計(jì)虧損76.64億元人民幣。因此，東風(fēng)汽車集團(tuán)最終決定放手一搏，隨著東風(fēng)汽車的推出，起亞國內(nèi)也發(fā)生了重大改革。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的老粉絲，我知道，雖然銷量不盡人意，但仍有令人遺憾的舊國內(nèi)情感。這次改名也意味著半個(gè)月起亞戰(zhàn)略的重新改革，也意味著將目光轉(zhuǎn)向現(xiàn)在大勢的新能源汽車。2022年2月7日，起亞股份公司與鹽城市人民政府、江蘇Yueda集團(tuán)簽署了擴(kuò)大投資協(xié)議，起亞和Yueda將在江蘇鹽城作為未來發(fā)展基地設(shè)立新立合資企業(yè)，以更多的全球車型和新能源車型擴(kuò)大投資，快速提高車輛銷量和產(chǎn)能利用率。另外，起亞將逐步停產(chǎn)10萬韓元以下的車型，東風(fēng)打開起亞正在出售10萬韓元以下車型的車型有日東、匯治、福瑞迪三種。

今年是起亞開電的元年，純電車型EV6即將引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)到2027年將在國內(nèi)陸續(xù)推出6款新型電動(dòng)車。究竟改名、東風(fēng)、退出起亞集團(tuán)、改變戰(zhàn)略等措施能否挽救起亞銷量？我們會(huì)看著的。但是，同價(jià)位競品中可供選擇的純電車、燃油車太多，因此，起亞要想進(jìn)行美麗的顛覆戰(zhàn)，就必須對產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行革新和改革。不能讓我們以前的車友失望。加油，達(dá)爾起亞！