很多人說：瑞士是上帝的后院！但是很少人知道，那個雪山滋養(yǎng)的西藏林賽甚至超過了阿爾卑斯山下的瑞士。

這里明亮的陽光灑下大地，山區(qū)云霧聚集時散開，南瓜般的湖泊，被稱為“中國最美雪山”的南加巴巴山，山坡上悠閑地吃草的牛。就像宮崎駿童話世界真實存在一樣。

這片熱帶雨林是與雪山共存的小城，安靜地獨自美麗。就像這次同行的這輛SUV一樣，等著了解車的你。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、美麗名言)(《美麗名言》)(《美麗名言》)東風日產(chǎn)桂珍臺V，被定位為小型SUV，目前只有10.3萬至13.3萬韓元的預(yù)售價格。那么，東風日產(chǎn)啟辰作為新推出的車型，作為10萬級家用SUV的新成員，能否屢次贏得年輕人的心呢？今天在西藏林地，我們一起測試一下它的能力吧！

出發(fā)前，本次試駕的車型不是試駕車最終量產(chǎn)狀態(tài)，試駕的流線是西藏林地的318國道，平均海拔3000米以上，最高海拔4700米。

外觀

從車型的名字叫“大V”可以看出，東風、日產(chǎn)、季進這款車的位置更偏向年輕人。因此，其風格也為了吸引年輕買家，用疾風設(shè)計配備了新一代的V-Galaxy家族式前臉。

整體形狀有幾個亮點。1.前面設(shè)計了一種3D導(dǎo)向器，通過減少風阻力，將氣流引導(dǎo)到車輪上來散發(fā)熱量。2.尾部尾翼特別設(shè)計了很多小氣孔，官方稱這種設(shè)計有助于高爾夫流體球面上氣流自動滑動雨滴。因此，大v的風阻系數(shù)僅為0.3cd。

3.與19英寸輪轂一起，輪輻設(shè)計成渦輪葉，有效防止剎車粉粘在車輪上。4.更漂亮的設(shè)計，比如車身上有寬大的車身設(shè)計既視感，前格柵上有57個鍍金性鉆頭，尾部裝有穿透式后尾燈等，整體外觀細節(jié)上有很多“V”字元素，提高了知名度。

你看起來好嗎？你說了算！

車內(nèi)體驗感

進入車內(nèi)后，大V的內(nèi)飾會讓人感到簡約舒適。控制的一體屏幕看起來技術(shù)感很好，我想說，同價位的合資SUV誰也打不到。但是雖然是雙屏，但中間有橫向，會影響一些美感，但不會影響其功能。值得注意的是，外后視鏡的調(diào)節(jié)可以通過長按方向盤左側(cè)的“OK”按鈕來調(diào)節(jié)，可以直接在儀表盤上操作。因為整個中央控制部分的物理按鈕比較少，所以大家只要“動動嘴不動手”就行了。汽車語言反饋仍然很快。

最終東風日產(chǎn)加流，有座位

椅“老沙發(fā)”了你們也熟悉其中的好處。大V采用一體式運動座椅，座椅柔軟舒適，包裹性還不錯。車內(nèi)空間為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm。作為對比，我們可以看看它和競品的對比。

以168cm的小姐姐來參看，大V后排的腿部有兩拳滿的距離，頭部有一拳多一點的余留，處于比較中規(guī)中矩的水平。頭頂有1.7平米的大天幕，開揚感挺不錯的。在西藏這個白天紫外線強，陽光很猛的地方，天幕并不會灼熱，這點做得挺好的。不過，車后排扶手居然不帶水杯槽，這點對年輕人太不友好了，畢竟如今出gai都得隨手一杯奶茶的。此外，座椅不能調(diào)節(jié)幅度且只支持比例放倒，長途乘坐舒適度稍微欠缺了一點，后備箱空間靈活度也比較受限。

在駕駛輔助方面，東風日產(chǎn)啟辰大V都配備得蠻齊全的，達到了L2級別的水準。主流的ICC全速域、車道居中控制、車道偏離修正等功能都具備，我們回程在高速上也體驗了一下，一天下來開車的疲憊感得到了緩解。

另外，車內(nèi)最大的賣點搭載540°立體環(huán)視影像，這對于非老司機的女駕駛員可開心了。晰度和畸變控制得很好，幾乎沒有盲區(qū)的顧慮，我也能輕輕松松入庫了。

駕駛表現(xiàn)

我們本次試駕的路線途徑G318國道、尼洋河、環(huán)山公路、色季拉山埡口、草原牧場等多種路況，所以也是全方位體驗了這臺大V的駕駛表現(xiàn)了。

它搭載的是三菱最新的1.5T發(fā)動機，在這個功率內(nèi)卷的時代，它的這臺1.5T發(fā)動機已經(jīng)能爆發(fā)出190匹的最大馬力了，峰值扭矩則達到260Nm，傳動部分為7速雙離合變速器。

實際駕駛中，它的整個動力輸出還是令人滿意的?？赡苁窃诟咴木壒剩钠鸩铰晕u輪遲滯，不過真正跑起來以后就非常平順、爽快了，而且方向盤很輕，女生開起來也比較有信心。當然，上到海拔4000米以上后，它的動力輸出會有些衰弱，有點高反實屬正常。

318國道上，不可避免就是過彎。啟辰大V有東風日產(chǎn)的技術(shù)支持，采用了日產(chǎn)D平臺底盤，為前麥弗遜后五連桿的全獨立懸架，且前后都配備了防傾桿；另外，它用全框式副車架。

它的底盤調(diào)教得偏舒適，不會很硬，坐在里面給人比較扎實的感覺，不會有明顯的路面沖擊。過減速帶時，它的顛簸也非常少，包括我在后排時感受都不明顯。作為一臺家用車，這個底盤素質(zhì)事可以的。另外，這臺車的NVH做得也不輸同價位合資車，急加速或者高轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機艙傳入車廂內(nèi)的噪音事有的，但屬于能接受的范疇，至少它并不會影響到我們一車人的聊天。

總的來說，作為一款10萬出頭的家用SUV，在高原上能有這樣的行車質(zhì)感，個人覺得是比較優(yōu)秀的了。

寫在最后

東風啟辰大V這個名字夠高調(diào)，外觀時尚感、內(nèi)飾氛圍感、空間、科技等方面，也都不遜色其它產(chǎn)品，可以說綜合素養(yǎng)都非常均衡的一款新SUV。這樣一臺車，能否屢獲年輕人的心呢？我們就期待它上市后的市場表現(xiàn)了。

說實話，好車不該被埋沒！你覺得呢？留言探討下吧！