三菱帕杰羅在上世紀90年代在中高端越野車領域具有不可動搖的霸主地位，為此，豐田品牌推出了定位略低于陸巡、擁有更多城市屬性的越野3354普拉多。到目前為止，它已經過去了25年，中間經歷了多次改造。最近小編來到天津保稅區(qū)，取消了19個普拉多4000中東版。

1:外觀

中期改組后，普拉多選擇了開眼角，與陸淳一樣，還利用了時代美感更強的直瀑布式中網設計。凹陷的發(fā)動機罩形狀使前臉的運動感更大了一些。側面腰線仍然很正，乘客們?yōu)榱松舷萝嚢惭b了航空踏板。在對自駕游有很大幫助的車頂行李架上預訂了。側花除了有一定的裝飾作用外，在野外瞄準時也非常顯眼，使救援人員能夠快速找到自己。

2:空間方面

232的座位安排非常合理，前排空間很大，第二排空間也非常出色，中間樓層有小凸起，但不影響中間乘客的乘坐體驗。平面行李箱設計，使行李箱的開關非常方便。內部空間也很充裕，唯一遺憾的是后備箱開口有點高。

3:裝修

裝修方面是豐田的經典設計，米與黑混合的裝修配色，看起來溫暖舒適，后處理維護也非常方便。這個中東版中央扶手裝有冰箱，即使在炎熱的夏天也能發(fā)揮不小的作用。在部署方面，倒車影像、電機座、多功能方向盤、倒車雷達、定速巡航、一鍵啟動等都一應俱全。

4:動機

19款中東版普拉多4000搭載了381NM峰值扭矩、275ps最大馬力的4.0L V6自吸收引擎，與6AT變速箱相匹配。與中規(guī)3.5車型相比，動力參數略低，但扭矩更高。這個動力系統(tǒng)非常成熟可靠，動力反應相當快。

摘要：中規(guī)版普拉多已經完全停產，主要是《國育法》的實施。中東版普拉多將在明年7月1日后慢慢退出中國市場。這位越野老手很可能與國內用戶徹底再次見面，所以留給喜歡普拉多的朋友們的考慮時間真的不多。