在合資A級(jí)汽車市場(chǎng)上，如果說“混淆”，誰都會(huì)先想到豐田和本田。作為“兩戰(zhàn)”最直接的對(duì)手，日產(chǎn)有著登上后代的意思。(威廉莎士比亞、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn))最近東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER-Power (e-POWER)在北京地區(qū)正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為13.89-17萬499。

首先，e-POWER使用P1 P3配置，包括引擎、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、逆變器和動(dòng)力電池。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)采用串聯(lián)布局，車輛100%由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有直接驅(qū)動(dòng)功能。

與“兩電”不同，e-POWER的工作原理更像是增建電動(dòng)車的概念。與純電動(dòng)車(BEV)不同，e-POWER電池容量雖小，但只是能量中轉(zhuǎn)站，具有“鑿峰填谷”的作用。

此外，e-POWER有4種驅(qū)動(dòng)模式，PCU會(huì)根據(jù)剩馀功率和功率請(qǐng)求自動(dòng)選擇相應(yīng)的模式。如果電力充足，司機(jī)可以手動(dòng)選擇EV模式，車輛可以進(jìn)行短途巡航。

因?yàn)镋-POWER沒有發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)功能，所以驅(qū)動(dòng)電機(jī)是動(dòng)力性能的決定因素。在E-POWER下，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的最大功率為100千瓦(136Ps)，最大扭矩為300n m；是。1.2L的三缸引擎的最大功率只有53千瓦(72Ps)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用單級(jí)齒比減速器，固定齒比設(shè)計(jì)與純電動(dòng)車相似。因此，e-POWER的“大邏輯”是車速越高(電機(jī))，轉(zhuǎn)速越高，油耗越高。

因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，所以發(fā)動(dòng)機(jī)很少介入，乘坐舒適，沒有惱人的抖動(dòng)，車輛的NVH控制得很好。同時(shí)，油門踏板非常無腳，動(dòng)力響應(yīng)也很快。這就是混合車型最大的優(yōu)點(diǎn)。在城市行走時(shí)停下來，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，e-POWER像電動(dòng)車一樣大展身手，可以在同一個(gè)價(jià)位進(jìn)行良好的改裝。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是指莎士比亞。

機(jī)箱方面，e-POWER的高舒適表現(xiàn)沒有任何成果。懸掛調(diào)節(jié)整體偏向舒適度，壓縮阻尼不強(qiáng)，處理好小顛簸。相比之下，阻尼(籃板)的恢復(fù)似乎有些強(qiáng)。通過起伏路時(shí)，車身先緩緩升起，然后迅速拖到地板上，懸掛的切換動(dòng)作不夠圓。以可用車標(biāo)準(zhǔn)來看，軋輥控制相當(dāng)不錯(cuò)，高速變道不會(huì)動(dòng)搖。

“五環(huán)兌換”是此次活動(dòng)的亮點(diǎn)，在交通流量和擁堵最棘手的環(huán)節(jié)測(cè)試極限低燃料消耗是對(duì)混合車型的最大挑戰(zhàn)。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)、106.5公里的距離，取得了至少2.96 l/100公里的優(yōu)異成績(jī)，真是令人驚訝。

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在外觀方面，e-POWER軒逸采用了日產(chǎn)家族化設(shè)計(jì)語言，和軒逸有著較高的相似度，僅在細(xì)節(jié)方面有些許不同。前臉采用了經(jīng)典的“V-Motion 2.0”造型，搭配兩側(cè)造型時(shí)尚的大燈組，整體顯得非常年輕、時(shí)尚。

與軒逸不同的是，e-POWER軒逸采用了全新的品牌Logo，并且可以發(fā)光。

A柱、B柱等處還采用了黑色涂裝，從而形成了雙色車身設(shè)計(jì)，尤其是我們今天這款天際紅涂裝車型，紅黑搭配在一起簡(jiǎn)直不要太好看。

車尾的變化也是微乎其微，只是在尾廂蓋的右下角多了一個(gè)“e-POWER”的標(biāo)識(shí)。隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，讓車尾看起來更有整體性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，e-POWER軒逸延續(xù)了燃油版車型的造型。展翼式一體化中控臺(tái)有著很強(qiáng)的包圍感，看起來十分溫馨。

不同的是，e-POWER軒逸換裝了更大尺寸的中控屏，12.3英寸的屏幕看起來視覺效果更加出眾。同時(shí)，內(nèi)置了最新的車機(jī)系統(tǒng)，卡片式的UI設(shè)計(jì)更直觀且美觀，操作起來也十分流暢。

除此之外，e-POWER軒逸還采用了全新樣式的換擋機(jī)構(gòu)，電子擋桿也在科技感上更勝一籌。

全新的3D Multi-Layer人體工學(xué)座椅也沒有缺席，加上超長(zhǎng)軸距，確保每一位乘客都有舒適放松的感覺。

e-POWER混合動(dòng)力是日產(chǎn)近年來繼VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)后又一黑科技，它不僅能為車主帶來更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，舒適性也沒有打任何折扣。我相信，搭載這套全新動(dòng)力系統(tǒng)的e-POWER軒逸不僅能夠帶給消費(fèi)者一種全新的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也一定會(huì)得到大部分家庭用戶認(rèn)可。