昨天我朋友圈里新一代奔馳SL跑車發(fā)布的消息被刷屏了，今天來看看這輛奔馳的經(jīng)典豪華跑車吧。最新一代的特點(diǎn)是什么？

安靜地過了很久，可能很多朋友都忘得差不多了奔馳和SL這樣的車。我記得我當(dāng)年是第一次知道奔馳SL還是在極品飛車3，好像一提到這個(gè)就暴露了年齡。(莎士比亞)。

這么多年過去了，我越來越老，奔馳SL卻變年輕了。出乎意料的是，新車采用了奔馳最新一代的設(shè)計(jì)語言，比以前優(yōu)雅的氣質(zhì)少了，兇猛的氣息多了。其實(shí)奔馳這個(gè)設(shè)計(jì)我覺得放在A級一樣的車比較合適，更高的車型也采用了這種激進(jìn)的風(fēng)格，總覺得不太合適。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新的第二人生也給人這種感覺。特別是鯊魚般的前臉?biāo)坪跆鋸埩??！兜谷茄邸方o人一種不容小覷的感覺，大型瀑布式前格柵早已成為AMG系列的標(biāo)志。全面包圍兩側(cè)有面積較大的進(jìn)氣口，相信對前輪的冷卻會起到實(shí)質(zhì)性的作用。

車身側(cè)面有雙門跑車的經(jīng)典車身比例，尤其是敞篷出來后，看起來還是很性感的。作為前方發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，長發(fā)動(dòng)機(jī)室非常必要，以容納更大位移的發(fā)動(dòng)機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，新SL的軟頂敞開式機(jī)構(gòu)可以以最高60公里/h以內(nèi)的速度在15秒內(nèi)打開或關(guān)閉。

事實(shí)上，整個(gè)側(cè)面的前半部分都不錯(cuò)，有點(diǎn)優(yōu)雅的感覺，但是尾巴讓我跳了一下。這個(gè)圓圓的“屁股”總是讓我想起保時(shí)捷911。但是人們這樣設(shè)計(jì)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)后部，奔馳也采用了類似的設(shè)計(jì)，看起來有點(diǎn)尷尬，也不太符合整個(gè)車的風(fēng)格。

新的第二人生使用4個(gè)雙門的布局，但看后面的2個(gè)座位會很好。我想沒有多少成年人能坐在正常身材上。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從后方觀察車的后面比從側(cè)面看更顯眼。三角形的尾燈在造型上與電燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有技術(shù)感，溫馨的設(shè)計(jì)也能很好地提高視覺效果。(莎士比亞。坦普林。)下面是擴(kuò)散器。

以及雙邊四出的排氣，這是燃油跑車該有的尊嚴(yán)。

內(nèi)飾也是奔馳全新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豪華感確實(shí)無出其右，不過對于一款跑車來說，真的需要這么大的中控屏嗎？從圖片來看，這塊屏幕還可以調(diào)節(jié)角度。

動(dòng)力方面，新一代SL由AMG團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)，有SL 55和SL 63兩個(gè)版本，均裝備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)校有所不同。SL 55最大功率476馬力，最大扭矩700?！っ?，百公里加速3.9秒，最高時(shí)速295公里/小時(shí)。SL 63最大功率585馬力，最大扭矩800牛·米，百公里加速3.6秒，最高時(shí)速315公里/小時(shí)。

匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)都是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱。據(jù)悉，全新SL也會推出插電混動(dòng)版本，預(yù)計(jì)將在2023年推出。

SL車系歷史回顧

跑車吸引人的地方，不只于拉風(fēng)的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力，悠久的歷史和深厚的底蘊(yùn)，也是其賣點(diǎn)之一。那我們就借著新車發(fā)布，簡單回顧一下奔馳SL車系的歷史。

時(shí)間回溯到上世紀(jì)50年代，為了重返賽場，奔馳開始了“SL計(jì)劃”，歷經(jīng)一年多時(shí)間的研發(fā)，終于在1952年推出了名垂青史的一代經(jīng)典名車300SL，不過此時(shí)的300SL還只是一款賽車。它搭載一臺3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，一開始最大功率只有115馬力，經(jīng)過改良后提升至175馬力。

它那美不勝收的鷗翼門，其實(shí)工程師的無奈之舉，因?yàn)?00SL采用了比較特殊的車身結(jié)構(gòu)，因此無法安裝傳統(tǒng)的車門，于是工程師們腦洞大開地給它設(shè)計(jì)了鷗翼門，沒想到陰差陽錯(cuò)之間，成就了汽車設(shè)計(jì)史上的一個(gè)經(jīng)典。

在賽場上取得不錯(cuò)成績的300SL，很快受到了大家的喜愛，一位美國商人看到這款車潛在的價(jià)值，于是向奔馳建議開發(fā)量產(chǎn)車型，并下了第一筆訂單：1000臺。奔馳想了想，覺得這事可以干，于是就開發(fā)了300SL的量產(chǎn)版本。量產(chǎn)車保留了賽車上的那對鷗翼門，同時(shí)對那臺3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步改良，使其最大功率達(dá)到215馬力，極速250公里/小時(shí)，成為當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)車。其優(yōu)美的設(shè)計(jì)更是奪目，也讓它有了最美奔馳車的稱號。

1963年，第二代奔馳SL問世，新車并沒有延續(xù)上一代車型優(yōu)美的線條，從一件藝術(shù)品回歸了普通汽車，不過車身結(jié)構(gòu)的變化，使其成本大大降低，所以售價(jià)也大幅下調(diào)，因此市場反饋依然非常不錯(cuò)。同時(shí)第二代車型還改善了老款車型空間不足的問題，實(shí)用性更好。

1971年，第三代SL誕生，其采用了全新的平臺，設(shè)計(jì)上也更加現(xiàn)代化，而且動(dòng)力上也有了改進(jìn)，首次采用了3.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至在美國還提供4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

1989年，第四代SL問世，這也是我在極品飛車3里玩過的那款奔馳SL。新車的設(shè)計(jì)更方正平直，而且還增加了電動(dòng)折疊軟頂敞篷的配置，使用起來更加方便了。這一代SL首次加入了AMG車型，其中SL60 AMG采用最大功率376馬力的6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而更稀有的SL73車型，則裝備了一臺最大功率525馬力的7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

2002年，第五代SL誕生，新車設(shè)計(jì)上回歸了奔馳的優(yōu)雅氣質(zhì)，“花生”大燈非常經(jīng)典，這也應(yīng)該是很多朋在最熟悉的一代SL。新車采用了折疊硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)，少了軟頂?shù)娘L(fēng)情，但帶來了更好的安全性以及舒適性。

2006年改款后，經(jīng)典的花生燈不見了，新的前臉讓整車優(yōu)雅不再，增加了硬朗的氣質(zhì)。

2013年，第六代SL問世，起初有SL350和SL500兩種型號，分別搭載最大功率306馬力的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，和最大功率435馬力的4.7L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。后來采用3.0L 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的SL400替代了SL350。

后來SL63 AMG和SL65 AMG相繼投入市場，分別搭載最大功率537馬力的5.5L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率630馬力的6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

2016年，第六代SL進(jìn)行了中期改款，外觀一下變得優(yōu)雅了很多，同時(shí)7速變速箱也換為了9速變速箱。

（老馬）