油門結束：對很多人來說，汽車說的“氛圍”、“格調(diào)”都是拽的，“呼”看起來不夠，這是重點。

這種心態(tài)一定很讓設計師糾結：在唯美和諂媚的道路上究竟該怎么走？

隨著低沉的車輛解鎖聲，DS7三顆鉆石般璀璨閃爍的LED燈組刺激著油門君的視神經(jīng)。這就是“巴黎之光”的菁華？根據(jù)車輛狀態(tài)，這些光源可以轉動不同角度，從而形成不同光效。夜巴黎的迷離，便得益于五彩斑斕的燈光變換，也給了DS設計師創(chuàng)作靈感。不僅是頭燈組，前端進氣口兩側的日間行車燈項鏈般形象在夜晚也格外醒目。

再看看“巴黎之光”照耀下的對手們：奧迪Q3、BMW X1、梅賽德斯-奔馳GLA，名氣、實力、市場俱在。別人吃肉，自己喝湯？DS肯定不這么想，但市場的殘酷性并不是“馬克龍座駕”能夠應付的。DS7的使命首先要贏得更多人的好感，在與眾不同之外，將法國式設計與中國消費者的審美完美融合并不容易。

除了由亮黑鉆石切割菱形圖案組成的前格柵周圍一圈刺眼的鍍鉻裝飾，DS7“巴黎之翼”設計風格還是很討人喜歡的。這款多功能車的設計細節(jié)十分講究，例如激光雕刻的3D尾燈造型，就像博物館里的藝術品一般能讓人出神好一陣。還有發(fā)動機艙上面傾斜的棱線以及DS徽標，都是經(jīng)過設計師精心刻畫的亮點。

比外觀更有看頭的是DS7的內(nèi)飾。或許是看慣了BBA一絲不茍的做派，法國人新穎的設計手法每次都能帶來不同的感受。對像油門君這種沒什么格調(diào)的人來說，DS的五種內(nèi)飾風格還是讓人陶醉。巴士底廣場版Bastille、帕西版Passy、里沃利版Rivoli、歌劇院版Opéra以及運動版Performance Line聽著就有故事。其中，頂配的歌劇院版豪華的氛圍和某種神秘感要比街上流行的豪車有趣的多。黑色Nappa真皮、水晶點綴、珍珠縫線、Focal為DS打造的Electra系列高階揚聲器、大面積全景天窗，如果你不了解DS和法國設計，不妨在這種氛圍里多坐一會兒。

被舒適高級的材質(zhì)環(huán)抱是一種體驗，在科技感的營造上，DS7也有自己的手段。兩塊大尺寸顯示屏氣勢上就贏了。特別是中控臺上的12.3寸觸控顯示屏，梯形造型，界面效果靚麗，時間所限，在使用反饋和菜單優(yōu)化等方面還有待深入體驗。相信愛玩兒智能手機的朋友應該會感興趣。不過，數(shù)字儀表板的顯示設計略顯凌亂，初看還有些不習慣，內(nèi)容功能倒是很全面，特別是導航顯示，清晰漂亮。

要說車內(nèi)最吸引眼球的，還得是由B.R.M專屬打造的R180中控表。外殼由鎂鋁合金打造，有B.R.M標志性的4/8/12表盤、鏤空工藝表針、帶有胭脂紅格調(diào)的黑色背光表面、抗反射的礦物玻璃以及標志性的“巴黎飾釘”圖案。車輛啟動時，它會前后翻轉180°，不同內(nèi)飾主題，有不同款式的B.R.M中控表搭配。捫心自問，自己會為這款表選擇DS7嗎？至少，心動是有的。

仔細觀瞧，車內(nèi)設計語言真是豐富。儀表板、門板、中控臺上均有品牌徽標，Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、鋁材、鉻、水晶修飾遍布。能把這些做得藝術氣息濃厚且沒有土豪感值得贊一下。DS的設計方式有自己的一套，有人不習慣、不喜歡很正常。審美本就是因人而異，但豪華體驗其實沒什么本質(zhì)不同。DS在這款新車上下了不少本錢，他有很多惹人喜歡的元素，至少，給我們留下了深刻印象。

DS7尺寸為4603×1891×1626毫米，軸距2740毫米。尺寸不算大，但內(nèi)部乘員空間不錯。正常身材，后排腿部、頭部、肘部空間都不含糊，軟硬適中的后座椅還可以調(diào)節(jié)靠背角度。此外，行李廂是555升，在隔板下面，還設計了一個獨立的儲物空間。

DS7采用配備攝像頭模組的主動感應式懸架。通過攝像頭對路況進行分析，通過MCU調(diào)節(jié)電磁閥控制油壓，可在15毫秒內(nèi)進行最低位到最高位的懸架調(diào)節(jié)。這款車是明顯的舒適風格調(diào)校，即使是運動模式，柔軟輕靈的轉向、輕快的油門響應以及隔音減震都指向適于輕松日常行駛的特質(zhì)。他甚至還裝備了一套夜視系統(tǒng)，可識別300米的可見距離，能夠識別50公分和100米之間超過50公分高的行人和動物，實用意義較強。

跟大多數(shù)競爭對手一樣，DS7的駕駛輔助系統(tǒng)很豐富。駕駛員疲勞駕駛提醒、高級緊急制動系統(tǒng)、車道偏離輔助/主動車道偏離輔助系統(tǒng)等都有提供。我們沒有機會嘗試道到自動駕駛系統(tǒng)和自動泊車輔助，這還要等上一段時間。

DS7的動力單元有35THP、45THP兩款渦輪增壓發(fā)動機，35THP最大功率133千瓦，最大扭矩250牛米；45THP最大功率162千瓦，最大扭矩300牛米。前者從靜止加速至100公里/小時用時9.5秒，后者為9秒。THP發(fā)動機采用單渦輪雙渦管技術，可使渦輪片在低轉速即可有效實現(xiàn)高扭矩。計劃于2019年在中國上市的DS7混動車型會提供一套插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)包括一個可輸出200馬力的汽油發(fā)動機和2臺電機，鋰電池電量13千瓦時，輸出功率90千瓦，快充需2.5小時，純電動續(xù)航里程可以達到60公里。DS汽油機車型使用了愛信的8速自動變速箱，燃油經(jīng)濟性有所提升，重量也比6AT減輕了約2公斤。

#油門到底# 所謂愛恨交織?，F(xiàn)實中，神往是一回事，真掏銀子購買可能又是另外一回事了。除了審美差異，跟幾個傳統(tǒng)豪華品牌相比，DS根基尚淺，要真正打消消費顧慮，這個來自法國，定位豪華的品牌還有不少功課要做。DS7，細分市場一款雍容華貴的作品，文藝氣質(zhì)像“巴黎之光”一樣璀璨。即使對法國文化沒什么興趣的人，也難免會被他的情調(diào)所吸引。希望他的美麗，能夠最終照亮自己的市場前景，在人們單調(diào)乏味的選車清單中，再增加個優(yōu)雅的選項。

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