文：理解次制原創(chuàng)主動(dòng)

【了解茶制原裝產(chǎn)品】卓越的安全性能使沃爾沃在豪華品牌中顯得特別，這也使得很多車型的亮點(diǎn)籠罩在安全這個(gè)主題上。比如我們今天試駕的這個(gè)沃爾沃S60 RECHARGE T8極夜黑色限量版。

動(dòng)力部分：電機(jī)功率增加，動(dòng)力儲(chǔ)備更充足！

作為年度改裝車型，新車的變化并不像外觀被黑那么簡(jiǎn)單，最大的提升都集中在車內(nèi)。新車更換了功率更大的馬達(dá)，電池容量也提高了。從參數(shù)來看，電機(jī)功率從舊的65千瓦提高到107千瓦，扭矩從240牛米提高到309牛米。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙特寫

就燃料動(dòng)力而言，新車仍配備2.0升4缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率228千瓦，最大扭力400牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)與8AT變速箱一致，并配備電動(dòng)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。

隨著電機(jī)的加入，新車在中低速得到了非常積極的動(dòng)力反饋。

卓越的動(dòng)力儲(chǔ)備可以非常廣泛地宣傳這輛車的性質(zhì)，靈敏的油門不能禁止任何挑釁，只要踩得再深一點(diǎn)，就能給人很強(qiáng)的動(dòng)力反饋。這也是很多PHEV的共同點(diǎn)。在S60上也是如此。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在混合模式下，油電結(jié)合順暢，加速感非常順暢

對(duì)于沒有充電的朋友來說，混淆模式基本上可以作為日常模式使用。在這種駕駛模式下，引擎會(huì)根據(jù)剩馀的電量自動(dòng)判斷什么時(shí)候介入，即使在赤字狀態(tài)下，啟動(dòng)時(shí)也會(huì)用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

充電功能可以在電機(jī)運(yùn)行時(shí)避免“胯部拉動(dòng)”，比老車型感覺好多了。

另外，新車可以選擇保持電力和充電，發(fā)動(dòng)機(jī)可以基本充滿電池，以免電池完全消耗，只依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的“力量”。結(jié)果表明，與動(dòng)力調(diào)整相比，車輛NVH與老車型相比有了明顯的提高。

油門踏板腳輕，超短反饋明顯。對(duì)不熟悉電動(dòng)車駕駛風(fēng)格的人來說，需要簡(jiǎn)單的適應(yīng)

大多數(shù)情況下，油門踏板的中后段很少使用，電機(jī)功率的上升提供了更直觀的扭矩釋放，在中速或低速啟動(dòng)時(shí)提供了非常積極的反饋。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)動(dòng)作也很輕微，如果不是一發(fā)地油，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不明顯。

NVH在同等級(jí)車型上不太出色，運(yùn)動(dòng)模式下提高發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的存在感。

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感更強(qiáng)，基本參與動(dòng)力輸出，變速箱為了更好的動(dòng)力響應(yīng)，保持在更低的位置。當(dāng)然，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也有些明顯。

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中低速工況的平順加速感受在中高速工況就體驗(yàn)不到了，個(gè)別工況下油電動(dòng)力的銜接還有提升空間

在高速工況下，新車偶爾還是會(huì)暴露出一些動(dòng)力銜接不暢的問題。例如在100公里/小時(shí)進(jìn)行大油門請(qǐng)求，動(dòng)力輸出初段會(huì)感覺到電動(dòng)機(jī)的扭矩釋放，有著比較強(qiáng)的推背感，但后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并沒有及時(shí)跟上，兩者之間會(huì)有一個(gè)比較明顯的時(shí)間差，在超車時(shí)就需要多考慮一下提前量。

底盤特寫

底盤懸架的調(diào)校風(fēng)格更偏向運(yùn)動(dòng)，地面?zhèn)鬟f來的大小顛簸都會(huì)保留一部分傳遞到車內(nèi)，并且因?yàn)殡姵氐脑黾?，整車重心更低，在彎路中的表現(xiàn)更加平穩(wěn)，側(cè)傾抑十分出色。同時(shí)，新車也保留了比較豐富的路感，相對(duì)應(yīng)在舒適性上就顯得中規(guī)中矩了。并且，底盤隔音表現(xiàn)一般，在經(jīng)過快速起伏路段，會(huì)有明顯的噪音傳遞到車內(nèi)。

轉(zhuǎn)向手感雖然照顧了家用需求，但相比動(dòng)力以及底盤的表現(xiàn)來說還是有顯得有些拖后腿

相對(duì)于出色的動(dòng)力儲(chǔ)備和緊致的底盤來說，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顯得過于平淡保守，以至于有一種脫節(jié)的感覺。手感上雖然偏向于沉穩(wěn)風(fēng)格，但中間虛位有些大，導(dǎo)致在中高速的操控中指向性比較模糊。

設(shè)計(jì)部分：外觀全面黑化，車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)

新車針對(duì)車身零部件全部進(jìn)行了黑化處理

從外觀設(shè)計(jì)上來看，這款“極夜黑”限量版車如其名，在采用黑色車漆的基礎(chǔ)上，車輛外觀飾件包前格柵、輪輞、前后保險(xiǎn)杠飾條、車側(cè)飾條都為純黑色，車身外部所有徽標(biāo)也采用純黑色處理，整體視覺效果頗具運(yùn)動(dòng)感。

輪輞也采用熏黑風(fēng)格進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氛圍

在改裝圈內(nèi)不乏許多全黑風(fēng)格的黑武士改裝案例，這種全車黑化的改裝思路其實(shí)并不少見。從感官上來說，黑色能讓整車視覺效果更加緊湊，而黑化的輪輞以及細(xì)節(jié)部件也確實(shí)能帶來一定的辨識(shí)度。

從設(shè)計(jì)本身來看，沃爾沃S60整車的線條感和立體感都比較出眾，加上各種家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格和元素，顏值并不輸給同級(jí)別的BBA車型。

如果能配上一套紅色的剎車卡鉗，能起到很好的點(diǎn)綴作用

沃爾沃家族標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈

但基于個(gè)人角度來看，黑化設(shè)計(jì)這種相對(duì)簡(jiǎn)單且慣用的改裝套路其實(shí)并沒有給人帶來太多驚喜，官方改裝版本無非是省去了部分改裝小白入圈的“第一步”。如果只是單純追求一款看上去很酷的原廠車型，那么極夜黑版本還是比較好的選擇，不然的話其實(shí)可以看看其他車型的車身配色，同樣搶眼。

內(nèi)飾部分并沒有太多改變

內(nèi)飾方面并沒有太多變化，采用黑色和灰色搭配的裝飾配色，與新款S60一樣，該車升級(jí)了智能互聯(lián)及信息娛樂系統(tǒng)，搭載原生內(nèi)置安卓車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置了華為應(yīng)用市場(chǎng)、天貓精靈、騰訊愛趣聽、高德地圖、華為智能助手等應(yīng)用，支持科大訊飛自然語言識(shí)別系統(tǒng)。

高德導(dǎo)航確實(shí)能解決一部分人的用車需求，但從實(shí)際使用感受來看，適配程度還有一定提升空間

從使用感受上來看，這套車機(jī)系統(tǒng)的功能確實(shí)豐富了不少，但語音識(shí)別速度還有一定的提升空間，且屏幕內(nèi)的虛擬按鍵并不算大，且沒有任何反饋，開車過程中其實(shí)不太利于盲操。此外，可能是因?yàn)樵囇b車的原因，高德導(dǎo)航中顯示車輛位置始終不在屏幕的中間，導(dǎo)致使用效果打了一些折扣。

倒車影像的畸變還是比較明顯，并且360影像和后攝像頭影像不能同時(shí)存在，這一點(diǎn)可以適當(dāng)優(yōu)化一下

液晶儀表顯示效果還是不錯(cuò)的，但導(dǎo)航地圖比起德系車來看還有一些差距

液晶儀表尺寸為12.3英寸，顯示信息比較全面但內(nèi)部UI設(shè)計(jì)比較常規(guī)。開啟車載導(dǎo)航之后，地圖還可以投放到儀表盤上，但相比同級(jí)別的德系車來看，視覺效果并不出眾。

第一排乘坐空間展示

第二排乘坐空間展示

乘坐空間方面，前排人員身高190厘米，調(diào)整到合適的駕駛坐姿之后頭部還剩下2指左右。在保證前排不動(dòng)的前提下，第二排空間并不算富裕，腿部只有1拳的余量。

前排中央扶手的儲(chǔ)物能力收到了電池布局的影響

后排地臺(tái)的隆起也比較明顯

除了乘坐空間相對(duì)局促一些之外，儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上新車也同樣不具備優(yōu)勢(shì)。由于電池放在了中央通道的位置，導(dǎo)致該車的中央扶手箱幾乎沒有了儲(chǔ)物空間，后排中央地臺(tái)也有較為明顯的凸起。

寫在最后:

作為一臺(tái)定價(jià)46.19萬元的PHEV車型，極夜黑限量版注定只能被少數(shù)人所擁有。即便新車無論在外形還是動(dòng)力配置都展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，但較低的性價(jià)比還是會(huì)對(duì)其銷量起到非常明顯的影響。對(duì)于這款新車各位有何看法？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起交流。