有人認(rèn)為外國(guó)的月亮是圓的，合資車的質(zhì)量很好，但不是所有合資車企業(yè)都過得很好?？杀钠嚬局?，東南汽車絕對(duì)被認(rèn)為是其中之一。那么東南汽車有多慘呢？去年?yáng)|南汽車的年銷量不到1.5萬(wàn)輛，今年頭10個(gè)月不到6千輛。當(dāng)三菱汽車退出，中華只剩下5%的股份時(shí)，這個(gè)品牌實(shí)際上已經(jīng)到了生死邊緣。所以這次，東南車代表東南車，完全睡醒了，或者說是生死線的最后榮耀。

道路堵塞，時(shí)間長(zhǎng)了，隊(duì)伍就到了。今后，東南汽車董事長(zhǎng)陳文浩為此次招標(biāo)變更行動(dòng)確定的基調(diào)是企業(yè)向上、品牌向上、產(chǎn)品向上等。(威廉莎士比亞、坦普林、商品名言)。然而，東南汽車仍然被困在三菱的技術(shù)中，新產(chǎn)品仍然無法擺脫組裝的作用。

從即將搭載新標(biāo)志的第一輛車型——東南DX9來看，該車型的動(dòng)力組裝是代號(hào)為CE18的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該引擎是以PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)的CE16型號(hào)1.6T王子引擎為基礎(chǔ)升級(jí)的。也就是說，這東西根本不是東南汽車本身奶出來的孩子。

縱觀友商們，長(zhǎng)城汽車的3.0T 9AT動(dòng)力系統(tǒng)是自主研發(fā)的，奇瑞的鵬2.0TGDI缸內(nèi)直射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是眾所周知的。廣汽自主開發(fā)的2.0TM和THS巨浪動(dòng)力系統(tǒng)，長(zhǎng)安的藍(lán)鯨1.5T高壓直射發(fā)動(dòng)機(jī)也很獨(dú)特，其他品牌都是有自己特色的產(chǎn)品。東南汽車本身不能弄濕具有自主核心技術(shù)的孩子，所以只能在價(jià)格方面看別人的眼色。別人安裝這個(gè)引擎賣8萬(wàn)韓元，你只能賣8萬(wàn)韓元。別人賣5萬(wàn)只能賣5萬(wàn)，所以東南DX9的牛皮吹得再大，只要比其他車型貴1美元，競(jìng)爭(zhēng)力就要再商量。

回顧東南汽車的這二十多年，可以說是合資完成了東南汽車的二十多年。合資技術(shù)東南車沒怎么學(xué)，但合資兵南東車根本沒落下。(威廉莎士比亞、溫斯頓、合資、合資、合資、合資、合資)作為汽車裝配廠，東南汽車長(zhǎng)期忽視技術(shù)開發(fā)，斷奶后難以成長(zhǎng)。友商們的戰(zhàn)斗力還不行的時(shí)候，東南車可以依靠三菱的動(dòng)力，暫時(shí)打造東南DX3、東南DX7風(fēng)景。今天的時(shí)代是長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車的主流時(shí)代，這些商人都成長(zhǎng)起來了，東南汽車的那種手法就不起作用了。

今天，票交換改變了，但湯藥一點(diǎn)也沒變。如果表變的意義僅限于表變，東南汽車的這一顫動(dòng)本質(zhì)上沒有意義。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)當(dāng)然，如果真的睡醒了，補(bǔ)短板是東南汽車最應(yīng)該做的事情?？傆械览?，新信徒不要說什么企業(yè)向上，品牌向上，產(chǎn)品向上，要站在MYAUTO的立場(chǎng)上先活自己！

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