文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 出色的安全性能讓沃爾沃在一眾豪華品牌中顯得十分特殊，這也導(dǎo)致其很多車型亮點都被安全這個話題覆蓋掉了。就比如我們今天試駕的這臺沃爾沃S60 RECHARGE T8 極夜黑限量版。

動力部分：電機功率增大，動力儲備更充足！

作為一次年改款車型，新車改變其實并非外觀黑化那么簡單，最大的提升都集中在車內(nèi)。新車更換了功率更大的電動機，并且電池容量也有所提升。從參數(shù)上來看，電動機功率從老款的65千瓦提升到了107千瓦，扭矩從240?！っ滋嵘?09?！っ住?/p>

發(fā)動機艙特寫

燃油動力方面，新車依舊搭載2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率228千瓦，最大扭400?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，并配備電動四驅(qū)系統(tǒng)。

電動機的加入讓新車在中低速有著非常積極的動力反饋

出色的動力儲備讓這臺車的性格顯得十分張揚，靈敏的油門踏板禁不起任何挑逗，稍微深踩一些它都會帶給你很強的動力反饋，這也是許多PHEV的共同點，在S60身上也是如此。

混動模式下油電結(jié)合平順，加速感受十分順暢

對于沒有充電樁的朋友來說，混動模式基本可以當成日常模式來使用。在這個駕駛模式下，發(fā)動機會根據(jù)剩余電量自動判斷何時介入，即便在虧電狀態(tài)下也會在起步時以電驅(qū)驅(qū)動。

充電功能可以避免電動機行駛過程中“拉胯”，這一點比老款車型的感受好了很多

另外，新車還可以選擇電量保持和充電，發(fā)動機可以將電池基本充滿以保證不會出現(xiàn)電池完全沒電，僅依靠發(fā)動機“使勁”的問題。這樣一來，整車NVH和動力調(diào)校相比老款車型來說都有較為明顯提升。

油門踏板腳感輕盈，且初段的反饋就十分明顯了，對于不熟悉電動車駕駛風(fēng)格的人來說還需要簡單適應(yīng)一下

在多數(shù)工況下，基本用不到油門踏板的中后段，電動機功率的提升帶來了更加直觀的扭矩釋放，無論是中速還是低速起步都有十分積極的反饋。同時，發(fā)動機介入動作也很輕微，只要不是一腳地板油，發(fā)動機噪音也不明顯。

NVH表現(xiàn)在同級別車型中并不出色，運動模式下則加強了發(fā)動機噪音的存在感

運動模式下發(fā)動機的存在感更強一些，基本全程參與動力輸出，變速箱也會維持在更低的擋位以便能帶來更好的動力響應(yīng)。當然，相對應(yīng)的發(fā)動機噪音也會有些明顯。

中低速工況的平順加速感受在中高速工況就體驗不到了，個別工況下油電動力的銜接還有提升空間

在高速工況下，新車偶爾還是會暴露出一些動力銜接不暢的問題。例如在100公里/小時進行大油門請求，動力輸出初段會感覺到電動機的扭矩釋放，有著比較強的推背感，但后續(xù)發(fā)動機動力并沒有及時跟上，兩者之間會有一個比較明顯的時間差，在超車時就需要多考慮一下提前量。

底盤特寫

底盤懸架的調(diào)校風(fēng)格更偏向運動，地面?zhèn)鬟f來的大小顛簸都會保留一部分傳遞到車內(nèi)，并且因為電池的增加，整車重心更低，在彎路中的表現(xiàn)更加平穩(wěn)，側(cè)傾抑十分出色。同時，新車也保留了比較豐富的路感，相對應(yīng)在舒適性上就顯得中規(guī)中矩了。并且，底盤隔音表現(xiàn)一般，在經(jīng)過快速起伏路段，會有明顯的噪音傳遞到車內(nèi)。

轉(zhuǎn)向手感雖然照顧了家用需求，但相比動力以及底盤的表現(xiàn)來說還是有顯得有些拖后腿

相對于出色的動力儲備和緊致的底盤來說，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顯得過于平淡保守，以至于有一種脫節(jié)的感覺。手感上雖然偏向于沉穩(wěn)風(fēng)格，但中間虛位有些大，導(dǎo)致在中高速的操控中指向性比較模糊。

設(shè)計部分：外觀全面黑化，車機系統(tǒng)升級

新車針對車身零部件全部進行了黑化處理

從外觀設(shè)計上來看，這款“極夜黑”限量版車如其名，在采用黑色車漆的基礎(chǔ)上，車輛外觀飾件包前格柵、輪輞、前后保險杠飾條、車側(cè)飾條都為純黑色，車身外部所有徽標也采用純黑色處理，整體視覺效果頗具運動感。

輪輞也采用熏黑風(fēng)格進一步提升運動氛圍

在改裝圈內(nèi)不乏許多全黑風(fēng)格的黑武士改裝案例，這種全車黑化的改裝思路其實并不少見。從感官上來說，黑色能讓整車視覺效果更加緊湊，而黑化的輪輞以及細節(jié)部件也確實能帶來一定的辨識度。

從設(shè)計本身來看，沃爾沃S60整車的線條感和立體感都比較出眾，加上各種家族化設(shè)計風(fēng)格和元素，顏值并不輸給同級別的BBA車型。

如果能配上一套紅色的剎車卡鉗，能起到很好的點綴作用

沃爾沃家族標志性的“雷神之錘”大燈

但基于個人角度來看，黑化設(shè)計這種相對簡單且慣用的改裝套路其實并沒有給人帶來太多驚喜，官方改裝版本無非是省去了部分改裝小白入圈的“第一步”。如果只是單純追求一款看上去很酷的原廠車型，那么極夜黑版本還是比較好的選擇，不然的話其實可以看看其他車型的車身配色，同樣搶眼。

內(nèi)飾部分并沒有太多改變

內(nèi)飾方面并沒有太多變化，采用黑色和灰色搭配的裝飾配色，與新款S60一樣，該車升級了智能互聯(lián)及信息娛樂系統(tǒng)，搭載原生內(nèi)置安卓車機系統(tǒng)，內(nèi)置了華為應(yīng)用市場、天貓精靈、騰訊愛趣聽、高德地圖、華為智能助手等應(yīng)用，支持科大訊飛自然語言識別系統(tǒng)。

高德導(dǎo)航確實能解決一部分人的用車需求，但從實際使用感受來看，適配程度還有一定提升空間

從使用感受上來看，這套車機系統(tǒng)的功能確實豐富了不少，但語音識別速度還有一定的提升空間，且屏幕內(nèi)的虛擬按鍵并不算大，且沒有任何反饋，開車過程中其實不太利于盲操。此外，可能是因為試裝車的原因，高德導(dǎo)航中顯示車輛位置始終不在屏幕的中間，導(dǎo)致使用效果打了一些折扣。

倒車影像的畸變還是比較明顯，并且360影像和后攝像頭影像不能同時存在，這一點可以適當優(yōu)化一下

液晶儀表顯示效果還是不錯的，但導(dǎo)航地圖比起德系車來看還有一些差距

液晶儀表尺寸為12.3英寸，顯示信息比較全面但內(nèi)部UI設(shè)計比較常規(guī)。開啟車載導(dǎo)航之后，地圖還可以投放到儀表盤上，但相比同級別的德系車來看，視覺效果并不出眾。

第一排乘坐空間展示

第二排乘坐空間展示

乘坐空間方面，前排人員身高190厘米，調(diào)整到合適的駕駛坐姿之后頭部還剩下2指左右。在保證前排不動的前提下，第二排空間并不算富裕，腿部只有1拳的余量。

前排中央扶手的儲物能力收到了電池布局的影響

后排地臺的隆起也比較明顯

除了乘坐空間相對局促一些之外，儲物空間的表現(xiàn)上新車也同樣不具備優(yōu)勢。由于電池放在了中央通道的位置，導(dǎo)致該車的中央扶手箱幾乎沒有了儲物空間，后排中央地臺也有較為明顯的凸起。

寫在最后:

作為一臺定價46.19萬元的PHEV車型，極夜黑限量版注定只能被少數(shù)人所擁有。即便新車無論在外形還是動力配置都展現(xiàn)出不錯的實力，但較低的性價比還是會對其銷量起到非常明顯的影響。對于這款新車各位有何看法？歡迎在評論區(qū)和我們一起交流。