志清汽車/陳一

自從中泰汽車官員于2022年宣布股票預(yù)案后，網(wǎng)上“中泰要回來了”的消息越來越多，小汽車最近也刷了相關(guān)新聞。據(jù)悉，此次中泰計(jì)劃為特定投資者籌集60億韓元，主要包括1輛電動(dòng)轎車和3輛大中型SUV在內(nèi)的4輛新能源汽車研發(fā)amp以d銷售為目標(biāo)。

目前當(dāng)局還沒有公開更詳細(xì)的具體信息，所以到底能不能籌集資金？后續(xù)者還會(huì)王毅回來嗎？目前我們完全不知道。但是很多車友已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，揮舞著旗子，說“蘭博基尼泰”還有希望。

如果是你，中泰回來后還想買那家的產(chǎn)品嗎？

一、中泰前世今生

中泰一開始是汽車零部件廠，后來慢慢強(qiáng)大做大后才開始改裝汽車。

中泰的第一輛車是2006年下線的，名字是“中泰2008”。從一開始，中泰著名的皮尺部就對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)做出了重要的“貢獻(xiàn)”。中泰2008當(dāng)時(shí)參考了很多豐田特銳，相反，中泰2008的價(jià)格只有特銳的一半。這種價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)很快就使中泰嘗到了甜頭。2006年，中泰的收入達(dá)到了18.8億元人民幣。

賺到第一桶金后，中泰仍然堅(jiān)持走路線，到2010年推出了一輛名為“中泰TT”的小車，價(jià)格為2830美元，比今天的五菱宏光minive還要便宜。至少在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，中泰TT是最便宜的車。

之后，中泰先后推出了奧迪Q5的T600、奧迪Q3的中泰SR7、奧迪A6L的Z700、保時(shí)捷Macan的中泰SR9。

2016年是中泰的高光時(shí)刻，當(dāng)年中泰的銷量暴漲到33萬輛，達(dá)到品牌成立以來的最高點(diǎn)。但是，隨著各種爭(zhēng)議聲音的不斷出現(xiàn)，中泰面臨的壓力也在增加。以后的故事大家都知道了，中泰逐漸消失在大家的視線中。

消失的這幾年里，中泰不時(shí)傳出“破產(chǎn)”的消息，但到目前為止，中泰運(yùn)作有序。

第二，中泰能光榮地回來嗎？

在品牌落后初期，很多車友對(duì)中泰的品牌動(dòng)向很感興趣，但隨后車造新勢(shì)力的崛起，人們的關(guān)注度也越來越低。(威廉莎士比亞，溫斯頓，離別，離別，離別，離別，離別，分手，成功)這次“籌集60億韓元”又把很多人的記憶拉回了幾年前。

從目前已知信息的角度來看，中泰將工作方向調(diào)整到新能源領(lǐng)域是正確的。畢竟現(xiàn)在是電氣化的時(shí)代。但是要想順利突破，中泰需要解決的問題很多。比如是否已經(jīng)具備了足夠耀眼的新技術(shù)，是否能保存著名的皮尺部，如何在營(yíng)銷中重新提高品牌的印象。要知道，現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)比幾年前更不好了。新能源這條線路連傳統(tǒng)車企看起來都有點(diǎn)吃力，更不用說已經(jīng)“返英”幾年了。

從認(rèn)識(shí)的車的角度來看，中泰其實(shí)是有機(jī)會(huì)的，不管多差，都可以通過感情獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。(莎士比亞，溫斯頓，汽車名言)當(dāng)然，最重要的未來是要腳踏實(shí)地地停車。千萬不要搞“平民價(jià)格、豪車外觀”。已經(jīng)行不通了。提高質(zhì)量，中泰已經(jīng)成功了一半。

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