哈哈！大家好，我是劍車小樹林。比文化更無用的退休汽車修理工?，F(xiàn)在成為二手車檢驗師，致力于二手車產(chǎn)業(yè)！幫助客戶解決汽車狀況的難題是我的服務宗旨，據(jù)說用過的話都很好！請收看本期二手車檢查有趣的事情。

今天，我將向大家分享硬食品，寶馬550i。也許年輕朋友們有些疑惑。5系達到頂峰不是540嗎？550是什么？小樹林告訴大家，實際上進口5系以引進06比550、4.8L排放量的自吸收帶V8賣出了128萬韓元。之后還出現(xiàn)了550的旅行版和M550，但沒有引進國內(nèi)。今天這個550其實和上面說的5系沒什么關(guān)系，只是聽起來像名字，它的真身是5系GT，后來變成了6系GT，是和正統(tǒng)5系完全不同的兩個系列。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

了解寶馬的人都知道車型系列背后的數(shù)字越大，性能越強，價格就越貴。今天這車都叫550，那不是520和530能比的！首先，它擁有4.4T雙渦輪V8發(fā)動機、407馬力、600 UMI數(shù)據(jù)和寶馬操控的精髓，可以傲視群雄。第二，設計了顏值相當高的哈奇包形狀，線條非常妖艷，有凹凸。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)畢竟它的定價高達170多萬人民幣，普通人買不起！

但是十多年過去了，現(xiàn)在這550的殘值只剩下20多萬人民幣。努力打工，還是可以接觸到的！當然，今天的顧客大哥不是打工者，他也曾經(jīng)是550的車主，但后來因為出國被賣掉了。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、工作)現(xiàn)在他打算一年回來一兩次，然后呆幾個月，所以還是買輛車舒服些，但現(xiàn)在的新產(chǎn)品不再是那種味道了。顧客找一輛舊二手車，找當年的感覺，也算是為了情懷買單吧。(莎士比亞)。

顧客們常年在國外，卻對買二手車的邏輯很熟悉，這550年不小，公里也多，所以有望檢查！一個陽光明媚的下午，小樹林跟著顧客出現(xiàn)在代理商的大展廳里，對接結(jié)束后開始搬磚！

型號年份：寶馬5系列GT 2010 550i豪華型

出貨日期：2009-10

上牌日期：2010-01

表達里程：176241公里

供應商說明：173.7萬人

汽車經(jīng)銷商報價：23.8萬韓元

電車上貼著磨砂灰色車服，不知道外觀有沒有瑕疵，只有前保險杠上能看到兩處細微的劃痕，這也是受傷的車服，對里面沒有任何影響！但是，前桿上的緊固螺釘被拆下來，螺釘表面有去除油漆的痕跡?？床坏接推崆闆r，暫時無法判斷是否有替換品，所以我們繼續(xù)向后看。

左前燈發(fā)生了變化，標簽的制造日期為28.02.11，2011年的前照燈，比車輛出貨時間晚了兩年。右邊的車燈沒問題。

水箱框架的上下全部螺絲都擰動過，框架里面的冷凝器、散熱器及風扇也都拆過，前防撞梁也是一樣，沒事拆前面的這些部件干什么？如果不是改裝的話，那么車頭前方很可能發(fā)生過碰撞事故，但是事故究竟有多大還得繼續(xù)往下看。

檢查了兩邊縱梁梁頭都沒有問題，吸能盒的固定螺絲也沒有擰動痕跡，所以前面事故應該不怎么嚴重。發(fā)動機艙空間有限，一會兒再從底盤觀察一下縱梁，以免遺漏！

左右兩邊葉子板梁和減震器座都沒有任何的變形修復，說明車頭兩側(cè)也沒有大事故。前面兩根減震器的螺絲都沒有動過，都跑了17萬多公里了，難得！

接著看發(fā)動機，這款發(fā)動機型號是N63B44A，在輸出強大曲線的背后，卻是高昂的維修成本。它作為寶馬的第一款V8渦輪機，故障率也是前所未有的高。特別是燒機油這一塊，可以說是加完汽油要加機油。水泵和油泵也有很高的故障率。

從上面看發(fā)動機的主要附件幾乎都有拆裝痕跡，進氣歧管，排氣歧管，氣門室蓋，正時蓋，渦輪增壓器和棘爪都拆過，這些線索都預示著發(fā)動機可能吊裝大修過，不過對于這款發(fā)動機來說也正常。

電瓶更換才不久，壽命直接拉滿，防凍液和剎車油都沒有問題，但是這個機油蓋的乳化是不是有點太嚴重了啊，而且還伴隨一股刺鼻的汽油味！

機艙的問題不少，我們繼續(xù)往后看漆面。左前葉子板有大面積鈑金刮膩子噴漆，而且有個別螺絲擰動，應該是刮蹭變形了，做鈑金整形的時候動螺絲調(diào)整縫隙，并沒有把整塊葉子板拿下來。

機蓋的漆面厚度符合原廠標準，應該還是原廠漆，但是左側(cè)的鉸鏈螺絲有擰動痕跡，推斷也是為了調(diào)整縫隙。

四個車門和兩個后葉子板以及后備箱蓋全部二次噴漆，但都是小刮小蹭造成的，ABC柱包括門檻結(jié)構(gòu)都是保存完好的，外觀問題不大！而且都十多年的車了，沒必要介意漆面的修修補補，外邊不是還有車衣嘛！

進到車里，熟悉的寶馬內(nèi)飾，打理的很整潔，成色看著也不錯，局部有過翻新處理，但做工很不錯，看著不太像十多年的車！

雖然前方有過事故，但是主副安全帶和主副氣囊都沒有任何問題，制造日期能對的上，螺絲也是原廠狀態(tài)，再次驗證前面的碰撞不嚴重！

一鍵啟動車子，發(fā)動機運行平穩(wěn)，檢測OBD電控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了幾個故障碼，但是都不影響正常使用，老車嘛！有故障碼再正常不過！讀取變速箱電腦數(shù)據(jù)，跟表顯里程一致，不存在調(diào)表的情況！再測試車內(nèi)的按鍵旋鈕功能，一切正常。

座椅骨架等金屬部件看起來很整潔，沒有銹跡，門檻底板和線束縫隙里面也沒有水痕泥沙，地毯沒有發(fā)霉發(fā)硬，日期也不存在問題，綜合斷定車輛不存在水泡。

然而后備箱差點讓小林子打臉，這泥沙污漬，明顯進過水，不過只局限于后備箱后部，這一點進水還達不到涉水的標準，更不用說泡水了！但是這個瑕疵得記下來！

該上舉升機看底盤了，在去修理店的路上，小林子坐在車里感覺穩(wěn)得一匹，到了地方一看，底盤懸掛果然非常扎實，減震沒漏油，膠套也都沒有問題！對得起一百多萬的身價呀！

前副車架螺絲明明白白的擰動過，再看發(fā)動機油底殼一圈螺絲也拆過，發(fā)動機和變速箱結(jié)合做工的部位，曲軸螺絲，包括下面的棘爪統(tǒng)統(tǒng)拆過，集齊了發(fā)動機吊裝分解大修的所有環(huán)節(jié)，事實沒跑了！不過這也不是什么新鮮事了，正常維護操作！

變速箱也落過地，可能是和發(fā)動機一起落地的，但是變速箱沒有解體，也沒有滲油漏油，問題不大。

從下面檢查前后縱梁都沒問題，這下就徹底放心了！

又到了總結(jié)時間，總體車況一般，大問題沒有，小瑕疵不少，車頭小事故，多處刮擦補漆，內(nèi)飾局部翻新，后備箱進水，發(fā)動機分解大修，機油乳化，還有很大的燒機油幾率。

把情況詳細的匯報給客戶，看得出來他是謹慎的性格，對是否入手陷入了糾結(jié)當中，既想將自己的情懷落地，又擔心后期的維護成本太高，本來一年也開不了幾個月，可不想頻繁的跑修理廠！但這款車全國都沒幾臺，畢竟太貴了，如今幾乎沒得選！

確實，這輛寶馬550雖然現(xiàn)在只賣23萬，但它的售后卻還是170萬級的，而且零整比也不低，隨便換個零配件都以千為單位，大件更是貴！經(jīng)濟條件一般的家庭根本養(yǎng)不起！

這次的車商沒有那么圓滑，但也說不上很良心，至少沒有把真實車況全部提前交代給客戶。等檢測結(jié)束后，車商表示可以送兩次保養(yǎng)，客戶最后也沒有明確給出回復，只是說回去考慮考慮。挺到客戶這么說，大家心里都明白，成交的希望不大了！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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