過去人們吃飯是為了生活，但隨著人們生活水平的提高，吃飯不僅僅是解決溫飽問題，更多的是一種享受，同樣的茶也是如此。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、食物)隨著年輕的趨勢和消費的擴大，消費者對購車的需求不限于實用性和舒適性，對產(chǎn)品力的要求也越來越高。如今，很多自主品牌，無論口碑還是技術(shù)實力，國際化的堅實背景和“互聯(lián)網(wǎng)窯車”的鮮明特色榮威i6就是其中之一。

榮威i6自2017年推出以來，憑借高顏值和豐富的配置，躍升為小型市場的熱門車型。但是，2018年中國汽車市場發(fā)生了巨大變化，英偉也及時調(diào)整了自己的產(chǎn)品布局，3月底又推出了i6 PLUS車型。這次“PLUS”不是字面上的大小變大，而是在顏值、舒適度、安全性、互聯(lián)性、質(zhì)量、動力六大方面升級。今天，車叔帶大家來參加這次試駕，看看它的實際表現(xiàn)怎么樣，是否符合你的期望。(大衛(wèi)亞設(shè))。

榮威i6 PLUS位于小型級別轎車上，共推出9種車型，售價區(qū)間為8.98 ~ 13.98萬韓元，目前全系購車享受2萬元現(xiàn)金折扣，因此實際支付價格為6.98 ~ 11.98萬韓元。另外，消費者在5月1日至6月30日期間，只要到上汽英偉授權(quán)經(jīng)銷商或授權(quán)二級賣場購買英偉i6 PLUS，就可以分享上汽集團分配的30億“紅包”，以終端成交價為準(zhǔn)，再獲得5000韓元現(xiàn)金補貼。

與英偉i6 Plus相比，外觀上最大的變化是前臉部分，前臉應(yīng)用最新的家庭“律動”設(shè)計語言，吸入格柵上添加更多鉻裝飾，格柵面積也大幅增加，可以與電燈集成，整體感和豪華感更強，更符合年輕消費者的口味。前臉下部也使用了更多的鉻裝飾，霧燈部位的鉻裝飾形狀變?yōu)閅型，視覺效果更加運動。

車身側(cè)面的設(shè)計變化不大，車身的腰線相對較高，從前翼板延伸到尾燈組的尖角，下腰線沿著前門板下方延伸到尾燈組的底部形成弧線，搭載17英寸雙色輪轂，帶來了較為敦實、動態(tài)的身材。

英偉i6 PLUS的車身尺寸為4671/1835/1464 mm，軸距為2715mm，其車身高度比英偉i6車型高4 mm，朗朗比PLUS還大，2715mm的軸距領(lǐng)先于同級對手。

英偉i6 PLUS的尾部基本與i6一致，向上的燕尾式設(shè)計，非常有活力，視覺上給人一種將車輛中心向后拉的感覺，可以進一步提高空氣動力學(xué)特性，細節(jié)也充分考慮優(yōu)化整個車輛的風(fēng)阻系數(shù)。(威廉莎士比亞、溫德夏、Northern Exposure(美國電視))尾燈繼續(xù)著英偉家族的造型設(shè)計。與英偉i6車型相比沒有變化，但仍然呈現(xiàn)出干練、精巧、前沿的車燈造型趨勢。遺憾的是，后尾燈隊在大面積采用傳統(tǒng)鹵素?zé)?，需要加強糾正。

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榮威i6 PLUS的內(nèi)飾同樣延續(xù)了i6的內(nèi)飾設(shè)計，兩者并沒有太大的變化，仍然維持原來的樣子，內(nèi)飾風(fēng)格很簡潔，配色也比較舒適。中控設(shè)計略有弧線，空調(diào)出風(fēng)口也采用了一些鍍鉻裝飾，同時白色縫線的加入帶來了不錯的精致感，同時應(yīng)用了大量的皮質(zhì)軟性材質(zhì)，整體用料和做工屬于同價位車型的中上水平，而內(nèi)飾顏色則有米色、深色、棕咖三種方案，整體設(shè)計保持了簡潔、耐看的氛圍。

最大的看點還是方向盤后面的7英寸液晶儀表盤和中控臺上面的10.4英寸中控大屏。作為一款互聯(lián)網(wǎng)轎車，榮威i6 PLUS搭載的上汽最新的斑馬智行系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集手機映射、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制于一身。稍顯遺憾的是，這套能夠語音控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)以及天窗的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅搭載在頂配車型身上。不過以一款優(yōu)惠后不到10萬元的緊湊級轎車來說，i6 PLUS的表現(xiàn)算是非常不錯的。

作為一臺緊湊型車，榮威i6 PLUS的軸距達到2715mm，所以車內(nèi)空間雖然談不上很寬大，但正常一家人足夠用。車叔身高180cm，前排的頭部空間大概有兩指左右，而后排頭部空間也有兩指，后排腿部空間有一拳多的距離，對于家用轎車而言，榮威i6 PLUS有著比較優(yōu)秀的后排空間表現(xiàn)，相比朗逸PLUS、日產(chǎn)軒逸等競品都有著稍微領(lǐng)先的優(yōu)勢。

值得一提的是，全系將標(biāo)配采用垂直雙硬度發(fā)泡填充的座椅，車叔實際體驗后，覺得支撐性和包裹性都相當(dāng)不錯，并且能夠滿足用戶對舒適性的要求，相信無論長途、短途都能擁有十分出色的駕乘體驗。

儲物空間一切都以實用為主，前排中央扶手前面設(shè)計了兩個杯架、側(cè)邊還有放手機的小格子，前排中央扶手箱和副駕駛手套箱都有著較大的縱深，前后門板也能放下礦泉水瓶，中高配車型還有后排中央扶手和杯架，實用性不錯。此外，新車后備箱常規(guī)裝載空間為476L，后排可以整體放倒，滿足家用不成問題。

從上面表格可以看出，入門版本的配置比較普通，但畢竟考慮到當(dāng)前購車可以拿到2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，不到7萬元的裸車價對于那些預(yù)算不高、對整車品質(zhì)又有一定追求的消費者來說，作為家用代步也是沒問題的。如果追求性價比，車叔更推薦高配車型，無論是1.6L和1.5T的“旗艦版”，都非常不錯，標(biāo)配了10.4寸車機、座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、皮質(zhì)座椅、電動天窗，都是對家用特別“剛需”的重要配置。當(dāng)然了，如果要享受車聯(lián)網(wǎng)轎車的精髓，只有選擇頂配車型，動力更好，配置更高，優(yōu)惠后的售價也才11.98萬元。

榮威i6 PLUS最大的亮點是摒棄了三缸發(fā)動機，取而代之的是一款1.6L自然吸氣四缸發(fā)動機，CVT也將代替之前的雙離合變速箱。其最大功率92kW(125 Ps)/6000rpm，最大扭矩158N?m/4500rpm，傳動方面有5擋手動和CVT無級變速箱可選。此外，還有1.5T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機可選，其最大功率124kW（169 Ps）/5600rpm，最大扭矩250N?m/1700-4300rpm，搭配上汽自主研發(fā)的TST濕式7擋雙離合變速器。

底盤方面，榮威i6 PLUS根據(jù)動力總成的不同，采取了兩套懸架設(shè)定，其中1.6L發(fā)動機版本采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，而1.5T版本的后懸架則升級為多連桿。

車終究是用來開的，所以動力和操控畢竟是躲不開的話題。而本次車叔體驗的是榮威i6 PLUS的1.5T版本車型，試駕行程是從上海市開到蘇州太湖邊，全程約90公里。這臺1.5T發(fā)動機采用米勒循環(huán)、中置高壓燃油缸內(nèi)直噴、智能熱管理、電控調(diào)節(jié)的增壓控制、DVVT進排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)等技術(shù)，保證了動力的強勁，同時又在節(jié)能減排上具備優(yōu)勢，排放完全符合國六標(biāo)準(zhǔn)。

這套動力總成給車叔的第一印象還是非常友好的，拖動超過1.3噸的車身及隨行的同行，在低速深踩油門時，榮威i6 PLUS會有短暫的動力輸出遲滯；但逐步踩下油門，其動力輸出則非常線性流暢，給人一種輕快的感覺。而當(dāng)時速達到120km/h，榮威i6 PLUS仍有不錯的動力儲備，印證了其較高動力參數(shù)所言非虛。同時100km/h以上的再加速超車能力也讓人滿意。

和動力調(diào)性一樣，剎車初段有一些虛位，剎車力度來的也不突兀，整個過程以線性舒適為主。另外，車叔對榮威i6 PLUS的轉(zhuǎn)向也是比較滿意的，阻尼適中，手感也比較偏輕，路感一般，屬于中規(guī)中矩的風(fēng)格。

懸架方面也較之前的車型有所升級，榮威i6 PLUS采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。全系車型減振器升級為德國ZF旗下的薩克斯減振器，底盤上也增加了不少加強件，讓底盤剛性更強。通過這些調(diào)整，這臺搭載多連桿后懸架的1.5T車型路感比較清晰，大幅減少顛簸路面和減速帶的余震，提升后排的舒適度。

為了驗證i6 PLUS的底盤濾震能力，車叔特意駕駛榮威i6 PLUS體驗了碎石顛簸路面，碎石路面的難度在于附著力較差，車輛行駛在這樣的路面上除了顛簸外還容易失控，但榮威i6 PLUS經(jīng)調(diào)校升級的底盤以及豐富的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車內(nèi)感受到振動似乎被軟墊隔絕了不少，一些動作變得柔和。減振器能夠快速把振動衰減吸收，后懸架幾乎沒有太多彈跳。

此次車叔試駕道路綜合市區(qū)道路、城鄉(xiāng)道路、高速道路和顛簸路面，載重四人+四份行李，駕駛習(xí)慣模擬日常趕上班情形，榮威i6 PLUS跑出了4.4L/100km的油耗成績，有著不錯的燃油經(jīng)濟性。

車叔總結(jié)

榮威i6 PLUS作為一款互聯(lián)網(wǎng)轎車，雖然車聯(lián)網(wǎng)的精髓賣點只存在于頂配車型略顯遺憾，但考慮到其價格不高，橫向?qū)Ρ群腺Y競品依然存在很大優(yōu)勢。并且榮威i6 PLUS的實際售價6.98萬元起，足見其帶著誠意而來，可以說是同級車?yán)?，性能強、油耗低、空間大，而且在i6的基礎(chǔ)上優(yōu)化了外觀設(shè)計，造型更受年輕人青睞。另外，針對其家用車的屬性，也對產(chǎn)品進行了調(diào)整，例如使用了自然吸氣發(fā)動機以及CVT變速箱的搭配，令其性價比大增，10萬以內(nèi)能買到這樣的一臺車，無疑還是非常有誘惑力的。