此前，公司將推出混淆版的消息傳出后，很多朋友激動不已。畢竟思域在運動轎車上獨樹一幟，本田混動技術(shù)也大漲，所以這款新車的綜合實力不容小覷。不久前成都車展期間，SBI E : HEV終于正式上市，迎來了15.990-18.79萬韓元的售價區(qū)間，不知道是否符合大家的預期。

隨著思域e:HEV的正式推出，增加了購買運動轎車的年輕消費者和年費車型選項，是目前油價更理想的選擇。最近我們拍攝了SBI E : HEV實拍，感興趣的朋友不妨通過實拍了解一下。

外觀上，思域e:HEV與燃油版車型差別不大，大體上延續(xù)了第十代思域設(shè)計，看起來也非常堅固。進氣格柵內(nèi)部是橫幅裝飾，中央的本田品牌標志搭配藍色元素點綴，與混動車型的身份非常吻合。

格柵兩側(cè)的燈光組形狀狹窄，內(nèi)部使用整個LED光源，并具有自適應遠光源功能。下部格柵的內(nèi)部是密集分布的裝飾板，兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計非常動人，突出了該車型的運動位置。(這是我的作品。)(威廉莎士比亞。溫德薩默。)

車身側(cè)面有動態(tài)的姿勢。此次思域e:HEV只推出了3節(jié)車廂的車型，車后部的設(shè)計與側(cè)面鋒利的腰線相吻合，展現(xiàn)出了體育氛圍。

在細節(jié)上，門把手采用黑色設(shè)計，產(chǎn)生與白色車身碰撞的效果，外部后視鏡使用銀色外殼，這是思域e:HEV的標志性細節(jié)之一。

翻拍車型的輪胎規(guī)格為225/45 R18，采用鄧洛普SP SPORT MAXX 050輪胎，具有出色的抓地力和靜音表現(xiàn)，可以進一步優(yōu)化動態(tài)行駛的性能。

尾部有突出的黑色尾翼，下面是大面積尾燈組，但是尾燈組在造型上沒有特別之處，地板上也沒有明顯的排氣布置，所以看起來比較低。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，還有，尾巴上貼著“e:HEV”的銘牌，進一步揭示了混合版車型的身份。

裝修方面，思域e:HEV繼續(xù)進行第十代思域的裝修布局，橫跨中心控制臺的空調(diào)通風孔和蜂窩狀設(shè)計不僅使中心控制臺看起來非常簡潔，而且有助于提高裝修的運動氛圍。

多功能方向盤覆蓋著真皮，手感非常高級細膩，兩邊多功能按鈕豐富。全液晶儀大小達到10.2英寸，可以顯示豐富的畫面

懸浮式中控屏尺寸為9英寸，屬于全系標配的一項配置，內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持導航、語音識別、手機互聯(lián)、OTA升級等功能，還可以實現(xiàn)手機APP遠程控制，主流的科技操作都一應俱全。

此外，思域e:HEV還搭載不少高階配置，諸如雙區(qū)自動空調(diào)、12揚聲器BOSE音響系統(tǒng)等，能夠為用車增添更多的幸福感。

座椅采用拼色設(shè)計配合真皮材質(zhì)，在支撐性上的表現(xiàn)不錯，其中前排座椅支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，但并沒有配備通風功能，在座椅功能上比較中規(guī)中矩。

得益于2735mm的軸距，后排擁有出色的腿部空間，只不過中間地臺隆起較為明顯，對于中間乘坐者難免有所影響。此外，后排座椅支持比例放倒，并且配備中央扶手與杯架，再加上后排空調(diào)出風口，能夠照顧到一定的舒適性和實用性。

動力方面，思域e:HEV搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，涵蓋2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機，其中發(fā)動機的最大功率105KW，最大扭矩182N·m，匹配E-CVT變速箱，WLTC綜合油耗低至4.39L/100km，換擋機構(gòu)則采用按鍵式布局。

車型總結(jié)：

備受期待的思域e:HEV終于上市，相比較燃油版車型，新車在肉眼可見的地方并無太多變化，但是第四代i-MMD混動系統(tǒng)的加入，為其帶來了可觀的油耗，且能夠保證動力性能和操控體驗，算是錦上添花的做法。

對于思域e:HEV感興趣的朋友，建議還是去試駕感受一下，在如今新能源技術(shù)頗受推崇的當下，相信思域e:HEV還是值得考慮的。