連續(xù)幾年同款車型銷量冠軍，最大月銷量突破5萬臺，銷量神話破裂后，目前月銷量也能輕松達到2萬臺。這樣說的話，大家也能猜到這輛車的本尊。就是“新車”港灣H6。但是這篇文章的主人公將改變對H6 DHT的認(rèn)識。

設(shè)計水平見仁見智，但通過銷量，第三代半H6的設(shè)計得到了消費者的認(rèn)可。從構(gòu)成上來說也不用說，滿足日常車沒有壓力。最令人滿意的其實是步行機構(gòu)的表現(xiàn)。即使同價位合租車同臺競技，也不會減弱，在某些方面也可能有優(yōu)勢。(莎士比亞，莎士比亞。)。

還有另一個策略：燃料消耗。我們模擬日常用車，城市高速公路、環(huán)路、擁堵道路，最終獲得的油耗為4.7L/100公里。我不知道大家是怎么想的。在我看來，可以說有顛覆的感覺。在此之前，H6的油耗并不低。(大衛(wèi)亞設(shè))。

寫在最后：

新能源確實是大勢所趨，但不可否認(rèn)，現(xiàn)階段仍然有很多用戶無法接受純電車，尤其是東北地區(qū)的用戶，新能源技術(shù)還不成熟的時候，HEV/PHEV車型是最好的選擇?？梢詭椭加蛙嚭图冸妱榆囍g進行良好的轉(zhuǎn)換。

哈佛H6 DHT車型繼承了H6的優(yōu)勢，有著良好的群眾基礎(chǔ)，但上市時間晚了而已，對于能否帶領(lǐng)哈佛H6重返皇冠，還是要給汽車市場帶來問題，更是如此。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)各位，請看看大家對此有什么看法，并在評論區(qū)談?wù)剘