“夢想家”這個名字一聽就比較接地氣，也有一定的文藝氛圍，這意味著可以滿足使用汽車的人的夢想。(威廉莎士比亞、溫斯頓、夢想家、夢想家、夢想家、夢想家)在新能源SUV大行其道的現(xiàn)在，它以7個大MPV的定位進(jìn)入市場被認(rèn)為帶來了新的選擇，這車能“借名”嗎？今天我們挑選了43.99萬韓元的Arasi繪畫夢想家EV 2022型號0碳版(以下簡稱Arasi繪畫夢想家)。其中配套版的這輛車到底香不香？(本文使用的配圖均為“2022阿拉什夢想家低碳夢想”車型)

阿拉什夢想家視覺上豪華高檔，短發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)厚重，封閉式格柵上的金屬漆碰撞色瀑布板提高視覺寬度。(威廉莎士比亞、視窗、夢想家、夢想家、夢想家、夢想家)車兩端的小丑延伸到LED大燈內(nèi)，后者密集的背脊類似機(jī)翼的形狀排列。與此同時，前保險杠將包括具有改善實(shí)質(zhì)性氣流、完成進(jìn)氣冷卻、減少抗風(fēng)等效果的3區(qū)氣孔結(jié)構(gòu)。

阿拉什夢想家是大型MPV，分別達(dá)到5315/1985/1820mm，擁有3200mm的車身托架，整個車身比較硬、平整，鍍鉻金屬圍繞車窗邊緣，在D柱上留下一條小通道，實(shí)現(xiàn)懸浮式屋頂風(fēng)格，其余部分進(jìn)入后部。車門板的高腰線沒有連接車身的頭部和尾部，只在車窗底部邊緣，車門設(shè)計為電動側(cè)滑動門。

車輛的尾燈沒有完成穿透，而是通過中央裝有英語金屬車的裝飾板連接在一起，下面包圍的擴(kuò)張風(fēng)格看起來仍然苗條前衛(wèi)。后擋風(fēng)玻璃呈方形結(jié)構(gòu)，靠背角度比較小，配合大入口的尾門，有助于行李箱貨物的儲存和裝卸。

駕駛艙最引人注目的部分當(dāng)然是信息娛樂硬件，除了面部識別攝像頭和手勢傳感器外，儀表盤、控制和副駕駛還分別擁有12.3英寸全液晶面板，并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性連體設(shè)計。同時，門扶手關(guān)閉后，將結(jié)構(gòu)性地與中央控制臺連接在一起，與門把手的頂部面板對齊，駕駛艙的環(huán)繞感仍然很明顯。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從控制到門板，這些功能結(jié)構(gòu)，從方向盤到座椅的基本設(shè)計，阿拉什夢想家的裝飾材料都以軟為主，但常用的觸摸屏、變速機(jī)構(gòu)、門把手等領(lǐng)域會覆蓋金屬或油漆裝飾板等耐磨硬材料。

在乘坐方面，阿拉什夢想家在前兩行可以為身高177厘米的體驗(yàn)者提供近兩拳的純直空間，在保持第二排的一拳腿余量時，后排的余量也將超過一拳。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)此外，座位全部用皮革覆蓋，支持前排電氣調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，第二排增加按摩功能和槳板按鈕。

配備阿拉什夢想家的智能座艙系統(tǒng)提供了大多數(shù)主流的互連和交互功能。其中語音交互涵蓋空調(diào)和天窗，汽車聯(lián)網(wǎng)是可能的

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車控或智能家居控制，人臉識別與手勢控制則是兩項(xiàng)比較高級的交互功能；

與此同時，通過手機(jī)APP，車輛還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控泊車，而它的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)全速域跟車巡航駕駛，并完成自動變道、車道保持輔助、前后方向碰撞預(yù)警以及盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警等主動安全功能。

其它配置方面，嵐圖夢想家在主被動安全與輔助中還有540度全景影像、夜視系統(tǒng)、車門開啟預(yù)警等系統(tǒng)，而在車艙使用方面則提供了雙天窗、電動尾門、前隔音+后隱私車窗玻璃、獨(dú)立分區(qū)空調(diào)等等配件。

最后關(guān)于車輛的核心機(jī)械，這臺嵐圖夢想家搭載著一套由雙電機(jī)組成的高性能純電系統(tǒng)，前后橋兩臺電動機(jī)可提供320kW的綜合最大功率與620N·m的綜合最大扭矩，在電動車單速變速箱與電動四驅(qū)的共同支持下，它可以在5.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而容量為108.7kWh的電池組則能支持車輛605km的較長純電動續(xù)航，并可在1小時內(nèi)完成80%電量快充，減少駕駛?cè)说睦锍探箲]。

底盤之中，我們看到了前橋的雙叉臂式獨(dú)立懸架，它會更適合于車身的橫向穩(wěn)定支撐，而后橋則為多連桿式獨(dú)立懸架，其更強(qiáng)調(diào)顛簸路面的濾震效果，為車輛乘坐的綜合舒適提供支持。

寫在最后

采用7座布局的嵐圖夢想家在內(nèi)外設(shè)計與配置選擇上都是具有一定針對性的，座艙強(qiáng)調(diào)了智能與舒適兩項(xiàng)屬性，動力則在滿足性能訴求的同時，還是側(cè)重于解決消費(fèi)者在里程焦慮上的擔(dān)憂。這也看得出背靠東風(fēng)的嵐圖汽車，在造車時的確是借鑒了傳統(tǒng)主機(jī)廠與造車新勢力的不同經(jīng)驗(yàn)，至于說主觀上它到底香不香，至少我們聞著是真想要，不知道各位看完了今天的測評又有怎樣的感受呢？