突然，高端MPV成了汽車公司眼中的香餑餑。從去年開始，很多玩家開始了新的開發(fā)項目。雖然這種熱情有些不舒服，但這實際上是目前的趨勢。

令人驚訝的是，這股熱潮燃燒了近半年后，第一個站出來出卷子的是東風(fēng)阿拉什地圖。所屬夢想家以36.99萬韓元的起步價正式開始預(yù)訂，配套的個人定制版價格為63.99萬韓元。(大衛(wèi)亞設(shè))。

對于這種定價，稱之為“中國MPV天花板”并不為過。

但是天花板的價格和天花板的價值是否對等一直是個疑問。對于這個問題，“技術(shù)含金量”可能是最佳尺度。

智能座艙：華麗的哨子不是看點。

對于智能座艙，首先要糾正錯誤。多少屏幕和大小幾何不是技術(shù)或定位的體現(xiàn)，尤其是在成本較低的高端市場。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不知道想要什么規(guī)格的屏幕，直接向屏幕供應(yīng)商拋出需求是OEM要做的所有事情。

因此，對于阿拉什夢想家來說，使用LTPS/In-cell個性化技術(shù)的三個屏幕不是焦點。只要知道色彩豐富，視覺效果更好就行了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

真正的看點應(yīng)該放在阿拉什繪畫夢想家應(yīng)用的高通8155芯片組和車載以太網(wǎng)技術(shù)上。

其中電子提供了更強大的計算力，8TOPS的計算力使得NXP、Renesas、TI甚至Intel等競爭對手的主力芯片過高，使程序、甚至AI算法運行更加順暢，配合5G車聯(lián)網(wǎng)，汽車內(nèi)的許多功能幾乎可以無卡頓地體驗。(威廉莎士比亞，美國作家)。

對此，所有經(jīng)歷過智能手機性能發(fā)展的用戶都應(yīng)該理解其價值。

車載以太網(wǎng)技術(shù)對普通消費者來說可能是陌生的，但其重要性就足夠了。

以前出現(xiàn)在汽車上的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)只有MOST，將CAN FD、LIN和帶寬提高到25Mbps，但在任何情況下，限制都允許工程師在數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度方面做出讓步和妥協(xié)。

阿拉什夢想家搭載的以太網(wǎng)可以將帶寬擴大到GB級，使5G和智能駕駛艙內(nèi)的功能，甚至智能駕駛部分功能不受數(shù)據(jù)傳輸?shù)南拗啤?威廉莎士比亞，美國作家)。

這意味著什么？

這意味著更流暢的語音交互、無縫的導(dǎo)航、高質(zhì)量的音頻和視頻娛樂體驗。

這兩種技術(shù)的亮點是這款高端MPV的智能駕駛艙類別，是競爭力很強的關(guān)鍵。

智能駕駛：L2是基礎(chǔ)，功能擴展是重點

考慮到L3以上的智能駕駛技術(shù)仍然需要監(jiān)管和行業(yè)環(huán)境的支持，阿拉西夢想家有高端定位，但智能駕駛等級仍然更符合L2這一高端量產(chǎn)產(chǎn)品定位。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果達到這個智能駕駛等級，

需要一系列傳感器和視覺處理芯片的加持，從這個角度來看，嵐圖夢想家做得還是比較到位的。

傳感器部分有專注長距探測的毫米波雷達、短距探測的超聲波雷達以及感知道路環(huán)境的前后高清攝像頭等，視覺處理核心則是來自Mobileye的EyeQ4芯片組。

這套系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過了不少平臺的驗證和測試，不管是在L2+層級的識別精準度還是可靠性上，均處在行業(yè)前列。

當(dāng)然，上面羅列一通的根本原因是，這些硬件上的配備在新勢力和高端圈子里還是比較“普通”的，不一樣的看點才是重點。

根據(jù)官方信息，ELK（緊急車道保持）、ESA（緊急轉(zhuǎn)向輔助）、AEB-JT、AEB-JC（自動制動系統(tǒng)+十字路穿行）、TLC（觸發(fā)變道功能）等高階功能是夢想家上的亮點功能，支持紅外及強光抑制的夜視攝像頭讓夜間行車的安全性大幅度提高，其次在一系列傳感器加持下，自動泊車和遠程遙控泊車功能也一并加入。

從某種角度來說，“堆料”這事兒誰都會干，能不能在硬件基礎(chǔ)上去盡可能地涵蓋更多的場景，體現(xiàn)更多的價值，給消費者帶去更多的便捷性，才是重點。從這個維度來看，嵐圖夢想家做得就比較不錯，在安全和便捷性上，也能保持較高水準。

驅(qū)動系統(tǒng)：智能多模+快速充電，到底哪不一樣了？

動力部分，嵐圖夢想家算是有兩大看點：一是智能多模，二就是快充。

我們從相對簡單的快充看起。

所謂快充，就是嵐圖夢想家此次推出的230kW充電，20min之內(nèi)可以從20% SOC充至80% SOC，這在800V電平臺正式進入量產(chǎn)階段之前，基本已經(jīng)達到了300-600V平臺的極限。換句話說，這幾乎是當(dāng)前量產(chǎn)技術(shù)的極限了。

快速補能的體驗，還是比較令人期待的，畢竟，嵐圖夢想家標(biāo)準續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 475km，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 605 km，對于這款車而言，相比較續(xù)航焦慮而言，充電速度才是當(dāng)下純電用戶更為關(guān)注的痛點。

接下來，我們再來看看最復(fù)雜的部分——嵐海動力，這也是嵐圖汽車CEO盧放博士和其團隊在5月9日晚上舉行的“嵐海動力”線上溝通會中的重點。

對嵐海動力，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放博士表示：“嵐海動力代表著嵐圖自主研發(fā)的最高水平，未來嵐圖汽車將依托嵐海動力平臺，拓展新能源出行的更多可能，實現(xiàn)強勁、穩(wěn)定、節(jié)能、安全的最優(yōu)解決方案?！?/p>

那么，果真如此嗎？我們來看一組數(shù)據(jù)。

基于ESSA架構(gòu)打造的夢想家有320kW純電版和290kW智能多模版兩種可選，前者性能更強，零百加速在5.8秒，后者稍弱，零百6.6秒。

考慮接近2.5噸的整備重量，這個數(shù)據(jù)還是很有含金量的。

雖說MPV從來不強調(diào)性能，但輕快的駕駛體驗還是每個人都期待的。

對于普通消費者而言，“ESSA架構(gòu)”這個名詞你可以直接忽略，僅僅是OEM對這套兼容純電和混動的動力和兼顧多種車型的底盤平臺起的代號，重點仍然在動力總成本身。

接下來，我們再來看看技術(shù)方案。

首先，夢想家上搭載的前后雙電機均采用了扁線電機，將原本的多匝繞組替換為扁平的銅排，優(yōu)勢是可以將效率進一步提高，可以支撐更多續(xù)航。

因此，夢想家的驅(qū)動電機最高效率超過95%，達到行業(yè)最優(yōu)，純電最高續(xù)航也來到夸張的605km。

而“智能多模版”的優(yōu)勢則是熱效率達到41.07％的1.5T發(fā)動機和增加的一套直驅(qū)離合，這套系統(tǒng)支持多模驅(qū)動模式，發(fā)動機在高速工況下可直驅(qū)車輛行駛，進一步降低油耗。

所以，嵐圖夢想家WLTC市區(qū)工況油耗在5L/100km以下，即便是工信部虧電油耗，也才7.4L/100km，這在中大型MPV中，還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

智能多模的驅(qū)動方案，也可以更好的去匹配不同的用戶出行場景。

安全：“全域”二字是重點

既然MPV專注的領(lǐng)域是家用和商務(wù)，那“安全”就是任何時候都避不開的話題。

在常規(guī)的主被動安全方面，大部分車企都擅長的方式就是“可勁堆料”，但其實，除了用料之外，設(shè)計方案也是重點。

在嵐圖夢想家這款車上，首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光焊門環(huán)、2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁、鋼鋁混合白車身等高強度材料都有應(yīng)用。

用料之上，嵐圖夢想家基于超五星安全標(biāo)準而開發(fā)，這一點，其實是很重要也很容易被忽視的一點，因為料是看得見的，但是設(shè)計是看不見的，與設(shè)計相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準，就顯得異常重要了。

再加上一系列傳感器和輔助駕駛功能加持，主被動安全這塊，夢想家?guī)缀鯌?yīng)該沒有短板。

在主被動安全之外，高壓系統(tǒng)安全也不容小覷，這其中，電池是重點。

嵐圖夢想家上搭載的電池在超100項高標(biāo)準安全測試中均保持安全狀態(tài)。

這里多說一句，什么是“高標(biāo)準”？

所謂的高標(biāo)準，舉個例子來說，在模擬車禍時電池包橫向擠壓測試中，嵐圖夢想家的電池包承載了20噸壓力，是國家強制標(biāo)準的2倍。

如此條件，電池也沒有起火和冒煙，其背后是對電池框架CAE優(yōu)化設(shè)計分析、電芯本身一致性及可靠性上投入的技術(shù)開發(fā)時間和精力。

再舉個例子，許多車型的電池包滿足的都是常規(guī)的IP67防護等級，但嵐圖夢想家的電池包做到了IP69，密封性更進一步。

從這點上來說，夢想家的安全性還是對得起“高端”之名的。

豪華屬性：難點不多，“舍得花錢”是重點

最后這部分，其實是夢想家最直擊用戶體驗的部分，當(dāng)然，如題也是最沒有技術(shù)難點的部分，簡單點就是“舍得花錢”。尤其是考慮到上市價格和競品表現(xiàn)的來看，這也是品牌是否有誠意最直接地說明。

不知是嵐圖第一次造豪華MPV“經(jīng)驗不足”還是“用力過猛”，同級別的GL8、賽那、奔馳V上有的豪華配置，如真皮座椅、加熱通風(fēng)、自動空調(diào)、車載香氛等一應(yīng)俱全，連在這些產(chǎn)品上不是那么容易見到的智能恒溫杯托、實木地板、睡眠頭枕等也有出現(xiàn)。

除此之外，夢想家另外的獨立智控扶手屏、升降電視、升降揚聲器、丹拿音響等需要重點提及，這對后排乘客來說已經(jīng)超出豪華感本身，旅途中解悶也是一把好手。

當(dāng)然，車內(nèi)的豪華是一方面，車外的豪華又是另一方面。

為了達到與座艙內(nèi)豪華的對等水平，夢想家在底盤上另外還配備帶魔毯功能的主動空氣懸掛，CDC減震器等諸多底盤上的技術(shù)功底也有出現(xiàn)，包括靜音輪胎、聲學(xué)玻璃等也都成為標(biāo)準配置。

如此種種，讓夢想家的駕乘體驗值得期待，當(dāng)然，來自O(shè)EM的誠意，也比較清晰。

結(jié)束語：

總結(jié)一下，嵐圖夢想家是這么一臺車：座艙部分有前沿技術(shù)、智能駕駛功能有延伸、安全豪華上面面俱到、動力部分亮點也頗多。如此產(chǎn)品表現(xiàn)在36.99萬的起價之下，與傳統(tǒng)意義上的高溢價豪華的差異還是比較大的，一定程度上能稱其為“厚道”！對，高價的那種“厚道”。