技術(shù)總是追求以人為本的技術(shù)，但好的技術(shù)不一定反映在產(chǎn)品參數(shù)之上，不需要感化就能提高使用體驗(yàn)。越麻木越能代表技術(shù)的高級(jí)。

這種感慨是因?yàn)樽罱以囻{了這種車。

哈佛赤兔(混淆DHT版)

國內(nèi)汽車的混動(dòng)技術(shù)近年來翻天覆地，近年來沒有關(guān)注新技術(shù)的老司機(jī)們已經(jīng)不了解新車的參數(shù)表了。比如搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的哈佛赤兔，為什么功率超過190馬力，為什么齒輪非常光滑，為什么它的綜合油耗能達(dá)到5L/100公里以內(nèi)？

答案是飛機(jī)內(nèi)搭載檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)的車型，赤兔混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)115kW電機(jī)兩級(jí)DHT混動(dòng)專用變速器1.69kWh小型電池(系統(tǒng)最大功率為140kW)組成。該系統(tǒng)提供了獨(dú)特的駕駛經(jīng)驗(yàn)和較低的燃料消耗。當(dāng)然，它的亮點(diǎn)還不止于此。我們得慢慢談。(大衛(wèi)亞設(shè))。

戰(zhàn)馬——赤兔

呂布龍武大家都知道，那場戰(zhàn)斗有兩種。方天華昌如香瓜，胯下赤兔戰(zhàn)馬更是全屬性100，瞬間送到呂布敵陣中央，取將軍的首級(jí)。

雖然被稱為赤兔，但僅憑中庸是不可取的。這只哈佛赤兔自然也帶有自己的戰(zhàn)斗氛圍。(莎士比亞)。

瀑布式中網(wǎng)經(jīng)常成為“年齡殺手”，這種中網(wǎng)形式似乎很容易使車型中年化(當(dāng)然AMG除外)。

但是赤兔的直線瀑布式中網(wǎng)有很多細(xì)節(jié)，無論是所有高亮金屬條的鏤空設(shè)計(jì)還是彎曲的造型，都給整個(gè)中網(wǎng)帶來了年輕動(dòng)態(tài)的視覺效果。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

哈佛赤兔被布置成體積緊湊的SUV，長寬分別為4470/1898/1625毫米，軸距為2700毫米。

這輛車有比較細(xì)的車頭，整個(gè)車呈現(xiàn)出略微俯沖的姿態(tài)。為了進(jìn)一步提高戰(zhàn)斗感，赤兔的全身都有碰撞色裝飾，例如貫穿前門的黑色裝飾和圍繞車身旋轉(zhuǎn)一圈的淺色裝飾。

車身周圍或車輪內(nèi)側(cè)的卡箍上，這種亮色的裝飾與這輛車的藍(lán)色車身形成對比感，這種碰撞色似乎也相當(dāng)協(xié)調(diào)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

裝飾條、車窗金屬包圍的尾部擾流板、穿透式尾燈、尾部形狀獨(dú)特的擾流板等，赤兔想用更加堅(jiān)硬的角度元素給車輛增加運(yùn)動(dòng)。

戰(zhàn)斗感從外部到內(nèi)部

赤兔鮮艷的顏色裝飾無處不在，不難看出這明亮的顏色也從后視鏡背面穿透到裝修部分?？照{(diào)出風(fēng)口、儀表屏幕邊緣、室內(nèi)縫紉等鮮艷的顏色感動(dòng)了我。

這種沖突色設(shè)計(jì)很任性，也很容易接受。

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7英寸全液晶儀表屏

12.3英寸液晶中控屏

哈弗赤兔是價(jià)格很親民的車型了，不過它的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和屏幕尺寸也都不差，我們這臺(tái)作為全系頂配存在的DHT王者兔就更不在話下，配備的是7英寸全液晶儀表屏+12.3英寸液晶中控屏的雙屏組合。

赤兔的換擋區(qū)非常簡潔，沒有羅列過多的功能按鍵，但其右側(cè)的小型儲(chǔ)物槽可是比什么按鍵都實(shí)用，可以用來存放手機(jī)錢包卡片等物品。

除了帶有星斑圖案的小擋桿，這塊中控臺(tái)面板也是十分有趣，其材質(zhì)比那種硬塑料要好很多，軟硬度接近木質(zhì)，風(fēng)格獨(dú)特的拉絲圖案也是很具動(dòng)感。

赤兔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常強(qiáng)調(diào)便捷性，中控臺(tái)側(cè)面具有小型儲(chǔ)物槽的同時(shí)，上下還都具有手機(jī)放置槽，這臺(tái)DHT王者兔還可以選裝手機(jī)無線充電功能。

赤兔的中控臺(tái)采用了非常討喜的鏤空設(shè)計(jì)，下方也配備了儲(chǔ)物槽，以及USB接口。這臺(tái)車配備了前3/后2共五個(gè)USB接口，這下不怕手機(jī)沒地方充電了吧。

這臺(tái)車在A柱處設(shè)置有一顆攝像頭，打開車機(jī)面部識(shí)別菜單，可以開啟或關(guān)閉分心監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、表情識(shí)別等功能。

駕駛過程中，如果你的眼睛長時(shí)間不正視前方，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行語音提醒。

赤兔的車機(jī)系統(tǒng)還支持抖音、全民K歌、智能家居等等App，兼具娛樂性與實(shí)用性。由于這臺(tái)車的屏幕是長方形，抖音視頻的位置比較靠右，恰好適合副駕上下劃動(dòng)。

注意到了嗎，赤兔在方向盤左側(cè)專門設(shè)置了一個(gè)微信按鈕，使用者可以一鍵開啟并在車機(jī)中登陸微信。

將微信按鈕放在顯著位置，與深深的藏在車機(jī)界面中效果完全不同，這也算小小的證明了哈弗汽車懂得如何按照時(shí)代潮流、用戶需求來排列按鍵的分布及優(yōu)先級(jí)。

赤兔具有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地共4種駕駛模式，這些模式并不能通過實(shí)體按鍵切換，而這些“按鍵”被藏在了車機(jī)的下滑菜單中。

除了駕駛模式調(diào)節(jié)，這個(gè)菜單還包含網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、音量調(diào)節(jié)等設(shè)置，還包含道路偏離預(yù)警等關(guān)于駕駛安全的功能設(shè)置。怎么樣，使用這套車機(jī)，有種在用手機(jī)的感覺吧？

■ 出乎意料的平順

哈弗赤兔目前共推出6款車型，其中「王者兔」是唯一一款混動(dòng)DHT版車型，也是全系的頂配車型。這款搭載豐富功能配置又具備先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)的車，你并不必?fù)?dān)心它會(huì)很貴，實(shí)際王者兔的指導(dǎo)價(jià)也僅有13.88萬元。

官方給與檸檬DHT車型的幾大標(biāo)簽叫作“快、順、靜、省”，相信大家一看就懂每個(gè)字對應(yīng)的產(chǎn)品力。在這幾大關(guān)鍵詞中挑選一個(gè)最為突出的，我會(huì)選擇“順”這個(gè)字。

赤兔的DHT混動(dòng)系統(tǒng)包含純電行駛、電池充電、串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)、能量回收等超多種工作狀態(tài)，不同模式之間又能組合出更多種模式。無論車輛從哪種模式切換到哪種模式，都異常順滑而沒有頓挫感產(chǎn)生。

接下來，咱來看看這兩種具有代表性的行車狀態(tài)。

時(shí)速48km/h，純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為0

原地駐車，車輛正在進(jìn)行怠速充電

不論是增程式汽車，還是比亞迪DM-i、長城汽車集團(tuán)的檸檬DHT車型都具有這樣的特性：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與體感不正相關(guān)。這臺(tái)赤兔DHT之所以能夠在任何工況下做到“順”，除了2擋DHT變速器可以完成無頓挫換擋之外，與上述特性也有很大關(guān)系。

舉例來說，這臺(tái)車在急起步階段會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)式混動(dòng)兩種模式，事實(shí)上這兩種模式都是由電機(jī)在輸出功率，而電驅(qū)系統(tǒng)天然具有不易產(chǎn)生闖動(dòng)的優(yōu)勢。

這是一臺(tái)以電驅(qū)為主的“藍(lán)牌車”，它的總體特性以電驅(qū)特性為主，比如低扭強(qiáng)勁、平順等等。

在試駕過程中，我一直密切關(guān)注儀表的能量流狀態(tài)，并注意聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音僅與電池電量相關(guān)，而不與加速踏板深度成正比。如果你駕駛的是一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音幾乎決定了你身體的俯仰角度，而在赤兔DHT身上，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更像是一種調(diào)劑品。

總而言之，這是一臺(tái)像極了純電車型的混動(dòng)車。

既然這是一臺(tái)“純電動(dòng)汽車”，相信大家通過腦補(bǔ)也能想象出一部分它的駕駛感受了。

這臺(tái)赤兔DHT具有非常直給的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟140kW系統(tǒng)最大功率、370N·m系統(tǒng)最大扭矩對于一臺(tái)小型SUV來說是非常夠用的了。紅綠燈起步或者超車，應(yīng)當(dāng)是這臺(tái)車動(dòng)力表現(xiàn)最佳的時(shí)刻了，誰說只有純電車型才是城市中的精靈？赤兔DHT明明也是。

赤兔DHT的底盤和轉(zhuǎn)向，同樣值得一說。

這臺(tái)車采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校方面，這臺(tái)車的懸架系統(tǒng)不算活躍，沒有過多的小彈跳，也沒有很清晰的路感。但這不代表它的底盤會(huì)是軟趴趴那一卦的，它整個(gè)底盤會(huì)給人很整的感覺，并線夠利落，橋下掉頭時(shí)候受擠壓一側(cè)懸架的支撐也到位，掉頭過程也很利落。

關(guān)于轉(zhuǎn)向，這臺(tái)赤兔DHT在駐車或低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度非常輕盈。而隨著時(shí)速提升，轉(zhuǎn)向力度的隨速增益也會(huì)線性增加，時(shí)速達(dá)到120km/h車身依然非常穩(wěn)定，不發(fā)飄。

在市區(qū)行駛時(shí)，時(shí)速大概40-60km/h，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向會(huì)留有一點(diǎn)點(diǎn)虛位。不過只要多打一點(diǎn)點(diǎn)方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性就開始清晰，超車動(dòng)作毫不拖泥帶水。

為什么汽車需要一種“四不像”的技術(shù)？為什么一臺(tái)加注汽油的車能帶來純電車型的駕駛感受？赤兔所搭載的檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)，一定不是為了像誰而被打造出來。而是說，這套系統(tǒng)全新開辟了新的體驗(yàn)。

相較于同樣加油的傳統(tǒng)油車，赤兔DHT一步跨越過變速箱的技術(shù)壁壘，能夠給到駕駛者非常順的動(dòng)力體驗(yàn)；相較于純電動(dòng)汽車，它沒有里程焦慮；相較于增程式汽車，它具有內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)模式，能夠在高速工況維持經(jīng)濟(jì)能耗。

赤兔DHT有充滿戰(zhàn)斗感的設(shè)計(jì)與豐富配置，但在更深層次中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)更讓它實(shí)用性十足，魅力十足。

■ 邦點(diǎn)評

這臺(tái)哈弗赤兔——王者兔（混動(dòng)DHT版）有諸多迷人的地方，不同駕駛者被它吸引的原因不一定相同，但相信這款車的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)是受到一致好評的所在。這套混動(dòng)系統(tǒng)的背后，蘊(yùn)藏著極其復(fù)雜的運(yùn)行邏輯，盡管不是每一個(gè)人都能搞懂它，但每一個(gè)駕駛者都可以輕松的感受到它的平順。

這樣一臺(tái)實(shí)力綜合又售價(jià)美麗的混動(dòng)車型，入你法眼了嗎？