如果擁有優(yōu)秀“智能DHT”技術(shù)的SUV以14萬(wàn)韓元以內(nèi)的價(jià)格出售，你會(huì)購(gòu)買嗎？

不是的。長(zhǎng)城汽車哈佛品牌旗下的赤兔DHT車型為13.88萬(wàn)韓元，最大續(xù)航里程達(dá)1000公里的混合動(dòng)力板小型SUV。

我不知道對(duì)于混合SUV在10多萬(wàn)出頭是否有報(bào)價(jià)的概念，但以自古以來(lái)令人激動(dòng)的豐田本田本田本田本田模式為例，豐田RAV4融發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格達(dá)到了22.58-25.98萬(wàn)韓元的區(qū)間，本田CR-V路易混動(dòng)的價(jià)格也達(dá)到了20.98-98-98。

豐田RAV4龍雙引擎

本田CR-V路易混淆

所以這樣比較的話，同樣是小型SUV，長(zhǎng)城哈佛把赤兔DHT型號(hào)賣到14萬(wàn)以內(nèi)的時(shí)候，我們瞬間覺(jué)得豐田本田本田本田汽車的溢價(jià)有點(diǎn)高嗎？

哈佛赤兔DHT

要知道，100公里的綜合油耗4.7L，最大續(xù)航里程超過(guò)1000公里，這個(gè)成績(jī)都來(lái)自低于14萬(wàn)韓元的哈佛赤兔DHT車型?，F(xiàn)在我們國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型已經(jīng)做得這么好了，為什么我們還要花那么多錢買“兩電”品牌旗下的混合車型？哈佛赤兔DHT到底有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力？通過(guò)這一系列問(wèn)題，我們用武漢試車的方式駕駛了哈佛品牌最新的赤兔DHT車型，現(xiàn)在我將和大家分享試車報(bào)告。

哈佛赤兔DHT只有一款王兔車型，其余車型都是純?nèi)剂习姹?，所以試駕也沒(méi)什么好選擇的，直接上車干。在談試車之前，我先說(shuō)一下哈佛赤兔DHT車型的動(dòng)力參數(shù)。作為哈佛品牌第一款搭載DHT技術(shù)的車型，赤兔DHT采用了1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)DHT 100(100千瓦高通合混動(dòng)變速器)，系統(tǒng)綜合最大功率為140千瓦(190馬力)，綜合最大扭矩達(dá)到370雨米。

值得注意的是，長(zhǎng)城DHT的亮點(diǎn)是在PONDIRED驅(qū)動(dòng)路徑下增加了獨(dú)具匠心的雙速變速機(jī)構(gòu)，與風(fēng)傳和本田本田混動(dòng)系統(tǒng)相比，提高了對(duì)不同道路情況的適應(yīng)能力。(威廉莎士比亞、視窗、本田、本田、本田、本田、本田、本田)簡(jiǎn)單的理解是，車輛負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)巡航，后者負(fù)責(zé)動(dòng)力出口的經(jīng)濟(jì)壁壘和動(dòng)力。

在實(shí)際調(diào)試鑒定方面，我認(rèn)為哈佛赤兔DHT分別具有快速、光滑、靜態(tài)和性這四個(gè)亮點(diǎn)。第一個(gè)是快。開(kāi)始這款哈弗赤兔DHT后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在早期階段，由于有馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的車輛，你會(huì)感受到電動(dòng)車的大扭矩和小推力。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)另外，官方數(shù)據(jù)顯示，哈佛赤兔HDT的0-60公里加速時(shí)間只有3.9秒，這種動(dòng)力表現(xiàn)顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)有燃油車的動(dòng)力水平。

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其次是順。有一個(gè)很微妙的情況，那就是駕駛哈弗赤兔DHT車型速度區(qū)間到了35-60km/h的速度區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)接替工作，但可喜的是這個(gè)時(shí)候完全沒(méi)有動(dòng)力切換或者中斷的感覺(jué)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。

即便速度到了65km/h之后車輛會(huì)切換更高齒比的變速箱，其給人也幾乎沒(méi)有什么動(dòng)力中斷的感覺(jué)，所以不得不說(shuō)，長(zhǎng)城的這套DHT混合動(dòng)力技術(shù)在感受方面確實(shí)是挺順的。

再就是靜。你很難想象，作為一臺(tái)售價(jià)不到14萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力SUV，赤兔DHT從發(fā)動(dòng)機(jī)介入到驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)居然比豐田車型還要更安靜，而且前段起步階段由電機(jī)驅(qū)動(dòng)也不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到車內(nèi)，這無(wú)疑是很難得的。所以對(duì)比下來(lái)，哈弗赤兔混動(dòng)DHT在隔音靜謐性方面也的確是做到了媲美“兩田”的水準(zhǔn)。

最后是省。在92號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)逼近“9元時(shí)代”的今天，如果一臺(tái)緊湊型SUV足夠省油，那么不僅可以為我們減輕不少的生活成本，也能夠替我們省下更多去加油的時(shí)間。而哈弗赤兔DHT則很好地做到了這一點(diǎn)。

此次我們?cè)囻{的路線全程是100公里，包括70%的高速公路和30%的城市道路。其中，車內(nèi)乘客共有3人，而且車輛全程開(kāi)著23度的空調(diào)，到達(dá)目的地楓香云堡露營(yíng)地之后，儀表盤(pán)里的表顯百公里油耗為5.2升，和官方給出的百公里油耗4.6升相差并不多。因此綜合算下來(lái)，哈弗赤兔DHT車型55升的油箱加滿，然后續(xù)航表現(xiàn)超1000公里肯定也就沒(méi)有什么太大問(wèn)題了。

至于底盤(pán)，由于哈弗為赤兔DHT配備了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，所以車輛在經(jīng)過(guò)坑洼路段和減速帶時(shí)感覺(jué)很整，也完全沒(méi)有松散的感覺(jué)，給人感覺(jué)很有韌性。

此外，哈弗赤兔混動(dòng)DHT在保證濾震比較到位的同時(shí)，還能提供一定的操控感，雖然方向盤(pán)有一定的虛位，但配合較為暢順的動(dòng)力，整體開(kāi)起來(lái)也是一點(diǎn)都不油膩。加上車輛還有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)保障行車安全，所以總體試駕下來(lái)后給人的體驗(yàn)感也是大大加分。

寫(xiě)在最后：對(duì)于咱們普通老百姓來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段一臺(tái)混合動(dòng)力的SUV已經(jīng)成為了不少人心目中的購(gòu)車首選。而無(wú)論是豐田混動(dòng)還是本田混動(dòng)，其實(shí)它們都已經(jīng)得到了國(guó)人的喜愛(ài)與認(rèn)可。當(dāng)然，隨著我們的國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)擁有像長(zhǎng)城智能DHT系統(tǒng)、比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)這樣的優(yōu)秀技術(shù)，我個(gè)人認(rèn)為，當(dāng)下咱們國(guó)人買車其實(shí)也可以慢慢放寬眼界。

畢竟，像赤兔DHT這種既省油、顏值高同時(shí)還好開(kāi)的混動(dòng)SUV售價(jià)僅在14萬(wàn)元以內(nèi)，這放在以前可是想都不敢想的。而相比“兩田”旗下的緊湊型混動(dòng)SUV，赤兔DHT這種車型的溢價(jià)又沒(méi)有那么的高，所以它的出現(xiàn)，無(wú)疑也打破了豐田、本田在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

最后，如果你只有14萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)算，同時(shí)又想買一臺(tái)高品質(zhì)的混動(dòng)SUV，那么我建議大家不妨看看這臺(tái)赤兔DHT，相信它也絕對(duì)不會(huì)讓你有所失望。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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