不知道大家是否和我一樣。目前對馬自達8印象最深的只有——輛車性價比很高，當年在同級車型上開車的感覺還不錯。和馬自達5一樣，馬自達8也沒能逃脫停產(chǎn)的命運?？赡芤驗閲a(chǎn)關(guān)系，比馬自達5多賣了兩年，最新的車型是2015款。今天我們現(xiàn)在去看二手吧。還不值得買嗎？

動力部分除了第一代2011馬自達8外，采用了2.3L自然吸氣4AT變速器的組合，此后車型均升級為2.5L自然吸氣5AT變速器的組合。雖然現(xiàn)在開車有點落后，但放在不需要準確性能的MPV車型里也還算不錯。和大家的印象沒有太大區(qū)別。馬自達8比其他商務(wù)MPV更接近轎車。轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)和駕駛員始終保持合理的溝通。感覺不像專業(yè)司機。除了無聊地看著街道，——在Mazida 8上做不到。你的手里仍然充滿了開車的樂趣。懸掛系統(tǒng)在不妨礙后座乘客舒適的同時，在彎道上給予了非常好的支持，車輛出色的跟蹤性很快就會使人忘記其真實尺寸。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)所以我認為，對于大多數(shù)年輕的“爸爸”來說，馬自達8還是很親切的。

設(shè)計的這款馬自達8是中規(guī)中矩，沒有特別突出的亮點，幸好也沒有突出的硬傷。我們來重點看看它的空間表現(xiàn)。首先，座位的調(diào)節(jié)范圍比較廣。盡管整體手動調(diào)節(jié)，但第二個座位前后可以進行更大范圍的滑動，座椅靠背和中央扶手也有多級調(diào)節(jié)方法。第二排右邊的座位可以左右滑動一定范圍，最左邊可以與左邊的座位緊密配合，將第二排的獨立座位組合成相對緊湊的三人座位。當然，它的第三個座位也不是“雞肋”。第三排的腿部空間對一般體型的人來說仍然可以接受，除非第二名乘客移動得太靠后。另外，第三排和第二排一樣，有專用空調(diào)出風(fēng)口。另外，第三排設(shè)計了中央扶手，中央扶手看起來有點薄，有放置杯子和道具的儲存空間，還可以調(diào)整座椅靠背的角度。C柱和D柱之間面積不小的玻璃也為后排乘客提供了良好的采光和視野，第三排乘客上下車也很方便?？偟膩碚f，這個車型擠滿了人，確實很擁擠，但2950毫米的軸距基本上可以保證三排乘客充分使用的橋梁空間。后排只有兩個人的情況下，比普通轎車顯示出更多的空間和舒適度。

目前二手車市場上，2015款馬自達8臺的價格基本在15萬左右，2013款也在12萬左右，與目前市場上的GL8價格相差不大。這樣看來，馬自達8在二手車市場上性價比沒有新車的時候似乎很高。另外，2011馬自達8的價格可能會下降到8萬韓元左右，但由于動力總成比較古老的關(guān)系，油耗和行駛質(zhì)量感明顯下降，因此也不推薦選擇。