在國內20多萬MPV市場上，長期以來本田的奧德賽、后來的Alesin和別克GL8牢牢把握了市場，馬自達8早早引進了國內市場，但市長/市場表現(xiàn)并不令人滿意，甚至馬自達也砍掉了整個產品線。(莎士比亞，《南方新聞》(Northern Exposure))。

從外形上看，馬自達8仍然很大氣。其長寬為4868毫米、1850毫米、1685毫米，海灣也達到了2950毫米。當時，其位置和價格直接瞄準了當年的本田奧德賽，但其市長/市場表現(xiàn)沒有達到奧德賽的高度。

奧德賽還在采用平門的時期，馬自達8采用了側面推拉門這種方便的門設計，另外座位布置也相當出色，第二個座位可以達到255毫米，腿部空間至少400毫米，180度躺下的平門空間，可以說這輛車的座位布置和空間的可擴展性也相當優(yōu)秀。

154馬力的2.3L自然吸氣發(fā)動機現(xiàn)在看起來可能是比較低的動力，但當年這種動力可以說是主流。其動力表現(xiàn)雖然不是尖端水平，但放在MPV這個位置也很合適?？梢哉f，這輛車的各方面都相當均衡，底盤的運行質感和安靜性都很好。

但是當時MPV車型在國內的需求沒有現(xiàn)在那么強，別克GL8早進入國內，所以是人們購買MPV車型的首選水平，奧德賽更注重家庭市場，加上本田的品牌影響力和市長/市場群體，馬自達8成為了稍微引人注目的車型，產品力不遜色，但銷量不盡人意。(威廉莎士比亞，美國作家)。

因此，該車自2015年推出型號后就沒有再更新過。馬自達也在轎車產品上投入了更多的精力。當時馬自達8和馬自達CX-7的銷量不太好，馬自達8也算是沒遇上時機。如果現(xiàn)在馬自達有這樣定位的MPV車型，你還會考慮嗎？