以前寫過一篇關(guān)于馬自達(dá)8的感情。

馬自達(dá)83354被無視的李寶寶神器

上次那輛車是11種至尊的，就是2.3L 4AT。

這次又收到一輛，我特別推薦這輛車的最大原因是馬8的性價比很高。

雖然功能上不損失本田雙雄，但“不太感興趣，比較冷淡，所以馬8的二手車價格比較合理。奧德賽和艾略特，汽車很好，但二手車價格太強，失去了購買二手車的意義。”

這輛車有13種至尊版，14年來行駛了8.4萬公里。

外國人一手退卡，全程4S保養(yǎng)，左側(cè)油漆，剩下的大部分都是原來的油漆。

油漆還可以上色，左整體都油漆過。

馬8的外觀現(xiàn)在也很漂亮

看看裝修。整體成色很好。

方向盤、主駕駛座、多個座位的扶手頭都有磨損，這是馬8的通病吧。

方向盤和座椅扶手的皮革非常柔軟，不耐磨，稍微修一下就可以了。

主駕駛座左邊有皺紋。

但是如果找到馬8，就不要太追求完美。該車維度少，電動門少，因此對室內(nèi)磨損、油漆等可修復(fù)缺陷的要求要降低。(大衛(wèi)亞設(shè))。

馬8雖然沒有奢華的航空座位，但是座位的舒適度一點也不差，非常柔軟，坐起來就會想起千秋。

右邊的座位可以左右調(diào)整，所以中間的兩個座位可以分開，也可以在一起。

后排一定很新。

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三區(qū)空調(diào)。

后排座椅放倒巨大。

不放倒后備箱空間不大，這個尺寸的MPV都這樣。

沒落地備胎

電門

把二排右側(cè)的座椅往左推到底，后排的出入很方便。

機艙很規(guī)整，但是右側(cè)的主機腳已經(jīng)漏油了，這個也算是馬自達(dá)的通病吧，液壓的機腳容易漏油。目前震動不大，可換可不換。

底盤。

后輪獨懸在MPV上算是奢侈品。

好了，這臺馬8就說這些。