今年10月，豐田旗下的新凱美瑞登上了國內(nèi)重型車銷售寶座，在整體量產(chǎn)車市長/市場環(huán)境都不盡人意的情況下，新凱美瑞能取得這樣的成績并不容易。當(dāng)然與今年年初完成的中期重組無關(guān)，但在此次重組中，車輛不僅升級了外觀建模、裝修配置、綜合安全，還降低了雙引擎版的入門售價，其中我們將混合門檻降低了2萬韓元，凱美瑞雙引擎2.5HGVP領(lǐng)先版(21.98萬韓元，如果沒有下面的特別標(biāo)注，那么“雙引擎領(lǐng)先版”都是“凱美瑞雙引擎2.5萬韓元”今天幸運地試駕了這輛車，讓我們詳細談?wù)剬@輛車的看法。

在這次中期改組中，新的凱美瑞雙引擎首先完成了外形的改造，在這個領(lǐng)先版本的前臉上，我們看到了更加穩(wěn)重的臉。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern)車輛的進氣格柵風(fēng)格現(xiàn)在更加明確地劃分裝飾中網(wǎng)和實際進氣口，有圓形邊緣的進氣口相對獨立，比過去更加引人注目，而中網(wǎng)則是連接在量子導(dǎo)球上的橫條紋，與兩端最邊緣的C型銀色金屬鉻條相吻合，給人的感覺是前面比過去成熟穩(wěn)重。

當(dāng)然，除了普通版設(shè)計外，豐田在這次中期改編中堅持了“一次二型”的制作方式。除了普通版之外，運動版車型隨著運動場式工具包的出現(xiàn)，可能會顯得激進。在燃料板和雙引擎陣容中都被稱為“鳳翔板”。

品牌標(biāo)志鑲嵌在格柵上方單獨的V型面板上，下方格柵表面覆蓋著黑色中網(wǎng)，并添加了更銳利的木炭黑色金屬橫幅。同時，雙向?qū)蜃兊锚毩?，開始覆蓋邊框黑色劇透，視覺的運動感比較充分。

同時，還可以從正面頂板的尾部看到尾翼，雖然其大小不大，但獨立鑲嵌在尾翼罩近端。與此同時，后保險杠內(nèi)將更換雙方共4桿式設(shè)計排氣管，運動防護裝置采用擴散器形狀。

對于信息娛樂，首先可以看到從這個領(lǐng)先駕駛艙移到頂部的8.0英寸液晶屏觸摸屏。此屏幕可升級到10.1英寸，提供CarPlay/CarLife的兩種手機互連模式。不同的手機系統(tǒng)類別都可以在這里完成投影，執(zhí)行音樂、導(dǎo)航等多種功能。后者接入騰訊智能互聯(lián)系統(tǒng)，引入車載微信后，通過語音交互提供收發(fā)消息、語音通話、位置共享等功能。

在安全部分，豐田目前表現(xiàn)出了自己的重視。全系標(biāo)準(zhǔn)的10個SRS氣囊是同級產(chǎn)品中最多的，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在雙引擎領(lǐng)先版中是標(biāo)準(zhǔn)的。豐田被稱為DRCC動態(tài)巡航控制系統(tǒng)，作為TSS2.5智庫安全套件的一部分出現(xiàn)在車輛上。

除了10個安全氣囊和DRCC外，TSS2.5還包括PCS預(yù)碰撞、LTA車道跟蹤輔助和AHB自適應(yīng)高光，可以在駕駛時對移動障礙物(白天可以監(jiān)控自行車/行人，晚上可以監(jiān)控行人)進行監(jiān)控和響應(yīng)反饋，在動態(tài)跟蹤中調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度，并根據(jù)可見性自動調(diào)整遠距離。

在其他配置中，消費者可以選擇更高的配置型號，獲得12.3英寸全液晶儀表盤、平視顯示器、JBL音頻、全景圖像等附件。

當(dāng)然，雙引擎閱讀器上的大部分功能都是充分的，從一開始就在座椅上覆蓋真皮的一部分，實現(xiàn)前排的傳動調(diào)整，同時滿足主駕駛座椅高度和腰部支撐調(diào)整的要求。

就動力而言，雙發(fā)動機領(lǐng)頭板配備了2.5L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機從2.5L燃料板的154kW/250N m略微降低到131kW/221N m，可以滿足永磁同步電機的同步爆炸要求。該引擎的功率參數(shù)為88千瓦/202N M、88千瓦/202N M。

該系統(tǒng)將NEDC綜合油耗數(shù)據(jù)壓縮到4.1 L/100公里，同時允許凱美瑞發(fā)動機以更積極的初始輸出開始，同時保證了電源性能和燃油效率。

寫在最后

事實上，通過凱美瑞雙引擎2.5HGVP領(lǐng)先版本，豐田凱美瑞能夠在此次中期重組中實現(xiàn)逆行增長，這在很大程度上取決于配置成本的犧牲。尤其是信息娛樂、綜合安全方面的性價比提高，可能更符合目前國內(nèi)司機的逼格。對此你有什么看法？