一個(gè)品牌的主力車型并不合適，但只要有一點(diǎn)缺陷，就會(huì)被消費(fèi)者放大百倍。奧迪SUV家族的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，眼前的奧迪-奧迪Q7不僅不能有任何藥費(fèi)，而且要用實(shí)力說(shuō)話，要讓很多人的心敬畏。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

大量位移真的是“quattro”

奧迪Q7全系提供45 TFSI、55 TFSI兩種動(dòng)力規(guī)格，配備有奧迪引以為傲的純機(jī)械結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，前后軸的動(dòng)力分配基準(zhǔn)比例為40: 60，是奧迪Q5L等車型沒(méi)有的待遇。

在功率方面，55 TFSI型號(hào)配備了48V輕型混合系統(tǒng)，最大功率為340馬力，最大扭矩為500牛米的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)，8速自動(dòng)變速器正式公布的0-100公里/h的加速時(shí)間為5.9秒。

在舒適模式下，動(dòng)力輸出很低，很難掌握其實(shí)力。變速箱總是盡可能提高齒輪，換擋動(dòng)作平穩(wěn)流暢。不知不覺(jué)就到了8號(hào)檔。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)絕對(duì)的動(dòng)力儲(chǔ)備當(dāng)然很豐富，但無(wú)論何時(shí)，只要你敢“憋氣”油門(mén)，340馬力瞬間全部?jī)冬F(xiàn)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪緊緊抓住地面向前快速奔馳。

奧迪(進(jìn)口)-奧迪Q7

在動(dòng)態(tài)模式下，總體調(diào)整仍然不激進(jìn)。這可能是工程師故意做的。動(dòng)力響應(yīng)有所提高，但并不像預(yù)想的那樣敏捷。變速箱象征性地降低了1 ~ 2個(gè)齒輪，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高了，但在下降反應(yīng)中仍然不著急，手下降的感覺(jué)很少。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)畢竟這是一輛有7個(gè)座位的SUV，多少要照顧乘客的感情。

空氣懸架在55 TFSI車型上作為標(biāo)準(zhǔn)提供，在多種駕駛模式下自動(dòng)調(diào)整車身高度和懸架的硬件和軟件程度，提供更好的駕駛體驗(yàn)。在舒適的模式下，懸架高度適中，路面顛簸干凈利落，具有很強(qiáng)的重量感和高檔感。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，舒適名言)在動(dòng)態(tài)模式下，彎曲時(shí)側(cè)面支撐性要強(qiáng)得多，道路反饋信息也會(huì)被保留。

趙香力不是“輕飄飄”的一類。制動(dòng)感以轉(zhuǎn)向角的線性增加，中間部分保持一定的虛假，反而符合大SUV的設(shè)定。隔音方面的成果很優(yōu)秀。車廂與外界有隔絕感。對(duì)于風(fēng)噪聲，胎噪聲的隔離比較徹底。不僅能使城市遠(yuǎn)離喧囂，還能成為長(zhǎng)途旅行的契機(jī)。

找回機(jī)長(zhǎng)

經(jīng)過(guò)中期改組，新款?yuàn)W迪Q7似乎找回了上一代車型的氣場(chǎng)，再也不用擔(dān)心有人誤認(rèn)為奧迪Q5L了。(威廉莎士比亞、奧迪Q5L、Northern Exposure(美國(guó)電視))，新的多邊形進(jìn)氣格柵在視覺(jué)上更有霸氣。如果選擇黑色背包，整個(gè)中網(wǎng)將完全變黑，從而營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

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作為“燈廠”旗下的旗艦系列產(chǎn)品，矩陣式大燈為全系標(biāo)配。在頂配車型上，遠(yuǎn)光燈組將使用更高級(jí)的激光光源。配置方面，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置等功能都有，足夠全面。

21英寸 Audi Sport輪圈采用刀鋒狀設(shè)計(jì)，尺寸足夠大。輪胎方面，與之匹配的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格為285/40 R21。

長(zhǎng)寬高：5067/1970/1712mm

軸距：2999mm

車尾輪廓飽滿有力，有氣勢(shì)且足夠成熟、穩(wěn)重，符合自身定位。細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條連接左右兩側(cè)尾燈，提升了層次感。尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與頭燈組相互呼應(yīng)，造型更顯精致。后包圍上的排氣口實(shí)際上僅為裝飾件，對(duì)一輛大排量車型來(lái)說(shuō)，采用隱藏式的排氣布局難免有些可惜。

勝任的7座布局

內(nèi)飾座艙與時(shí)俱進(jìn)，幾乎實(shí)現(xiàn)全面換新?！叭龎K屏”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言在奧迪旗下的高端車型上廣泛運(yùn)用，科技感與實(shí)用性之間取得了很好的平衡。在豪華氛圍的營(yíng)造上，自然也是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)有著極佳的視覺(jué)效果，相比另外兩位德系選手來(lái)說(shuō)，儀表盤(pán)的顯示主題更加多樣化，是它的優(yōu)勢(shì)所在。

兩塊屏幕均帶有振動(dòng)反饋，上方屏幕為10.1英寸，主要用于控制/調(diào)節(jié)車輛多媒體系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線CarPlay等功能；下方屏幕為8.6英寸，主要負(fù)責(zé)控制空調(diào)、座椅加熱、自動(dòng)啟停等車輛功能。

方向盤(pán)造型尚未得到更新，盤(pán)輻采用真皮材質(zhì)包裹，握感略硬，但3、9點(diǎn)的位置很貼合手掌。在新款車型上，提供方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及方向盤(pán)加熱兩項(xiàng)配置可選，價(jià)格分別為5900元和3200元。

頂配車型上，座椅采用Nappa真皮面料包裹，內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐較為舒適。配置方面，前排座椅支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腰部支撐調(diào)節(jié)）且配備了腿托（電動(dòng)調(diào)節(jié)）。舒適性配置方面，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩一應(yīng)俱全，無(wú)可挑剔。

第二排為三張相互獨(dú)立的座椅，支持前后調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)，空間靈活性表現(xiàn)更好，但在放倒座椅時(shí)，需要重復(fù)進(jìn)行3次放倒座椅的動(dòng)作，個(gè)人認(rèn)為稍微麻煩了些。舒適性配置方面，選裝第二排座椅加熱的價(jià)格為5900元。

第三排座椅支持電動(dòng)放倒/展開(kāi)，相比第二排座椅，操作便利性提升不少。第三排的乘坐空間表現(xiàn)不富裕也不算局促，能夠滿足中短途的乘坐需求。當(dāng)然，前提是得在一定程度上犧牲第二排乘客的腿部空間。

即便在7座狀態(tài)下，后備廂依舊有著一定的進(jìn)深，裝載空間相對(duì)可觀。由于配備了空氣懸架，在搬運(yùn)大件物品時(shí)，可通過(guò)后備廂左側(cè)的按鍵降低后備廂的地臺(tái)高度，更為輕松省力。

寫(xiě)在最后：

對(duì)這輛奧迪Q7來(lái)說(shuō)，過(guò)剩的動(dòng)力儲(chǔ)備乃是心中的底氣，而非炫耀的資本。在注重舒適性的基礎(chǔ)上，它盡可能地滿足了你對(duì)豪華、動(dòng)力、空間、駕乘的各項(xiàng)需求。一輛近乎全能的豪華品牌中大型SUV，它當(dāng)之無(wú)愧。(2022款 奧迪Q7的官方指導(dǎo)價(jià)為70.18-86.98萬(wàn)元)