你知道，有些牛X車型在國(guó)外，但國(guó)內(nèi)沒有。因?yàn)椴荒苓M(jìn)去。就保時(shí)捷而言，992的GT3中規(guī)版本至今仍沒有動(dòng)靜。新北圈比991.2快10秒以上，很多人都在垂涎，但只能著急。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)但是保時(shí)捷進(jìn)了“烈性物品”，在國(guó)內(nèi)保時(shí)捷4S店可以預(yù)訂的是718 Cayman GT4 RS。

很多人對(duì)718的印象仍然停留在“形狀商品”的水平。很多開這輛車的人總是認(rèn)為是美女，大多數(shù)是2.0T的入門版，所以“只看顏值不看性能”似乎已經(jīng)成為718的重要標(biāo)簽。從心態(tài)來(lái)看，718與等量競(jìng)品相比仍然是非常強(qiáng)大的存在。低中心的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)、純粹的定心引擎蓋活套、被稱為“最強(qiáng)民用變速箱”的PDK、保時(shí)捷深厚的底盤調(diào)教能力都給了。地圖即使是50多萬(wàn)2.0T車型也全部給了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)今天要講的718 Cayman GT4 RS是對(duì)“形狀商品”標(biāo)簽的完全顛覆。

先不談性能，單看這個(gè)形狀，明亮的噱頭也能看出Cayman GT4 RS和普通718完全是兩輛車。車頭有大號(hào)的前唇，上面刻有GT4 RS標(biāo)志，可以調(diào)節(jié)節(jié)前立的角度。前方包圍的金屬網(wǎng)格柵內(nèi)部是散熱機(jī)構(gòu)，側(cè)面是擾流板鰭。前蓋是碳纖維材料，可以選擇油漆或直接暴露的碳纖維外觀，上面有兩個(gè)通風(fēng)孔。前輪拱板上也有兩個(gè)洞，這些都是賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

與普通718相比，Cayman GT4 RS車身長(zhǎng)度大幅增加，達(dá)到4456毫米，比其他718增加了8厘米左右。車幅為1822毫米，比普通718稍寬，高度1267最低718里，而且距離間隔低，整體感覺“趴下”?？蛰d者中1415公斤是718里中最重的。畢竟是6缸機(jī)器，剩下的都是4缸。座艙玻璃窗后面是一個(gè)進(jìn)氣口，這是Cayman GT4 RS中央發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，它有一個(gè)六邊形的蜂窩狀蓋子。輪轂廠配置為20英寸718 Cayman GT4 RS鍛造鋁車輪，輪胎規(guī)格前245/35 ZR20，后295/30 ZR20。

看這只鵝頸大尾翼。完全是比賽用的等級(jí)。和992的GT3一樣，材質(zhì)是全碳纖維，支持手動(dòng)角度調(diào)節(jié)。下面還有集成了高剎車燈的小鴨尾巴。(威廉莎士比亞、溫德薩默、老鷹、老鷹、鴨子、鴨子、鴨子、鴨子)車背上有整個(gè)透明的康寧大猩猩玻璃，可以看到里面的發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣是雙方共2出、偏置、鈦材料的材料，內(nèi)部有排氣閥。

室內(nèi)設(shè)計(jì)和蝴蝶結(jié)布局與普通718沒有太大區(qū)別。差異主要在于材質(zhì)和一些子功能。718 Cayman GT4 RS車內(nèi)主要是Alcantara材料、真皮和部分碳纖維面板。方向盤比一般的718粗，沒有內(nèi)置多功能按鈕，這一點(diǎn)很特別。儀表板或三環(huán)式，左右標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)械指針，右側(cè)為液晶面板，速度計(jì)地板330公里/h，轉(zhuǎn)速計(jì)地板10000轉(zhuǎn)。車輛標(biāo)配碳纖維筒椅、6分安全帶(可選)、座位后面標(biāo)配半籠鈦合金滾軸。

718 Cayman GT4 RS最強(qiáng)大的部分無(wú)疑是動(dòng)力的表現(xiàn)。安裝4.0升水平6缸頭

動(dòng)機(jī)，源自于911 GT3 Cup 賽車，出戰(zhàn)過(guò)保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯，最大功率500馬力。在保時(shí)捷專屬PDK雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)的加持下，可以像賽車一樣換擋，只需要幾毫秒且不會(huì)中斷牽引力。加速到100km/h僅需3.4秒，超跑級(jí)別的動(dòng)力表現(xiàn)。標(biāo)配可調(diào)節(jié)的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）底盤及運(yùn)動(dòng)調(diào)校，不同模式下，減震特性也不一樣，可以舒適也可以硬朗。

除了零百加速成績(jī)不錯(cuò)，賽道更是這臺(tái)718 Cayman GT4 RS的主場(chǎng)。保時(shí)捷品牌大使兼研發(fā)車手J?rg Bergmeister駕駛著一臺(tái)718 Cayman GT4 RS量產(chǎn)車在紐博格林北環(huán)跑出7分09秒3的圈速，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了991.2的911 GT3，也快過(guò)奔馳AMG GT R。

如此強(qiáng)悍的718，自然也不會(huì)便宜。官方指導(dǎo)157.8W，跟911 Carrera 4S差不多。據(jù)悉，海外市場(chǎng)的訂單已排起了長(zhǎng)隊(duì)，對(duì)這款車感興趣的實(shí)力大佬現(xiàn)在就得行動(dòng)了。目前可預(yù)D 8月份的配額，需加5W。因?yàn)槭穷A(yù)定，不知道選裝會(huì)選多少錢，每臺(tái)車都不一樣。暫時(shí)不算選裝的前提下，我們來(lái)算筆賬。車價(jià)157.8W、5W的加價(jià)、購(gòu)置稅14W左右，保險(xiǎn)又去了幾W，超豪華車消費(fèi)稅20W左右（保時(shí)捷一般按配置總額的13%左右計(jì)算），不算選裝的前提下總額就到了200W左右。都知道保時(shí)捷不太可能完全不選裝，尤其是718 Cayman GT4 RS這種超強(qiáng)的性能車。所以，這個(gè)車落地超過(guò)200W是妥妥的。不知道這款車有多少人會(huì)拿到？我們拭目以待！