[愛卡汽車試車原創(chuàng)]

四年前豐田品牌旗下的全球車型C-HR從廣汽豐田正式引入國內(nèi)市場(chǎng)，以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在85后、90后的替代名單上。不僅自己顏值相當(dāng)高，而且這款車型由于TNGA體系結(jié)構(gòu)的增設(shè)，獲得了不損失同等級(jí)轎車的操作表現(xiàn)，真是難得。但是面對(duì)激烈的市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有這兩個(gè)特點(diǎn)顯然是不夠的。為此，豐田C-HR選擇在電力系統(tǒng)上寫作，豐田成為中國第一款配備TNGA 2.0L雙引擎混淆系統(tǒng)的車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)據(jù)說世界上有兩種混淆，一種是豐田的混淆，一種是其他的混淆。豐田C-HR雙引擎的表現(xiàn)真的對(duì)得起這句話嗎？讓我們通過性能測(cè)試看到底吧！

空中

C-HR雙引擎：時(shí)尚的外觀

裝修的整體設(shè)計(jì)以司機(jī)為中心，中央控制臺(tái)角度更喜歡駕駛座。從視覺上看，這個(gè)裝修缺乏技術(shù)感，但整體質(zhì)感過關(guān)了。特別是由于大量的軟氮材料的使用，舊車型塑料的質(zhì)感減弱了很多。

小結(jié)：C-HR雙擎定位小型SUV，它的受眾人群又是初入社會(huì)的年輕消費(fèi)者，因此空間顯然不會(huì)成為這款車的賣點(diǎn)。但其實(shí)在儲(chǔ)物能力方面，該車的水準(zhǔn)并不算低，尤其是在放倒后排座椅后，存放一些大件物品不在話下。

C-HR雙擎：內(nèi)飾稍顯過時(shí)

豐田C-HR雙擎搭載了TNGA 2.0L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率更高，而且還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的預(yù)熱控制，讓其能在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

◆ 油耗測(cè)試

油耗測(cè)試期間全程行駛100.3km，路段主要集中在城市環(huán)路、高速以及大部分擁堵路段進(jìn)行，平均時(shí)速30km/h，全程保持自動(dòng)模式，空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)測(cè)得出的平均油耗為4.63L/100km，這一成績(jī)還是相當(dāng)可觀的。

小結(jié)：此前官方給出的C-HR雙擎綜合工況油耗為4.5L/100km，而本次實(shí)測(cè)的成績(jī)與之并沒有很大出入，在平均時(shí)速30km/h的情況下，實(shí)測(cè)油耗能達(dá)到4.63L/100km，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。

C-HR雙擎：燃油經(jīng)濟(jì)性出色

在大眾的認(rèn)知中，一款以家用為主的SUV車型，其懸掛大概率是舒適取向調(diào)校，車頭的指向性一般也不會(huì)太過精準(zhǔn)。不過在我上手C-HR雙擎后，卻發(fā)現(xiàn)家用SUV也可以很運(yùn)動(dòng)。

◆ 100-0km/h剎車測(cè)試

◆ 繞樁測(cè)試

編輯點(diǎn)評(píng)：總的來說，廣汽豐田C-HR雙擎是一臺(tái)能夠充分滿足年輕人需求的SUV。如果讓我用三個(gè)詞來概括這款車，我認(rèn)為會(huì)是外觀時(shí)尚、可玩性不低、燃油經(jīng)濟(jì)性出色。特別是最后一點(diǎn)，在92#汽油都即將邁入9元/L的時(shí)代，如果能擁有一輛極度省油的混動(dòng)車型，真的是一件幸事，因?yàn)樗苡行У販p輕你的生活壓力。

精彩內(nèi)容回顧：

新款C-HR正式上市 售價(jià)14.18-19.08萬元

上海車展：新款廣汽豐田C-HR雙擎版發(fā)布

2020廣州車展：新款廣汽豐田C-HR雙擎版

C-HR雙擎：指向精準(zhǔn)