隨著廣汽豐田C-HR的推出，小巧、精致、個性十足的形象受到關(guān)注，此后純電車型和雙發(fā)動機車型的推出，成為國內(nèi)少有的單一車型，涵蓋3種動力形態(tài)的車型，并賦予了喜歡個性小型SUV的年輕消費者更多的選擇。

最后，作為加入C-HR系列的雙發(fā)動機車型，還有哪些令人愉快的變化和提升？今天和大家好好談?wù)劇?

上次與C-HR的接觸已經(jīng)是一年多的事情了，但令人難忘的外形設(shè)計令人難忘。上市3年多以來，沒有進行大規(guī)模的改編升級，但C-HR的造型設(shè)計可以說是現(xiàn)在還能看到的一年。甚至比現(xiàn)在推出的很多新車都更激進。

是時候問雙引擎板C-HR對燃料板有什么變化了。除了雙引擎車型的標(biāo)志性藍色車票外，外觀部分的變化都在細節(jié)的提升水平上。

C-HR閃亮的大眼睛當(dāng)然要保存，但現(xiàn)在的眼神變得更加銳利。這源于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和海行燈形狀的變化。同樣的霧燈區(qū)域的調(diào)整和增加的進氣格柵造型也完美地延續(xù)了原本個性的面孔。

光滑的腰線和緊湊的身材也隨之延續(xù)，新的17英寸雙色輪轂和更加精致的尾燈組設(shè)計也在細微的變化之間發(fā)揮了良好的視覺效果。(大衛(wèi)亞設(shè))。

與外觀的小幅調(diào)整相比，裝修及空間的變化沒有給人多少驚喜。唯一的區(qū)別是7英寸液晶儀表的增加和更加精密的汽車系統(tǒng)。

說到汽車機器，打開了很多人的話匣子，黑粉們相信子彈已經(jīng)上膛，準(zhǔn)備開始出擊了。但是在我看來，C-HR的這個系統(tǒng)與中國品牌車型的下一個系統(tǒng)相比，在功能和體驗上有著不小的發(fā)展空間，但如果再看到同級別的其他合資車型，就可以放心了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

C-HR雙引擎最大的變化可以說是電力系統(tǒng)的提高。這不是雷凌雙引擎的1.8L混合系統(tǒng)，而是采用更新的2.0L混合系統(tǒng)。在C-HR雙引擎上市之前，該混淆系統(tǒng)國內(nèi)市場也只使用雷克薩斯US UX。

隨著混淆系統(tǒng)的增加，C-HR雙引擎可能會發(fā)生什么變化？底盤操作還能繼承以前燃料板車型的質(zhì)感嗎？車輛燃料消耗的表現(xiàn)是什么？這些將在今天的視頻中一一給你解答！