3月17日比亞迪帶來了驅(qū)逐艦05的上市，看到價(jià)格的瞬間，作為Jin Plus DM-I車主，我非常高興。最終，這比Jin PLUS貴了幾千韓元，有一瞬間“買了價(jià)”的感覺。(盡管Jin PLUS DM-I已經(jīng)上漲了兩次)

但是說話不能太早。當(dāng)我展開方案時(shí)，我承認(rèn)我確實(shí)很酸。承認(rèn)貴還是有貴的道理的。而是說。

比亞迪驅(qū)逐艦05

地圖價(jià)格：11.98 ~ 15.58萬韓元

型號(hào)定位：插件混合小型汽車

引擎：1.5L L4

變速器：E-CVT

發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力：110匹

發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩：145牛米

馬達(dá)最大馬力：179/197匹

馬達(dá)峰值扭矩：316/325牛米

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家6

型號(hào)亮點(diǎn)：非常省油，功率猛，配置高。

實(shí)際車輛型號(hào)：2022DM-I 120公里旗艦型(指導(dǎo)價(jià)格：15.58萬韓元)

謝謝你補(bǔ)充了Chichin Flus的構(gòu)成。

驅(qū)逐艦05的造型我就不多說了。作為先入為主的用戶，我一定是站在Jin Plus DM-I上。所以雖然不能客觀評(píng)價(jià)驅(qū)逐艦05，但是武菜有各自喜歡的東西。大家都有自己的看法，歡迎在評(píng)論中討論。(大衛(wèi)亞設(shè))(David Assell，Northern Exposure)，驅(qū)逐艦05。

但是從配置來看，我必須承認(rèn)，JIN PLUS DM-I不及驅(qū)逐艦05。因?yàn)橹灰袠?biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，驅(qū)逐艦就超過17種。(圣雄甘地、驅(qū)逐艦、驅(qū)逐艦、驅(qū)逐艦、驅(qū)逐艦、驅(qū)逐艦、驅(qū)逐艦)從差別化配置來看，驅(qū)逐艦05已經(jīng)從中配車型上放下了ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)，現(xiàn)在只要開始低配車型，就具備360度全景成像功能、停車電動(dòng)調(diào)節(jié)、6揚(yáng)聲器、戰(zhàn)車一鍵升降窗()。

比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾

最重要的是，驅(qū)逐艦05擁有8.8英寸全液晶儀表盤。這讓秦PLUS車主們垂涎三尺。因?yàn)镴in Plus DM-I只是手機(jī)大小的內(nèi)置小屏幕。雖然我不介意這個(gè)小屏幕，一開始適應(yīng)起來有點(diǎn)困難，但是驅(qū)逐艦05的8.8英寸全LCD儀表盤，這次是低配車型。

此外，驅(qū)逐艦05的中央控制屏幕配置從12.8英寸開始，Jin PLUS為了享受這種配置，必須啟動(dòng)塔匹配模型。更重要的是，旗艦型驅(qū)逐艦05已經(jīng)采用了和某EV一樣的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，這并不奇怪。畢竟更高級(jí)的宋plus DM-I都沒有配備，這次好像是真的本本。(大衛(wèi)亞設(shè))。

所以說貴有貴的道理，如果你正在糾結(jié)秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05兩者之間如何做抉擇，不妨也可以結(jié)合價(jià)格和配置差異化來選擇，當(dāng)然還有設(shè)計(jì)部分。

其它配置上，驅(qū)逐艦05也配備一個(gè)快充口，說實(shí)話，以往我認(rèn)為插混車沒有必要配備快充口，畢竟電池不大，但直到越來越多快充樁布局，加上自己經(jīng)常去商場(chǎng)吃飯，快充口一懟，吃個(gè)飯回來已經(jīng)滿了，非常方便快捷，十幾塊錢就能純電跑個(gè)100公里出頭，真香！

此外，比亞迪還為驅(qū)逐艦05配備一個(gè)VTOL移動(dòng)電站，就是我們常說是外放電，按以往許多廠家宣稱口吻來說，大部分都是露營(yíng)使用為主。?但筆者曾高速目睹這樣一幕，有秦PLUS車主利用該外放電功能，在堵車時(shí)煮了飯，還用電磁爐炒了一鍋菜，這的確令我沒想到的，說實(shí)話只要發(fā)揮想象力，這外放電的功能應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)該不少。

開起來，平順有力

一上手，驅(qū)逐艦05的轉(zhuǎn)向手感、底盤濾震和動(dòng)力輸出的感覺，和我的秦PLUS DM-i大同小異。對(duì)于不了解DM-i的用戶來說，大家聽到大部分都是宣傳DM-i省油，但實(shí)際上我們往往忽略其加速性，即便這是比亞迪主打節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)，但放在驅(qū)逐艦05身上，它依然能擁有7.3秒的破百加速能力。

這樣的加速在同級(jí)是什么表現(xiàn)？不上一階的全新思域破百也需要8秒開外，豐田卡羅拉/雷凌都要11秒左右，國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)號(hào)稱吊打AMG的傳祺影豹，也難以達(dá)到如此成績(jī)，以驅(qū)逐艦05這樣的加速，似乎能夠找到的對(duì)手不多，而我所說的7.3秒零百，即便是虧電狀態(tài)下也能達(dá)到。

憑什么？肯定不是驅(qū)逐艦05所搭載的“驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)”，畢竟僅有110匹馬力和135?！っ着ぞ氐臄?shù)據(jù)，還不支撐這樣的加速。

真正擔(dān)任加速主角的，是這臺(tái)擁有197匹馬力和325?！っ椎碾姍C(jī)（該為120KM續(xù)航版本），這數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠超越許多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比如寶馬3系低功率版本。其與發(fā)動(dòng)機(jī)形成并聯(lián)工況，不管在什么模式下，它都能帶來非常舒暢的加速感受，并且配合比例很細(xì)膩的油（電）門踏板，它總能給你非常舒暢的加速感受，不存在任何的頓挫感。

此次試駕，我們都是以虧電模式（SOC為25%）行駛，如果不上高速，一般城市和城郊工況能保持在3.4-3.8L/100km的油耗水平，高速工況下油耗稍微高一些，能達(dá)到4.0-4.3L/100km，這與我自己的秦PLUS DM-i基本是同一水平。按照我在廣州平常行駛工況來說，虧電工況下，一箱油努力一下達(dá)到1000公里是沒有問題的，如果你中途有一次滿電續(xù)航，那突破1000公里更是非常輕松。