本內(nèi)容@什么值得買(mǎi)app，代表作者本人|作者：值友1443125062

西門(mén)仙車(chē)

去年購(gòu)買(mǎi)ES6簽名版后，為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排呼吁，進(jìn)一步推進(jìn)家用汽車(chē)的純電話(huà)，今年決定再購(gòu)買(mǎi)一輛純電車(chē)。雖然考慮購(gòu)買(mǎi)特斯拉model s plad，但在中國(guó)地區(qū)交貨計(jì)劃推遲，交定金時(shí)還剩下預(yù)計(jì)發(fā)售日期，2022年沒(méi)有日期，只能暫時(shí)放棄。國(guó)內(nèi)電車(chē)市場(chǎng)百花齊放，但高端領(lǐng)域略弱，缺乏50萬(wàn)元以上的選擇型模式，人們對(duì)Lotus Eletre帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?yán)^續(xù)沖鋒占領(lǐng)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

但是由于交叉時(shí)間等各種問(wèn)題，弟弟在2月初ET7首發(fā)版，總價(jià)53.6萬(wàn)韓元，國(guó)寶車(chē)主打折后，實(shí)際上定下了約50萬(wàn)韓元(贈(zèng)送1個(gè)11千瓦的充電文件)和無(wú)憂(yōu)服務(wù)費(fèi)用1.36萬(wàn)韓元。購(gòu)買(mǎi)ES6的時(shí)候還一起購(gòu)買(mǎi)了20千瓦充電樁，因此也沒(méi)有享受7千瓦交流免費(fèi)升級(jí)11千瓦直流優(yōu)惠。

可能是最輕便的車(chē)。

約3個(gè)多月的等待和數(shù)萬(wàn)分，6月末終于通知說(shuō)可以提車(chē)了。但是因?yàn)楣ぷ髅?，不能直接去印度中心提?chē)，所以fellow代替他提車(chē)辦理手續(xù)，最終安排專(zhuān)家直接回家。(威廉莎士比亞，坦普林，工作)。(工作)沒(méi)有繁瑣的手續(xù)，沒(méi)有搬運(yùn)汽車(chē)的儀式感，下班回家后已經(jīng)在倉(cāng)庫(kù)里等我了。

充電樁也想拍照

裝修

前排排放口和氣氛燈

后排氣氛燈

續(xù)航功耗

100度電池充滿(mǎn)標(biāo)稱(chēng)壽命675公里(cltc)，采用SiC電氣控制系統(tǒng)和超低風(fēng)阻，能耗比ES60km公里低3個(gè)以上，平均每10公里可節(jié)省1元電費(fèi)。而且，由于抗風(fēng)，實(shí)際上高速比城市的100公里耗電量低得多。唯一的缺點(diǎn)是停車(chē)停電比ES6快。我不知道是因?yàn)镃LTC和NEDC的差異，還是需要優(yōu)化軟件。

近40度氣溫下的高速功耗

35度氣溫喬峰通勤耗電量

充電換電

在20kw家庭充電樁上安裝100kwh電池，從空電到充電大約需要4個(gè)多小時(shí)，如果以后需要升級(jí)150度，也可以一夜充電。浙江電廠(chǎng)安裝數(shù)量比較多，除了個(gè)別熱點(diǎn)外，不用排隊(duì)?，F(xiàn)在想起家里充電，忘記充電，換電。但是請(qǐng)注意，如果只換電不充電，可用容量只有93%左右，要充電到100%。即使超過(guò)每月免費(fèi)更換次數(shù)，也只需要交電費(fèi)差額的電費(fèi)，不需要交服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)比外面的超充電樁還便宜。

fc2801bc43e9b?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="480"/>

真·江淮汽車(chē)

用車(chē)費(fèi)用

保險(xiǎn)因人而異，但基本就是 50 萬(wàn)元左右車(chē)的費(fèi)用。可選的服務(wù)無(wú)憂(yōu) ET7 首發(fā)版 13600 元，包括了每年的保養(yǎng)等服務(wù)，如果不買(mǎi)的話(huà)需要出大約 1000 左右一年的保養(yǎng)費(fèi)用(必須在蔚來(lái)保養(yǎng)，不然失去終身質(zhì)保)，具體視項(xiàng)目而定，總的來(lái)說(shuō) ET7 保養(yǎng)項(xiàng)目對(duì)比 ES6 很多原來(lái)需要更換的變成了僅檢查，自己出錢(qián)保養(yǎng)的話(huà)可以節(jié)省相當(dāng)一筆費(fèi)用。保養(yǎng)間隔為每 1 年或者 20000KM，先到為準(zhǔn)，最多可浮動(dòng)到 1 年 3 個(gè)月 / 25000KM 而不影響終身質(zhì)保。聽(tīng)說(shuō)特斯拉基本不用保養(yǎng)只要免費(fèi)檢查一下就行，不知道其他新能源車(chē)什么情況，保養(yǎng)這塊用車(chē)費(fèi)用顯然比特斯拉等品牌高不少。

比起略高的服務(wù) & 保養(yǎng)費(fèi)用, 電費(fèi)基本可以忽略不計(jì)，晚上電每度只要 0.3 元，ES6 充換混合 20000 KM 電費(fèi)花費(fèi)不到 1000 元，如果選擇全部換電那就是免費(fèi)用車(chē)。

駕駛感受 & 底盤(pán)表現(xiàn)

由于多年 C63s AMG 代步經(jīng)歷，對(duì)大馬力和加速性能已經(jīng)有些麻木了。個(gè)人評(píng)分滿(mǎn)分 10 分的話(huà)， ES6 的底盤(pán)表現(xiàn)給 3 分（非最硬模式空氣懸掛表現(xiàn)捉急，過(guò)不平路面多余晃動(dòng)很明顯），C63s 底盤(pán)表現(xiàn)給 9 分（操控?zé)o敵，但電磁懸架 3 檔可調(diào)都和鐵板一樣硬）那么 ET7 的底盤(pán)至少可以給 7 分以上，比較偏向于行政而不是運(yùn)動(dòng)，過(guò)不平的路面多余的彈跳沒(méi)有了，過(guò)彎變道側(cè)傾小到可以忽略不計(jì)。但是運(yùn)動(dòng)性依舊略有欠缺，即使在最硬模式底盤(pán)也不夠硬，3.8s 模式全油門(mén)起步會(huì)有翹頭現(xiàn)象。還有個(gè)不大不小但令人不爽的問(wèn)題就是沒(méi)后輪轉(zhuǎn)向，也不能選配，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑比較大。

有沒(méi)有同款工程師

ADAS 與激光雷達(dá)

可能由于自身職業(yè)關(guān)系，比較看重這塊。以前的 ES6 雖然輔助駕駛效果尚可接受，但受限于 Mobileye Q4 芯片總算力與感知硬件的不足，能達(dá)到的效果比較有限。比如我在高速 NOP 駕駛時(shí)匝道并入主線(xiàn)基本都失敗，有時(shí)不能識(shí)別加塞車(chē)輛導(dǎo)致急剎車(chē)的問(wèn)題，總結(jié)一下就是又不是不能用，畢竟 2.5T 算力還能要求什么呢。

ET7 在這方面可謂配置超前, 4顆 NVIDIA DRIVE Orin X 帶來(lái)超過(guò) 1000T 算力, 高清環(huán)視攝像頭搭配目前(2022)紙面參數(shù)最強(qiáng)的獵鷹激光雷達(dá)。俗話(huà)說(shuō)硬件決定上限，個(gè)人預(yù)計(jì)硬件至少可以支撐到 L3 實(shí)現(xiàn)，那么就看決定下限的算法了。 目前來(lái)看激光雷達(dá)已經(jīng)帶來(lái)了相當(dāng)優(yōu)秀的 AEB 識(shí)別距離，LCC + ACC 更可輕松識(shí)別加塞車(chē)輛和遠(yuǎn)處的靜止車(chē)輛，變道速度比原來(lái)提升不少，徹底解決了視覺(jué) + 毫米波方案對(duì)靜止物體識(shí)別的問(wèn)題。

攝像頭眼中的激光束

缺點(diǎn)與問(wèn)題

1. 截至目前)花樣百出的質(zhì)量問(wèn)題，僅僅交付了為數(shù)不多的車(chē)，就出現(xiàn)了小電瓶沒(méi)電導(dǎo)致在路上趴窩，內(nèi)飾多處異響，音響效果不盡如人意的問(wèn)題，雖然我也只遇到了其中的一些，但在這個(gè)交付量下故障率可以說(shuō)高的有些驚人了。相比之下我的 ES6 買(mǎi)來(lái)就完全沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，就和 ES8 創(chuàng)始版一樣，謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)新平臺(tái)的第一輛車(chē)，吃螃蟹確實(shí)會(huì)付出些代價(jià)。

2. 上面是車(chē)友遇到的問(wèn)題，來(lái)說(shuō)說(shuō)我這臺(tái)車(chē)的問(wèn)題。

• 首先是車(chē)輛只能接收 5G 信號(hào)，一但脫離了 5G 覆蓋自動(dòng)變成單機(jī)版汽車(chē)，所有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能全部失靈。這個(gè)問(wèn)題蔚來(lái)方面已經(jīng)派了 3 撥人來(lái)采集數(shù)據(jù)，然而 2 星期過(guò)去了，問(wèn)題依舊，甚至沒(méi)有定位到問(wèn)題點(diǎn)在哪兒。
• 內(nèi)飾有異響，剛提車(chē)時(shí)在副駕門(mén)板和主駕方向盤(pán)處，總會(huì)發(fā)出奇怪的聲音，聽(tīng)音樂(lè)還好，不停音樂(lè)令人強(qiáng)迫癥發(fā)作。本來(lái)打算去一鍵維保的，但開(kāi)了 2 星期后聲音又全都消失不見(jiàn)了。鑒于我的 C63 也有這樣先異響后神秘消失的問(wèn)題，暫時(shí)先不管吧，等下次響起來(lái)了再說(shuō)。
• 夏天太曬，雖然頭部偷空間把遮陽(yáng)簾去掉了，但由于車(chē)頂是 Low-E 低輻射玻璃，即使在7 月杭州烈日下也很難感受到熱量輻射在身上。但是車(chē)窗和前檔并沒(méi)有使用這種材料加上深色內(nèi)飾，導(dǎo)致熱浪源源不斷的涌入，如果空調(diào)不開(kāi)最大很難忍受。
• HUD 太小還有反射，2022 年了新車(chē)的 HUD 顯示面積竟然比 ES6 還要小，在這個(gè)充滿(mǎn) AR HUD 的時(shí)代有些格格不入了。儀表臺(tái)上部采用塑料材質(zhì)，HUD 在陽(yáng)光下反射看起來(lái)就像玻璃上的一個(gè)黑洞(ES6 也是如此)，沒(méi)開(kāi)過(guò)別的，但奔馳 C 級(jí)的全真皮儀表臺(tái) HUD 反射比這個(gè)好多了，基本察覺(jué)不到黑洞問(wèn)題。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)瑕不掩瑜，50 萬(wàn)元售價(jià)有如此配置還是令人滿(mǎn)意。但 2 代平臺(tái)量產(chǎn)初期各種各樣的問(wèn)題也不在少數(shù)，建議沒(méi)有吃螃蟹精神的可以等質(zhì)量穩(wěn)定后再考慮購(gòu)買(mǎi)?；叵肫鹪瓉?lái)燃油車(chē)時(shí)代的各廠(chǎng)不思進(jìn)取，近些年可以看到國(guó)產(chǎn)車(chē)以肉眼可見(jiàn)的速度進(jìn)步，希望吉利，比亞迪，蔚小理等國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商能盡快推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品占領(lǐng) 50 萬(wàn)元甚至百萬(wàn)以上高端市場(chǎng)，給消費(fèi)者更多的選擇。畢竟 EQS 都可以，他們憑什么不行呢？

最后再來(lái)點(diǎn)不能缺的精髓

作者聲明本文無(wú)利益相關(guān)，歡迎值友理性交流，和諧討論～