在大中型轎車排行榜上，凱迪拉克CT6的銷量一直在下降，甚至小眾捷豹XFL也高于其銷量。

今年7月，凱迪拉克CT6與寶馬5系13582輛、比亞迪漢EV 12837輛的成績相比，與沃爾沃S90和捷豹XFL等一貫較小的車型相比，銷量更不用說下降了。

尺寸無疑是CT6的最大亮點。凱迪拉克CT6銷售的車身尺寸為5223*1879*1492，車軸為3109毫米，屬于準(zhǔn)大型汽車(D級)。

CT6內(nèi)飾也表現(xiàn)出強烈的豪華感，整體內(nèi)飾沉穩(wěn)，全系標(biāo)配10.2英寸多功能中央控制液晶屏幕和全液儀表，在制作內(nèi)飾質(zhì)感方面不亞于價位對手。

在功率方面，CT6搭載了2.0T、3.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T的最大輸出功率為241馬力，最大扭矩350牛米，采用閉式氣缸技術(shù)。3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為405馬力，最大扭矩為543牛米，0百加速為5.5秒，驅(qū)動系統(tǒng)與10AT變速箱一致，動力性能在同價位也不會拖后腿。

重點是，這輛車的官方指導(dǎo)價格為37.97-69萬人民幣，折合近10萬韓元，不到30萬輛車就可以擁有準(zhǔn)D級車，可以用B級車的尺寸購買D級車。不管怎么說，性價比相當(dāng)高。但是為什么這車賣得不好呢？

1、那個空間不適合軸距

尺寸接近5米2，但乘坐空間沒有想象中的奢侈，可以說腿部空間比S90小很多，因此成為了一個大問題。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，Northern Exposure(美國電視))那個尺寸很有優(yōu)勢，但不會帶來空間上的優(yōu)勢。這個額外的尺寸除了在視覺上帶來更大氣的效果外，沒有額外的增幅，反而造成停車不好的問題。(莎士比亞，莎士比亞。)

2、多年沒有世代交替。

凱迪拉克多年沒有更換，其配置和設(shè)計在今天并不落伍，但與一些新更換的對手相比，它越來越跟不上步伐了。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、設(shè)計名言)尤其是在行業(yè)內(nèi)的混亂、純電車型油井噴發(fā)的情況下，凱迪拉克這種純?nèi)剂系膭恿Σ粫κ?，但省油成果已?jīng)過時。

3、品牌號召力偏差。

在選擇奢侈品牌型號時，產(chǎn)品力有時不是最重要的考慮因素。車票對奢侈品牌的車型來說是核心競爭力，國內(nèi)消費者買車太在意品牌和口碑了，很難改變。

簡單來說，都是這個價位。不能不考慮BBA、34C。這些車都是你繞不開的。綜合比較產(chǎn)品力和品牌溢價后，很多人做出放棄CT6的選擇，可以理解。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)而且，制造車信力的一些車型也對二線豪華品牌造成了巨大沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌的格局劃分正在再次發(fā)生變化。

正是因為這個原因，CT6似乎性價比很高，但在定位越來越尷尬的情況下，CT6的下一代更新?lián)Q代已經(jīng)迫在眉睫。好消息是，我們可能很快就能看到新一代CT6了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視))。