最近東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士公布了9月份的銷量數(shù)據(jù)，終端銷量為84754臺(包括啟辰品牌)，同比減少了24.3%。這已經(jīng)連續(xù)5個月同比下降。至于原因，和大多數(shù)汽車品牌一樣，官方稱受到“核心不足”的影響。

從1 ~ 9月的累計銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)成績還算不錯，累計銷量接近83萬臺，同比增長2.7%。但是，根據(jù)這一下降趨勢，這一增長優(yōu)勢可能難以忍受。

在9月份的銷售通報中，東風(fēng)日產(chǎn)只提到了三種車型的銷售量：軒逸、天秋、逍客。其他的就不提了，外界比較關(guān)注的新一代標(biāo)準(zhǔn)成了最大的懸念。具體情況怎么樣，下面新疆小哥帶大家來了解一下。

1、高、舒適。

地圖價格：9.98-14.49萬韓元

9月銷售：39250臺

關(guān)鍵詞：最強外觀

軒逸仍然是日產(chǎn)最強的外觀，9月銷量為39250輛，與8月(47937輛)相比明顯下降，但近4萬輛的強勢支撐著東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山，出人意料的是，年度轎車銷售官又提前預(yù)定了。

軒逸經(jīng)典

軒逸經(jīng)典

目前，軒逸是新舊東黨銷售戰(zhàn)略，包括軒逸經(jīng)典和第十四代軒逸兩種車型。這種組合也確實很有威力。前者比價格親民好，后者更有時尚的造型，兩者在舒適度和油耗方面都受到好評。

第14代宣儀

第14代宣儀

日產(chǎn)今年還引進(jìn)了e-POWER混動技術(shù)，預(yù)計第一款車型將是現(xiàn)在，新車已經(jīng)在以前的天津車展上正式亮相，預(yù)計今年第四季度內(nèi)上市。(威廉莎士比亞，美國作家)。

軒逸電子動力模型

軒逸電子動力模型

軒逸電子動力模型裝修

軒逸e-POWER的外形基本符合第十四代軒逸，主要配備1.2L三缸發(fā)動機電機組成的混合系統(tǒng)，工信部的綜合油耗為4.1L/100公里(燃料版本至少為4.9L)。

2、自然之聲

地圖價格：17.98-26.98萬韓元

9月銷售：15970臺

關(guān)鍵詞：愈戰(zhàn)愈勇

在2018年底經(jīng)歷換代后，日產(chǎn)天籟的銷量經(jīng)常是日系三劍客墊底的存在。不過今年倒是出現(xiàn)了不一樣的景象，繼8月份砍下1.5萬輛，超過雅閣與凱美瑞后。9月份天籟再次賣出了近1.6萬輛，同比大增35%。，可以說是愈戰(zhàn)愈勇。

要知道，圍繞內(nèi)飾檔次感不高、配置不夠厚道、強力2.0T卻配CVT等問題，全新天籟一直飽受爭議，憋屈得很。而最近這幾個月的強勢銷量表現(xiàn)，無疑緩解了它的壓力。

而天籟的制勝之道，除了對手受產(chǎn)能影響外，最關(guān)鍵的是它有更“給力”的終端優(yōu)惠。相比于目前凱美瑞和雅閣普遍不到1萬的讓步，有著2萬左右終端優(yōu)惠的天籟，還是很香的。

豐田凱美瑞

本田雅閣中期改款

3、逍客

指導(dǎo)價：15.49-18.89萬

1-9月銷量：117861輛

關(guān)鍵詞：中流砥柱

針對SUV陣營，東風(fēng)日產(chǎn)只公布逍客1-9月的銷量，為117861輛，同比增長14.7%?？偟乃阆聛恚锌偷脑戮N量也有1.3萬輛左右，相比于遮遮掩掩的奇駿，以及樓蘭、途達(dá)、勁客等，逍客無疑成了目前日產(chǎn)SUV的中流砥柱。

現(xiàn)款逍客

現(xiàn)款逍客內(nèi)飾

明年，日產(chǎn)還有望引入已經(jīng)在海外亮相的全新一代逍客，新車在海外提供的是1.3T四缸+48V輕混，以及1.5L e-Power兩種選擇。

全新一代逍客（海外）

全新一代逍客內(nèi)飾（海外）

4、全新奇駿

指導(dǎo)價：18.19-26.29萬

9月銷量：未公布

關(guān)鍵詞：“機蓋門”事件

號稱耗資190億打造，并因“某車評人沙漠玩車”被推上風(fēng)口浪尖的三缸奇駿，并沒有出現(xiàn)在官方的通報名單中，而此次“失聲”，與8月份高調(diào)官宣的9228輛銷量，形成鮮明對比。

有趣的是，根據(jù)新車交強險量數(shù)據(jù)，奇駿8月份的上險量僅有3038輛，與官宣的9228輛有比較大的出入。此次9月份沒有公布具體銷量，難免會引起不少網(wǎng)友的猜疑。

除了銷量成謎以外，最近奇駿還攤上“機蓋門”事件。網(wǎng)絡(luò)上有媒體披露，奇駿在打開機艙蓋的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)自動升高的情況，而且該現(xiàn)象也得到了其它媒體同行的驗證。

截圖來自網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)網(wǎng)上的視頻截圖顯示，奇駿在怠速的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是900轉(zhuǎn)/分鐘，而一打開機艙蓋，立即升到1200轉(zhuǎn)/分鐘；關(guān)上機艙蓋，轉(zhuǎn)速又回到了900轉(zhuǎn)/分鐘。如果是拔掉發(fā)動機蓋傳感器，系統(tǒng)則會默認(rèn)為機蓋為開啟狀態(tài)，轉(zhuǎn)速也會維持在1200轉(zhuǎn)/分鐘。

截圖來自網(wǎng)絡(luò)

有網(wǎng)友猜測，這種設(shè)定，或是日產(chǎn)為那些想打開機蓋，看三缸抖不抖的人而設(shè)置的。因為通常來說，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高后，振動頻率更高，振幅更小，抖動就不那么明顯。

目前事件還在繼續(xù)發(fā)酵中，大家也先別急著吃瓜，還是希望日產(chǎn)官方的技術(shù)人員，能給出一個合理的解釋。

寫在最后

總的來說，日產(chǎn)在品牌號召力上依舊很強大，軒逸、天籟和逍客也還有著強大的火力輸出。不過五連跌的銷量，更新緩慢的產(chǎn)品，加上備受爭議的全新奇駿，也確實讓當(dāng)前的日產(chǎn)顯得有些“被動”。至于如何扭轉(zhuǎn)局勢，就看日產(chǎn)能不能真正讀懂國人的需求，快速響應(yīng)了。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對日產(chǎn)9月銷量的看法。