沉重的新車

新奔馳e級虛擬繪畫。

目前，這一代奔馳E級是2016年發(fā)布的產(chǎn)品，距離現(xiàn)在已經(jīng)過去了6年，所以奔馳也把新一代E級提上了日程。最近外媒根據(jù)諜報照片繪制了新一代奔馳E級虛擬圖，可以看出新一代E級整體仍在延續(xù)現(xiàn)金車型的大體思路。整個車輛看起來比較簡潔優(yōu)雅的風格，前臉的網(wǎng)大小非?？酥?，但與造型相比，配合苗條的大燈顯得非常有活力。

在側(cè)面和尾部設(shè)計上，新的E級整體看起來和自己哥哥的新S級高度差不多。例如，圓形屋頂線和電動隱藏門把手連接到新的E級。汽車的尾燈比現(xiàn)金更細更銳利，比奔馳S級車型的三角尾燈更顯眼。

未來的新E級國產(chǎn)版本也將像現(xiàn)金車型一樣采用“邁巴赫式”的延長方式，將后門上的三角窗移到C柱上，重新設(shè)計車門造型，看起來比單純拉長的后門更加優(yōu)雅和諧。這一代也是國產(chǎn)E級知名度最高的設(shè)計。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

裝修部分由于歷代奔馳E級裝修都向自己的哥哥S級靠攏，預計新一代E級也將使用S級等垂直控制大屏幕裝修，豪華游艇啟發(fā)的安踏式吊艙，整體豪華感和技術(shù)感將比現(xiàn)在的雙屏更上一層樓。(威廉莎士比亞，坦普林，科學) (威廉莎士比亞，坦普林，科學)對于動力部分，新的E級實現(xiàn)完全電氣化，48V輕型混合系統(tǒng)以1.5T、2.0T汽油發(fā)動機、2.0T柴油機為標準出現(xiàn)。另外，新一代E級將推出多種插頭混合型號，從2.0T插頭混合形式的AMG版本到AMG版本。根據(jù)計劃，新一代E級將于2023年末至2024年初公布，國產(chǎn)版上市的大概率要等到2024年下半年。

一汽豐田bZ3申報。

豐田在國內(nèi)的巡航過程真的很慢。今年年初，日豐和廣豐同時生產(chǎn)了國內(nèi)第一個純電平臺bZ4X，但該車因低溫充電故障而上市延遲。面對自有品牌、其他合資品牌愈演愈烈的純電動浪潮，豐田也加快了純電動新車的國產(chǎn)進程。沒有。最近工信部公布了豐田新的純電動轎車申報圖，新車目前在第一輛豐田定位國產(chǎn)、純電動重型汽車，由e-TNGA純電動平臺制作，稱為bZ3。

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在外觀設(shè)計上，bZ3整體延續(xù)了此前bZ4X的風格，整車看起來非常有棱角，并不像現(xiàn)在的電動車似的一味追求圓潤曲線。前臉采用封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)是上揚的大燈，并且內(nèi)部的“燈眉”也采用了上揚式設(shè)計，看起來非常精神。下方則是封閉式的中網(wǎng)，兩側(cè)為運動化包圍。

bZ3的車尾看著很厚重，沒有了車頭的銳利感，中間是貫穿式尾燈，車尾也做了折面設(shè)計，顯得更有層次感一些。同時，車尾bZ3的車名標識也明示了車輛的身份。

車身側(cè)面設(shè)計上，bZ3整體看起來非常激進、運動，車頭相對低矮尖銳，前風擋玻璃面積極大，并且擁有夸張的傾角，車頂線條直到C柱才開始向下走，這樣能為后排提供更寬敞的頭部空間。同時，bZ3還使用了電動隱藏式門把手，雙色車身，以及低風阻造型的輪圈設(shè)計，看起來還是挺有電動車科技范兒的。

尺寸方面，bZ3整體尺寸介于特斯拉Model 3與比亞迪海豹之間，軸距和車長的比例與Model 3非常接近，車身寬度則比較窄，倒是很符合日系車一貫的風格。動力方面，此次申報的bZ3采用后置單電機后輪驅(qū)動，提供184馬力、245馬力兩個版本。值得一提的是，bZ3的電機來自于比亞迪，并且bZ3還搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，不過車輛的具體電池容量和續(xù)航能力還不得而知。

↓ 比亞迪發(fā)布護衛(wèi)艦07 ↓

熟悉比亞迪的朋友應該知道，比亞迪現(xiàn)在擁有兩個銷售網(wǎng)絡，分別是“海洋網(wǎng)”和“王朝網(wǎng)”，二者不分高低，均在全國各地鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡。而在此次成都車展上，比亞迪正式發(fā)布了隸屬于海洋網(wǎng)、軍艦系列的中型SUV--護衛(wèi)艦07，這款車本質(zhì)上就是唐DM系列的換皮版本，只不過唐隸屬于“王朝網(wǎng)”產(chǎn)品，而護衛(wèi)艦07是“海洋網(wǎng)”產(chǎn)品。在外觀設(shè)計上，護衛(wèi)艦07與唐一樣使用了大嘴中網(wǎng)造型，不過護衛(wèi)艦07采用了更加密集的格柵設(shè)計，在大嘴周圍還有一圈可發(fā)光的燈組，整體相比唐看起來更加個性，也更浮夸一些。

在側(cè)面和尾部設(shè)計上，護衛(wèi)艦07相比唐更加硬朗，車門采用隱藏式門把手，下方則加入了更有層次感的側(cè)裙，同時比亞迪唐極富辨識度的懸浮式車頂以及波浪式的下窗線也被簡化成了一條筆直的窗線。此外，護衛(wèi)艦07的尾翼采用了更夸張的造型，貫穿式尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更復雜，下包圍采用了更大面積的鍍鉻包邊。

動力方面，護衛(wèi)艦07將會提供DM-i以及DM-p兩個動力版本可選，二者均采用1.5T發(fā)動機+電機+E-CVT+大電池組的結(jié)構(gòu)，其中1.5T發(fā)動機擁有139馬力、231N·m，在低速時負責發(fā)電，中高速巡航時負責直驅(qū)車輪。電機方面，DM-i版本采用前置197馬力單電機，相比唐DM-i的218馬力、325N·m稍弱一些。護衛(wèi)艦07的DM-p版本則會在DM-i的基礎(chǔ)上增加一臺204馬力后置電機，系統(tǒng)總功率401馬力，總扭矩656N·m，0-100km/h加速4.7秒，相比唐DM-p的4.3秒同樣稍弱一些。至于護衛(wèi)艦07的電池容量和純電續(xù)航能力，目前官方并未公布，但是參考比亞迪唐的話，DM-i版本擁有112、252km兩個版本純電續(xù)航，DM-p則支持215km純電續(xù)航。據(jù)悉，新車未來將會主打22-28萬價位的新能源中型SUV市場，與同樣采用DM-i、DM-p動力的比亞迪唐是比較接近的。

車圈前沿

↓ 騰勢高管吐槽日系MPV ↓

本周騰勢全新MPV--D9終于上市了，新車售價32.98-45.98萬元。在新車上市后，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理、騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在微博上表示，某國外品牌的MPV在其本土賣40萬、在中國賣84萬，這其中并不全是稅的問題。如果以騰勢D9在國內(nèi)33-46萬的定價來說，已經(jīng)從安全、智能、豪華、舒適、駕控、性能方面全面碾壓了其它產(chǎn)品。對比該MPV的話，騰勢D9在國外應該可以賣80-120萬。至于趙長江說的這款車是誰，相信大家也都猜到了......

埃爾法：你報我身份證號得了！

↓ 海南2030年全島禁售燃油車 ↓

最近海南省人民政府正式印發(fā)了《海南省碳達峰實施方案》，根據(jù)《方案》的規(guī)定，到2024年，海南公共服務領(lǐng)域和社會運營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。這也就意味著，燃油新車在海南島只剩下不到8年的時間了。既然要全面換成新能源車，那么充電樁的建設(shè)就成為了最關(guān)鍵的點。據(jù)《方案》要求，到2025年，省內(nèi)包括私家充電樁、公共充電樁、換電站在內(nèi)的基礎(chǔ)充電設(shè)施，總體的車/樁比例要小于2.5:1，公共充電樁比例小于7:1。也就是說，每2.5輛新能源車，就起碼要有1個配套的私人或公共充電樁可以使用；每7輛新能源車，就至少要提供1個公共充電樁。如果按照此計劃實施，相信接下來幾年，海南各地都會開始大力修建公共充電站或私人充電樁。

其實對于海南島來說，普及電動車是最合適的地方了，因為海南地處低緯度地區(qū)，根本沒有冬天，即使是最“寒冷”的時間，溫度也在15度以上，非常適合電動車使用。此外，海南環(huán)島一圈的自駕里程也不過850km左右，所以在島內(nèi)用車并不太需要擔心長途出行的問題，電動車的長途續(xù)航短板就不會那么明顯了。如果未來海南的充電樁建設(shè)越來越成熟，那么想象一下我們開著一輛純電動的敞篷跑車，安靜、環(huán)保地享受海南的陽光沙灘，似乎也是一件挺愜意的事情？

* 你覺得全新奔馳E級的顏值如何？