別看了，在此之前，豪華車很拉風(fēng)，但不知不覺，豪華車已經(jīng)同比達(dá)到了“10聯(lián)系”，這反映了國(guó)內(nèi)豪華車企業(yè)BBA。

怎么停止下降？

以前賣得好的車型更換是必須的。新款奔馳E級(jí)就是這樣。

那么中期改組會(huì)有助于奔馳銷量的增加嗎？

我們進(jìn)行了一次勘探點(diǎn)視察。

我們先談?wù)勥@輛奔馳E級(jí)有吸引力的地方。

首先，我們來談?wù)勥@個(gè)外觀。

事實(shí)上，正面和尾部也發(fā)生了變化，是家庭設(shè)計(jì)，但前后照明發(fā)生了變化，所以變化非常直觀。(大衛(wèi)亞設(shè))。

或者一般操作，依靠S級(jí)，按照奔馳E級(jí)尺寸，足以展現(xiàn)大氣豪華的感覺。

從這個(gè)邏輯來看，我個(gè)人更喜歡樹立標(biāo)志的商業(yè)版本，而不是運(yùn)動(dòng)版。(大衛(wèi)亞設(shè))。

OK，再看一下裝修，裝上最新的多功能方向盤，重新定義了顏色面料。

但實(shí)際上，室內(nèi)設(shè)計(jì)并沒有發(fā)生太大變化，盡管如此，毫無疑問，新奔馳E級(jí)室內(nèi)設(shè)計(jì)的高檔質(zhì)感是同等級(jí)的最高水平。

一直在模仿的雙屏、真皮蓋子、木紋板、其氛圍等到處都是“奔馳是用來坐的”核心。

當(dāng)然，包括底盤、軟懸掛調(diào)節(jié)功能在內(nèi)的行駛中也證明了這句話。

第二，奔馳E級(jí)空間，說到德系的中國(guó)化，首先是變長(zhǎng)。因?yàn)橹袊?guó)人可以放棄駕駛感。但是一定要足夠大。因?yàn)橛羞@種風(fēng)氣，何況掛這輛奔馳。

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這一加長(zhǎng)，硬生生從海外的中級(jí)車，變成了國(guó)內(nèi)的中大型，當(dāng)然老板們后排的二郎腿也就翹起來了，還是那句話，奔馳的舒適性那是沒話說的。

接著，就要談?wù)勑驴頔級(jí)的動(dòng)力了，老版本為了降低入門價(jià)格，一款1.5T被人罵得挺慘得。

奔馳也意識(shí)到這種自跌身價(jià)得事情不劃算，畢竟現(xiàn)在消費(fèi)則也越來越精美了，好面子的也沒有以前那么多了。

因此，新款奔馳E級(jí)全系標(biāo)配2.0T，但分高低功率兩個(gè)配置，其實(shí)這兩種動(dòng)力對(duì)于這款車的加速而言還是相當(dāng)不錯(cuò)的，強(qiáng)勁和更強(qiáng)勁之分。

而且還有當(dāng)下令人著迷的9AT變速箱，因此提速還是不錯(cuò)的。

好了，談完優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮砜纯慈秉c(diǎn)，這次探店體驗(yàn)我覺得最明顯的問題是操控這塊。

這其實(shí)是加長(zhǎng)后的后遺癥，車子既然大了，操控起來就沒有那么靈活了，更何況奔馳為國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本并沒有做特殊的操控上的提升，畢竟靈活的胖子需要靠配置的。

而就目前而言，新款奔馳E級(jí)的轉(zhuǎn)向絕對(duì)屬于不夠靈活的范疇之內(nèi)的，開起來給人的感覺倒沒有涂泥帶水，但也不屬于干凈利落。

但我們分析下消費(fèi)群體，如果是大老板，基本都去買奔馳S級(jí)了，而奔馳E級(jí)的客戶很大一部分是針對(duì)高收入的居家人群，而他們需要自己開車。

那么四五十萬的車子，開起來不夠爽，就覺得挺不值得，相比之下，如果要我選的話，我會(huì)選短軸版。

雖然空間小了點(diǎn)，但操控感受好啊，而且大小適中，因?yàn)槲乙恢标P(guān)注到，奔馳E級(jí)加長(zhǎng)后的二排頭部空間，讓車頂和窗框的線條在下降時(shí)很不利索。

這是第一點(diǎn)，第二點(diǎn)也是奔馳老生常談的問題了，換擋不夠平順。

不僅是這款2.0T，還有之前的1.5T，還有再之前奔馳C級(jí)的1.6T，其實(shí)這個(gè)頓挫的感覺不算太過嚴(yán)重，但是你說百年老店奔馳一直出這個(gè)問題就有些尷尬了？

難道奔馳真的解決不了嗎？

最后，還發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就是時(shí)下比較流行的駕駛輔助方面，新款奔馳E級(jí)也沒什么優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，這是國(guó)內(nèi)帶起來的節(jié)奏，德國(guó)人顯然還沒有完全跟上，雖然全系標(biāo)配了被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)剎車，但是呢，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航等只有頂配才有，中配可以選裝，但低配連擁有的資格都沒有。

消費(fèi)者可能不爽的是，有些十萬的國(guó)產(chǎn)車這些都有了，你一輛40萬級(jí)別的車竟然沒有。

好在，在其他方面，比如導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)還是挺齊全的。

這么說吧，如果這款車放在幾年前自主還沒上來的時(shí)候，配置絕對(duì)是頂尖的，但現(xiàn)在呢？只能說還沒跟上時(shí)代吧。

結(jié)束語(yǔ)：

怎么樣？關(guān)于新款奔馳E級(jí)這款車，我們探店總結(jié)的這些經(jīng)驗(yàn)不知道有沒有幫助到大家的選車呢？

但我想說，現(xiàn)在消費(fèi)者買奔馳的邏輯還是星輝大標(biāo)+加長(zhǎng)空間+豪華舒適，其余似乎并沒有那么關(guān)注。

因此，這款指導(dǎo)價(jià)為43.68-54.88萬的奔馳E級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力還是十足的。

設(shè)若預(yù)算50萬，你是否會(huì)選擇這款車呢？