寫文章|雷磊

至于新凌島L，幾個(gè)月前登陸工信部時(shí)，筆者認(rèn)為前面的臉太出格了，所以不會太注意。盡管最近遇到了失車，我仍然持這種看法。

令人驚訝的是，市場正如筆者所料，LEGO L的人氣比以前的車型更好，甚至試車也要排隊(duì)。我很好奇。我變成了90后的非主流嗎？還是說，面對Lingdu L的無框門，人們原諒了造型設(shè)計(jì)的“魯莽”？(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

為了消除幾篇疑惑，筆者決定瀏覽一下商店，了解一下情況。

到店里后，看到店里的兩輛展示車都圍著坐，年齡段大多在25 ~ 30之間，其中女性顧客也不少。據(jù)銷售說：“去商店看車的顧客很多。特別是周末不能試駕。大多數(shù)都是沖著大空間和沒有框架的車門來的?！薄獜木W(wǎng)圖來看，不叫丑?？吹绞к嚭螅眢w這么老實(shí)。

政策方面表示：“目前新車只有6000比10000的活動，沒有其他優(yōu)惠?！弊詈?，他故意推薦“老兄”。因?yàn)閮?yōu)惠很大”這句話也出現(xiàn)了。(我認(rèn)為他是為了整理庫存。）

簡單地談了探點(diǎn)情況后，還是回到了試駕的主題。有趣的是，同一天已經(jīng)有好幾個(gè)顧客先體驗(yàn)了這輛車，平日10點(diǎn)30分左右能看到的車的火辣程度可見一斑。

超短動力弱，變速箱嚴(yán)重拖后腿

新的環(huán)道L仍然擁有我們熟知的動力總成、1.4T 7速度干式雙離合器、發(fā)動機(jī)最大馬力150匹、最大扭矩250 UMI套裝。為了給人們最真實(shí)的反饋，這次筆者沒有選擇高速為主的試車路線，而是選擇了交通量大的城市擁堵道路情況。

至于為什么不是大眾最新的1.5T發(fā)動機(jī)，據(jù)調(diào)查，EA211 EVO 1.5T發(fā)動機(jī)年底才開始裝載。應(yīng)該首先用于斯皮德斯通，新的巴厘島L預(yù)計(jì)明年才會使用。(威廉莎士比亞，美國作家)。

目前，這款動力總成不是最新的，但以大眾小型汽車的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過多年的優(yōu)化，產(chǎn)品成熟，可靠性好。筆者最關(guān)心的是這7檔干式雙離合變速箱的表現(xiàn)。因?yàn)槊枯v車都有不同的匹配。這一點(diǎn)留在后面說。

先說動力，150匹發(fā)動機(jī)的馬力在同級車型中是主流水平，但實(shí)際駕駛感受讓我忘記這是大眾。據(jù)推測，新的環(huán)道L開始時(shí)加速器反饋緩慢，老兄環(huán)道也沒有同樣的竄道感，目的是為了讓大部分消費(fèi)者更好地適應(yīng)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

在城市道路中速巡航時(shí)，車內(nèi)的安靜性非常好，可以表現(xiàn)出一定程度的高檔。

如果想開得更激烈，變速箱仍然不慌，半秒鐘后才能輸出動力。(阿爾伯特愛因斯坦，駕駛名言)除了低速開始時(shí)和日常平穩(wěn)行駛外，不僅沒有動力延遲的感覺，剩下的人還會覺得動力會慢一些。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

關(guān)于老兄凌島變速器，它是“爬不上去，爬不掉”的頑疾。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)新的圓環(huán)也反映在L上，雖然還不算突出，但出現(xiàn)了低速的挫折和動力粘滯的新問題。(莎士比亞，坦普林)。

低速的挫折很好理解。也就是說，停滯或低速1檔換2檔時(shí)會出現(xiàn)輕微的挫折。動力粘度發(fā)生在收到加速器的時(shí)候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速暫時(shí)延遲，再次下降，整個(gè)汽車似乎運(yùn)轉(zhuǎn)不佳。(莎士比亞)。

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只有一種情況下你會覺得新款凌渡L很好開，就是不急不躁穩(wěn)著開，它的動力和變速箱邏輯基本可以滿足日常走街代步的需求。

另外，這一代凌渡L的舒適性著實(shí)讓我感到驚艷。主要體現(xiàn)在懸掛方面，凌渡L給你的第一感覺是很軟，過一些路面接縫時(shí)，懸掛可以將這些小振動迅速過濾干凈。以50-60km/h 的速度變道時(shí)，懸掛又能給你提供一定的支撐性，這種感覺就像QQ糖，外面是軟的，中間有一定的阻尼讓你感覺有嚼勁。

不過，在稍微偏激烈駕駛時(shí)，凌渡L偏軟的懸掛會帶來一定的側(cè)傾，好在車身姿態(tài)還算平穩(wěn)，加上座椅能給予身體良好的橫向包裹性，駕駛員不會晃來晃去——槽點(diǎn)在于坐姿較高，即便調(diào)節(jié)到最低位置，也不會讓你有一種寬體轎跑的感覺。

再說個(gè)細(xì)節(jié)，凌渡L的方向盤不是純圓形，而是類似于多邊形的設(shè)計(jì)，加上盤幅較大，營造出的駕駛氛圍更接近日常家用車。

配置豐富，但車機(jī)不好用

內(nèi)飾、尺寸是都是新款凌渡L變化比較明顯的地方，那么該車的車內(nèi)空間到底增加了多少呢？此次到店我也做了對比，在前排座椅調(diào)節(jié)到筆者日常的駕駛坐姿后，老款凌渡后排腿部離前排座椅大約還有一拳半的距離（如下圖）。

新款凌渡L后排空間明顯就更寬敞（如下圖）。結(jié)合試駕體驗(yàn)來看，全新凌渡L加長的尺寸給了后排，實(shí)用性有很大提升。

不用說，這是以犧牲一定運(yùn)動感為代價(jià)的。當(dāng)然，這無可厚非，畢竟，對于大部分消費(fèi)者來說，凌渡L可能是他們?nèi)松谝惠v車，不僅要承載日常上下班代步和周末出行的生活需求，更是一輛長期陪伴他們的伙伴，所以舒適性一定要有保障。

全新凌渡L是上汽大眾首款配備雙聯(lián)屏的新車，兩塊屏幕帶有一定的夾角，向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)符合該車寬體轎跑的定位。在智能化方面，除了搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)外，全新凌渡L還配備無線CarPlay功能，車機(jī)整體體驗(yàn)不錯，美中不足的是空調(diào)控制很難用，和第八代高爾夫類似。

要打開空調(diào)，首先你要找到中控上的CLIMA按鍵（是觸控鍵，不適合開車時(shí)操作），而且需要按下中控屏上的空調(diào)開關(guān)，才能調(diào)節(jié)風(fēng)量和角度，非常不方便。

最后說說

總結(jié)起來，全新凌渡L的變化其實(shí)很簡單。外觀確實(shí)圓潤了很多，只要你能接受它的變化，推薦買白色或黑色；內(nèi)飾換了全新的設(shè)計(jì)語言，算是緊跟潮流；至于空間，相比老款提升就很明顯了，舒適性不錯；動態(tài)方面，新款開起來更像一臺代步為主的家用車，很難跟轎跑的身份對上號。

另外，都是以運(yùn)動為賣點(diǎn)，全新凌渡L跟思域相比到底表現(xiàn)如何？近期我們將把兩款車進(jìn)行一番正面PK，敬請期待。

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