【太平洋汽車網(wǎng)引導(dǎo)頻道】近年來，我提到了大眾和轎車跑這兩個(gè)詞，相信大家腦子里已經(jīng)出現(xiàn)了答案。在設(shè)計(jì)審美方面，一千人可以有1001個(gè)答案，但不可否認(rèn)，在大眾最近的設(shè)計(jì)中，大眾CC是拇指最多的大眾差異。

大眾CC主張的滑板車和無邊框門流暢風(fēng)格制造的轎車風(fēng)格證明大眾可以有不同的風(fēng)格，而不是傳統(tǒng)的直行。但是，大眾CC所在的中型車級(jí)別，并不是最打動(dòng)消費(fèi)者的。因此，CC雖然出名，但也會(huì)變得無良。所以這次蒸汽大眾“探討”了這些問題，推出了擁有轎車設(shè)計(jì)，但處于小型級(jí)別的新一代巴厘島(咨詢標(biāo)準(zhǔn)|參考費(fèi))L。(威廉莎士比亞，美國作家)。

轎車造型從沒輸過

Lingdu L在外觀上采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，正面部分做了扁平化設(shè)計(jì)，整體正面與大燈光和大格柵形成了俯沖的姿勢(shì)，跑車形態(tài)足夠了。車身側(cè)面有滑溜的后背和沒有邊框的門，與CC相比并不弱。從外觀上看，這是近幾年蒸汽大眾少有的將年輕時(shí)尚結(jié)合在一起的車型。

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全新數(shù)字化內(nèi)飾

在凌渡L的內(nèi)飾上，也減少了大眾傳統(tǒng)風(fēng)格的輸出，整體都是以數(shù)字化的樣式為主，一體式結(jié)構(gòu)的雙大屏、全體觸摸控制的車內(nèi)按鈕、911同款的電子擋把等等，既沒有丟棄大眾以實(shí)用為主的簡(jiǎn)潔內(nèi)飾布局，更重要的是改變了大眾一貫的形象，這也證明了凌渡L的特殊性。

凌渡L在駕駛輔助系統(tǒng)方面，提供了自動(dòng)泊車、Travel Assist智能駕駛輔助等配置，像自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、倒車側(cè)向預(yù)警等主流的ADAS功能一應(yīng)俱全，滿足L2級(jí)別的輔助駕駛。值得一提的是，凌渡L還提供了HUD功能，方便用戶留意駕駛信息，倒車影像方面則為常規(guī)影像，并無配備360°全景影像。

小結(jié)

無邊框車門、溜背式車身加上轎跑樣式的動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格，從一開始就為凌渡L奠定了走年輕動(dòng)感時(shí)尚的基調(diào)。上汽大眾在SUV橫行的年代，重新拾起這種現(xiàn)今少有的風(fēng)格，除了保留了CC身上成功的因素外，還做了本土化的“L”。

軟裝方面更是著重的加強(qiáng)了大眾數(shù)字化的配置，尤其是做了本土適配的MOS3.2智能互聯(lián)系統(tǒng)，提升了大眾車機(jī)的存在感。至于會(huì)不會(huì)走上與CC相似的道路？目前并不適合妄下言論，畢竟凌渡L是緊湊級(jí)的定位，面對(duì)軒逸、思域、雷凌/卡羅拉等老對(duì)手，自身的閃光點(diǎn)是相當(dāng)顯著的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 高子健 攝：陳峰）