今天想分享原裝進(jìn)口第二代馬自達(dá)3 2.0AT。

在分享這個(gè)收入話3之前，我們先簡(jiǎn)單談?wù)勸R自達(dá)這個(gè)品牌。馬自達(dá)在我國(guó)車友圈有著絕對(duì)不可磨滅的位置。

吸引馬自達(dá)成為“轉(zhuǎn)子戰(zhàn)神”，可能離我們的日常生活有點(diǎn)遠(yuǎn)，或者每次說(shuō)到馬自達(dá)都是“駕駛的樂(lè)趣”，有多少人能發(fā)揮馬自達(dá)的樂(lè)趣？與其用“轉(zhuǎn)子，快樂(lè)”來(lái)形容馬自達(dá)，不如說(shuō)馬自達(dá)是一個(gè)與大眾格格不入、有個(gè)性、開放、可靠性好的品牌。(莎士比亞)。

在我看來(lái)，馬自達(dá)不知道他想把自己的車賣給誰(shuí)，誰(shuí)是他的目標(biāo)用戶，注定他不會(huì)像豐田、大眾一樣賣世界第一。馬自達(dá)沒(méi)有這種追求。我們?cè)凇恶R自達(dá)設(shè)計(jì)之魂》中表示：“如果全世界2%的消費(fèi)者認(rèn)可馬自達(dá)汽車，

買馬自達(dá)的車友們也大多同意馬自達(dá)的這種文化。

回到馬3，上圖是古典馬自達(dá)最后的2.0水波和06個(gè)2.0水波，特別深刻。馬3在馬自達(dá)家族的地位就像寶馬的三界地位一樣。經(jīng)典和第二代進(jìn)口以及第二代國(guó)產(chǎn)(省廳)都接觸過(guò)。總的來(lái)說(shuō)，好的開始感覺(jué)、發(fā)動(dòng)機(jī)低扭轉(zhuǎn)力、正常開始不需要給太多油。輕點(diǎn)就行了。但是離合器的嚙合點(diǎn)很高，如果一開始不習(xí)慣，齒輪會(huì)有點(diǎn)不順暢，需要一段時(shí)間，很快就能習(xí)慣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

無(wú)論是城市地區(qū)還是山路都很容易打開。完全獨(dú)立懸掛的底盤不生硬，非常適合過(guò)濾崎嶇道路的震動(dòng)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))油門和剎車的控制反饋感也很強(qiáng)，反應(yīng)迅速、直接。方向盤的路感經(jīng)過(guò)處理和過(guò)濾，比普通小型日系車更直接。

上圖是第二代進(jìn)口馬3 2.0蘇派，保有量很小的車。

這個(gè)孫波馬三印象最深刻的是它的6MT。一個(gè)是手感清晰度高，行程短，有吸入感。另外，保護(hù)間隔小，手掌的面積有多大，6MT的整個(gè)操作范圍是什么樣子的。第二，這個(gè)手動(dòng)變速箱不僅僅是為了經(jīng)濟(jì)性，而是因?yàn)槊荦X比的設(shè)計(jì)，換擋、動(dòng)力連接更加緊密，使駕駛體驗(yàn)順暢痛快，這就是它的精髓！

第二代進(jìn)口馬自達(dá)3、2.0兩派可以說(shuō)是現(xiàn)在

我們?cè)僬f(shuō)到今天的這臺(tái)主角，自動(dòng)擋的進(jìn)口馬3：

下圖是這臺(tái)是10年上牌，2.0版本的車子

我們簡(jiǎn)單看下這臺(tái)車，“大嘴，笑臉”的馬自達(dá)3我個(gè)人比較認(rèn)同，當(dāng)年這種大嘴設(shè)計(jì)很少見(jiàn)，倒沒(méi)有說(shuō)很漂亮，但是它看起來(lái)應(yīng)該是最歡樂(lè)的，而這樣的印象自然也是來(lái)自于它那沖擊力極強(qiáng)的“大嘴”，看上去實(shí)在是太快樂(lè)了。

看到新馬自達(dá)3兩廂內(nèi)飾的第一眼，99%的車友一下子就能認(rèn)出來(lái)這是一款馬自達(dá)中控臺(tái)，家族特征非常明顯。

中控臺(tái)的用料在當(dāng)年看來(lái)也很不錯(cuò)，軟質(zhì)材料居多。車內(nèi)非常指的一說(shuō)的是他的座椅，視覺(jué)、舒適性、包裹性三方面平衡得十分不錯(cuò)，座墊的側(cè)向包裹十分柔軟，甚至比座墊本身還要柔軟，真是非常喜歡這臺(tái)進(jìn)口馬3的座椅。

再說(shuō)下后排空間，后排空間是馬3的劣勢(shì)；車輛后部底盤下面布置了復(fù)雜的多連桿懸掛系統(tǒng)，從而占據(jù)了很多的車內(nèi)高度，使得后排座墊和靠背必須盡可能布置在懸掛系統(tǒng)的前面，導(dǎo)致后排空間一般。

動(dòng)力方面，這臺(tái)進(jìn)口馬3搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW（147馬力）/6500rpm、峰值扭矩182N·m/4500rpm，匹配5擋手自一體變速箱，對(duì)于這臺(tái)1.3噸出頭的車子來(lái)說(shuō)綽綽有余，但給你的感受不是那種小排量渦輪增壓的感覺(jué)，而是一直踩一直有的線性和順暢。

馬自達(dá)的快是快樂(lè)的快，所以你也不用幻想這臺(tái)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)能帶給你太大的爆發(fā)力，了解你意圖并且盡可能的快速的執(zhí)行你的意圖，這恐怕是他最聰明的地方，其次是很討巧的底盤，第一感覺(jué)是硬，開一會(huì)發(fā)現(xiàn)不是硬，而是支撐性好，每次過(guò)彎，每次過(guò)坑，底盤所帶給你的那種回饋一定是很有信心的。

就是這樣一臺(tái)有意思的車子，市場(chǎng)保有量很少，大致2.0手波的價(jià)格在4-5W，2.0自動(dòng)的價(jià)格也差不多，要是你哪天在市場(chǎng)上碰到這樣一臺(tái)車子，如果車況整體OK，那就不要猶豫，果斷拿下，因?yàn)檫@樣有意思的車子會(huì)越來(lái)越少。

四五萬(wàn)買臺(tái)馬3吧，如果有條件就上2.0，手波更出色，自動(dòng)也不乏味。