如果在日系豪華汽車領(lǐng)域找到最能體現(xiàn)日本造車風(fēng)格和理念的品牌，雷克薩斯可能是最合適的代表。如果想徹底感受對日本汽車豪華的理解和解釋，雷克薩斯LS將是首選。

作為目前唯一擁有大型豪華轎車的日系豪華品牌，幾代雷克薩斯LS足以在D級汽車市場與BBA同臺競技。另外，除了日本本土的豐田世紀(jì)，雷克薩斯LS也能買到市場上最豪華的日本轎車。頂級日系豪華風(fēng)格到底是什么樣子，通過雷克薩斯LS，我們一起品嘗了一番。

#外觀：帥氣和收斂共存

眼前的雷克薩斯LS是中期改版后的最新車型，整體設(shè)計與5年前新一代LS首次上市時相差不大。車頭的大紡錘型格柵擺脫了傳統(tǒng)D級車的穩(wěn)重，除了霸氣外，強大的攻擊性、帥氣和收斂并存。

中期改組后，雷克薩斯LS改變了車燈的形狀，將光滑的日間行車燈融進了燈組內(nèi)部，更重要的是，這種設(shè)計與弟弟ES區(qū)分開來，旗艦身份更加突出。(威廉莎士比亞、萊薩斯、萊薩斯、萊薩斯、萊薩斯、萊薩斯、萊薩斯)

有趣的是，這輛車配備了非常獨特的極英銀車漆，甚至top型號也要花38300元挑選衣服，價格確實不菲(車漆選擇價格比保時捷高得多)。但是燈光下質(zhì)感強的銀色油漆真的很耀眼，完全為顏值買單。

側(cè)面可能是區(qū)分LS和ES的最突出的地方。畢竟雷克薩斯LS超過5.2米的車身長度相當(dāng)有體感。與BBA同級車型的端莊剪影不同，LS有更強的移動能力，雙色外部后視鏡和20英寸雙色車輪也加劇了這種視覺效果。

到了這個價位，電吸門當(dāng)然是標(biāo)準(zhǔn)的，但是雷克薩斯LS電吸門的動作太慢，關(guān)閉一兩秒鐘后才吸收。而且，前期美文也有類似的問題，懷疑沒有打開，因此也帶來了不便。

雷克薩斯LS的尾部比較中庸，燈組內(nèi)部L形結(jié)構(gòu)與雷克薩斯的品牌標(biāo)志相呼應(yīng)，整體造型延續(xù)了上一代的車型設(shè)計，邊緣增加了更具攻擊性的亮點，跟上了目前的潮流。

#裝修：精致和奢侈的另一種形式

說到雷克薩斯，我們總喜歡說“東方的豪華”，我個人認(rèn)為東方顏色這個概念還是太籠統(tǒng)了。例如，我們的紅旗品牌設(shè)計也包含著東方奢華的味道，但這完全是兩種不同的展示方式，比紅旗的大氣更宏偉，雷克薩斯LS更多的是幼兒和自然。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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外觀如此，內(nèi)飾亦如此。置身雷克薩斯LS的車廂，給人的感覺十分放松愜意，環(huán)抱式的座艙營造了出色的包裹性，中控臺前方類似琴弦的拉絲裝飾更是點睛之筆。上黑下白的雙色拼搭增添了素雅純凈的味道，即便液晶儀表的尺寸不大、中控屏的黑邊不小，但瑕不掩瑜，內(nèi)飾整體觀感依然非常耐看。

中期改款后雷克薩斯LS的中控屏支持了觸控，但屏幕的UI設(shè)計和各層級菜單的邏輯需要再好好優(yōu)化一下，當(dāng)然你愿意的話，也可以選擇中控臺下方質(zhì)感很不錯的觸控板對中控屏進行操作。音量旋鈕和空調(diào)溫度的滾輪繼續(xù)保留，便捷性很出色，尤其是音量調(diào)節(jié)的金屬旋鈕，手感極佳。

顯然，如今大家普遍追求的科技范兒并不是這臺車的重點，對于細節(jié)的把控才是LS的核心。除了凌光切子襯鶴羽折布，中期改款后的雷克薩斯LS新增了一種名為“白金葉箔襯西陣織錦”的內(nèi)飾飾板選擇，很幸運，眼前這臺車便是這樣的搭配。名字依舊是如此的拗口且上流，不過相比凌光切子比較華麗的視覺效果，白金葉箔襯西陣織錦的搭配明顯要低調(diào)許多。

同樣追求極致的還有音響，這臺頂配的雷克薩斯LS配備了23個揚聲器的馬克萊文森音響，雖然音響罩不如奔馳的柏林之聲那么華麗，但聽覺感受絕對能讓你為之震撼。各種樂器交雜在一起時，你可以清晰的分辨出樂器演奏的位置和先后順序，聲音層層遞進的效果確實帶來了很強的沖擊力。

作為大型豪華轎車，后排才是雷克薩斯LS的重點所在。由于沒有加長，因此LS后排腿部空間與S級、7系這種對手自然沒得比，但畢竟軸距達到了3125mm，闊綽的空間還是完全可以給你的。

配置方面，全車四個座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能統(tǒng)統(tǒng)配備，后排左右車窗以及后風(fēng)擋的電動遮陽簾也沒有缺席，另外寬大的后排中央扶手放倒后，上面還配備一塊液晶屏幕，可以為后排乘客提供多媒體、座椅以及空調(diào)的各種調(diào)節(jié)。最舒爽的肯定還是右后座老板位的一鍵躺倒功能，此時副駕駛座椅將收縮至最前方、并將頭枕放倒，右后座椅緩緩斜躺，再配合升起的腿托，耳朵邊就是馬克萊文森的重低音喇叭，整個乘坐體驗相當(dāng)完美。

#動態(tài)：這車是為右后座老板準(zhǔn)備的

這代雷克薩斯LS中期改款后將3.5L V6純?nèi)加蛙囆腿∠?，全系只保?.5L V6混動一款動力。雖然精簡了車系，但畢竟這是品牌旗艦轎車，之前幾代還有V12車型撐門面，如今卻只剩下向時代妥協(xié)的混動結(jié)構(gòu)，僅此一款動力選擇難免有些單薄。

不過橫向?qū)Ρ韧瑑r位的競爭對手，雷克薩斯LS 500h的這套動力總成確實有自己的獨到之處。3.5L V6自然吸氣發(fā)動機有了混動系統(tǒng)的加持，再配備E-CVT換擋機構(gòu)，加速的平順性得到了很好的保證，這對于大型豪華轎車來說絕對是個不錯的加分項，加速過程非常順滑，并且動力儲備也足夠用，底氣十足的同時可以讓加速時車輛的姿態(tài)更加從容優(yōu)雅。此外，電機的加入也讓車輛的提速過程非常安靜，除非急加速時猛地踩下油門踏板、發(fā)動機的聲音會稍稍傳入耳中，其余時間都保持著相當(dāng)出色的靜謐性。

至于底盤方面，LS的舒適性表現(xiàn)沒得挑，對于大小震動的處理，底盤的動作都非常柔和，頗有種太極拳以柔克剛的意味，再配合不錯的隔音，可以說很好的詮釋了優(yōu)雅二字。但需要注意的是，雷克薩斯LS油門和剎車踏板的調(diào)校有些自己的特點，前半段行程比較空，因此給人的信心不是很足，尤其是剎車，可能需要花時間去適應(yīng)一下。

此外，以柔軟為向?qū)У牡妆P特性也致使雷克薩斯LS的支撐性不是特別足，轉(zhuǎn)彎時車身的晃動會有些多，側(cè)傾較為明顯，不如德系對手那般扎實厚重。如果說寶馬7系的追求是駕駛大于乘坐、奔馳S級是將兩者做了平衡，那雷克薩斯LS則是為了柔軟舒服的懸架而在很大程度上放棄了駕駛體驗。而放棄駕駛體驗，換來的就是極為舒適的后排乘坐感受，換句話說，雷克薩斯LS非常適合老板坐在后排享受。

最后值得一提的是，搭載混動系統(tǒng)的雷克薩斯LS在燃油經(jīng)濟性方面做到了非?？鋸埖乃剑袇^(qū)+環(huán)路的平均油耗大概在7~8L/100km，極限情況下甚至可以達到4L/100km，要知道這可是一臺車長5米多的大型豪華轎車啊，這個數(shù)值實在驚人。當(dāng)然，對于這個級別車型的消費者來說，省油省錢可能是次要的，也許更重要的是老板對于環(huán)保的態(tài)度。

結(jié)語：相比德系對手，雷克薩斯LS不是銷量最出眾的，可能也不是大多數(shù)消費者首選的那個車型，但難得的是，它有著自己對于豪華和旗艦的獨到見解。

也許在部分人眼中，雷克薩斯LS在百萬元的價位沒有做到全能和面面俱到，不過它與生俱來的儒雅氣質(zhì)也是那些對手望塵莫及的。有自己風(fēng)格、走自己的路，我相信雷克薩斯LS的這些特點與它們車主的性格應(yīng)該也會比較契合?？赡茉贚S車主眼中，安靜的坐在后排、聽著從馬克萊文森音響中傳出的交響樂，似乎其它的一切都不是那么重要了。