雷克薩斯目前在中國(guó)市場(chǎng)上被認(rèn)為是除BBA以外的豪華品牌最佳選擇，人氣30-40萬(wàn)韓元，除了以前發(fā)布的新ES外，新NX也即將上市。很多人想知道，作為基于TNGA-K體系結(jié)構(gòu)制造的新車，比現(xiàn)金NX提高了多少。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)最終，現(xiàn)金車型被稱為交換版RAV4，各方面都不盡人意。

最近外電全面試駕新一代雷克薩斯NX，新車有什么亮點(diǎn)？(威廉莎士比亞、雷克薩斯、北方快遞(美國(guó)電視))值得購(gòu)買(mǎi)嗎？讓我們看看外電們是如何評(píng)價(jià)這輛車的！

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1.設(shè)計(jì)和IS差不多，軸距上升到2690毫米

2.高保真機(jī)型配備了14英寸大屏幕，但配備了交互邏輯“反人類”

3.2.5L 8AT、2.4T 8AT、2.5L混合等功率組合(可選)

4.底盤(pán)和隔音上升明顯，符合豪車水平

現(xiàn)金的雷克薩斯NX于2015年正式上市，是基于老款豐田RAV4制造的，外電將其評(píng)為獨(dú)具匠心的“佛系”豪華SUV，屬于除了品牌價(jià)值以外很難找到亮點(diǎn)的車。但是，在2022款新NX上進(jìn)行的改進(jìn)首先是采用與ES相同的TNGA-K體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行的，外觀設(shè)計(jì)采用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大大提高了質(zhì)量感。

新車的長(zhǎng)寬分別為4660/1865/1640(mm)，定位中型SUV，軸距為2690mm，比現(xiàn)金增加30mm或乘坐空間更好。

從外媒的角度來(lái)看，新NX的線和IS差不多。特別是改進(jìn)的紡錘式中網(wǎng)和穿透式LEXUS尾燈看起來(lái)都很運(yùn)動(dòng)，但排列在尾部中央的雷克薩斯標(biāo)志似乎比直接使用車票的等級(jí)更高。因?yàn)楝F(xiàn)在很多入門(mén)級(jí)SUV都使用類似的設(shè)計(jì)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

裝修的變化變得更加徹底，新的NX拋棄了現(xiàn)金的舊設(shè)計(jì)，反而以更加現(xiàn)代化的布局添加了14英寸的中控屏幕、LSS雷克薩斯智能安防系統(tǒng)等，使車輛體驗(yàn)更加智能和安全。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

新NX配備的14英寸觸摸控制屏幕提供了足夠出色的顯示效果，放棄了依賴觸摸板的舊交互設(shè)置，但在實(shí)際體驗(yàn)中仍然有“反人類”的系統(tǒng)邏輯。比如系統(tǒng)界面按鈕顯示不清晰，主頁(yè)按鈕不足，語(yǔ)音識(shí)別不準(zhǔn)確，多功能手柄的按鈕太混亂。

爽。

不過(guò)全新NX的品質(zhì)感提升還是很明顯，座椅、車門(mén)飾板、中控臺(tái)等位置都用上了足夠柔軟且上檔次的皮革，加上馬克萊文森音響的加持，觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)都很出色，無(wú)論是比起現(xiàn)款NX或者奔馳GLC等車型，都足夠讓人滿意，符合豪華車的定位。

動(dòng)力方面，全新NX提供了多種組合可選，包括2.5L+8AT、2.0T+8AT、2.4T+8AT、2.5L混動(dòng)等，其中外媒本次主要是試駕了搭載2.4T+8AT的NX350以及2.5L混動(dòng)的NX350h。

NX350搭載的2.4T動(dòng)力組合是家族首次新增的，最大功率為275馬力，與之匹配的是愛(ài)信8AT變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)?；蛟S聽(tīng)到愛(ài)信你會(huì)以為它走的又是“佛系”路線，但實(shí)際上它開(kāi)起來(lái)比老款的2.5L的NX要明顯活躍不少。

NX350的百公里加速時(shí)間還不到7秒，當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí)就能明顯感覺(jué)到這點(diǎn)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給你很積極的回應(yīng)，其匹配的愛(ài)信8AT變速箱邏輯也更加聰明，雖然動(dòng)力的輸出不算線性，但是它總能恰到好處地升降檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳輸出的狀態(tài)，能讓人感覺(jué)到它是動(dòng)力充足的，并不缺少后勁。

而NX350h配備的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為239馬力，0-100km/h的加速時(shí)間約為7.3秒，與2.4T的NX350相比，該車型的風(fēng)格偏向舒適和平順，由于有電動(dòng)機(jī)的加持，動(dòng)力整體的輸出很線性，而且在0-60km/h范圍內(nèi)是比較安靜的。不過(guò)它的轉(zhuǎn)向手感依然是輕柔的風(fēng)格，缺少對(duì)路感的反饋，而E-CVT變速箱的存在也使得它注定無(wú)緣“運(yùn)動(dòng)”二字。

至于很多人關(guān)心的底盤(pán)懸架方面，其中NX350的F-Sport版本配備了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)懸架展現(xiàn)出了強(qiáng)硬的一面，對(duì)于側(cè)傾、顛簸的抑制很到位，老款車型所缺少的扎實(shí)感在NX350上得到了補(bǔ)全。

而NX350h由于缺少自適應(yīng)懸架，加上該版本主打舒適性，對(duì)于喜歡激烈駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)它的懸架會(huì)顯得偏軟了，但與老款車型相比，新車對(duì)于風(fēng)噪、胎噪等方面的抑制提升得還是很明顯的，至少有了一定的品質(zhì)感，在家庭用戶看來(lái)，舒適又安靜的它或許會(huì)是一家五口舒適出行的好選擇。

全新雷克薩斯NX預(yù)計(jì)在11月份上市，有消息指出它在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)或?yàn)?9025美元（約合人民幣25.17萬(wàn)元），但這只是NX250版本，而NX350h的起售價(jià)或?yàn)?5620美元（約合人民幣29.4萬(wàn)元），頂配的NX450h+更是超過(guò)6萬(wàn)美元（接近人民幣40萬(wàn)元），定價(jià)上與寶馬X3、奔馳GLC較為接近。

但通過(guò)此次的試駕，外媒認(rèn)為新款雷克薩斯NX是物有所值的，畢竟在設(shè)計(jì)和用料上它比同價(jià)位的奔馳GLC更加出色，而駕駛體驗(yàn)也比捷尼賽思GV70優(yōu)秀，最關(guān)鍵的是，它徹底擺脫了老款NX的廉價(jià)感，成為了真正意義上的豪華SUV。