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價(jià)格25,350 英鎊

快速判決

其他高級(jí)艙口的引人注目的替代品，由于在發(fā)布時(shí)缺乏電池選項(xiàng)而略顯失望。但憑借敏銳的外觀設(shè)計(jì)、舒適的駕駛體驗(yàn)和與眾不同的內(nèi)飾，4 是 DS 汽車(chē)最有趣的車(chē)型之一。

優(yōu)點(diǎn)

看起來(lái)很棒

完善的信息娛樂(lè)系統(tǒng)

舒適駕駛

毛絨內(nèi)飾

缺點(diǎn)

發(fā)布時(shí)沒(méi)有 BEV 版本

更激進(jìn)的室內(nèi)設(shè)計(jì)可能并不適合所有人的口味

許多不同的模型可能會(huì)混淆

自從 DS Automobiles 扎根并開(kāi)始走一條不同的雪鐵龍之路，我們看到了越來(lái)越多的獨(dú)特車(chē)型：DS 3 Crossback E-Tense、DS 7、DS 9——以及現(xiàn)在這個(gè)，DS 4。

那些對(duì)雪鐵龍 DS 模型有任何記憶的人會(huì)記得以前有過(guò) DS 4 模型，但它是雪鐵龍 C4 的智能版本。雖然雪鐵龍本身就很有吸引力，但在我們看來(lái)，DS 汽車(chē)版本是 DS 迄今為止提供的最具吸引力的汽車(chē)。

設(shè)計(jì)品質(zhì)

DS 汽車(chē)公司談?wù)摿撕芏嚓P(guān)于設(shè)計(jì)，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)，關(guān)于完成。該品牌的目標(biāo)是將自己與 Stellantis 集團(tuán)中的其他法國(guó)品牌（即雪鐵龍和標(biāo)致）區(qū)分開(kāi)來(lái)，并提供一些與德國(guó)人抗衡的東西。

考慮到這一點(diǎn)，DS 4 希望吸引奧迪 A3 車(chē)手、那些考慮奔馳 A 級(jí)車(chē)、或者寶馬 1或 X2 系列車(chē)手的注意力。有一種對(duì)跨界風(fēng)格的認(rèn)可，但非常有掀背車(chē)的外觀。

共有三個(gè)上市版本：DS4、DS4 Performance Line、DS4 Cross。Performance Line實(shí)際上是另一個(gè)裝飾級(jí)別（想想奧迪的S Line），而Cross有車(chē)頂縱梁，但總體上幾乎是相同的。

許多外觀差異歸結(jié)為車(chē)輪尺寸之類(lèi)的東西 - 其中有七種款式；可選的 20 英寸是最大的（如在我們的 E-Tense 測(cè)試模型上看到的）-同時(shí)還有許多內(nèi)飾選項(xiàng)可供選擇。

從技術(shù)上講，E-Tense 是一種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，但對(duì)裝飾水平也有一些影響 - 顯然，這意味著汽車(chē)外部有一個(gè)額外的充電端口，同時(shí)后備箱空間減少了 40 升。

無(wú)論您選擇哪種裝飾，DS 4 都是一款好看的汽車(chē)，尤其是在其后部。當(dāng)您在路上看到它時(shí)，這就是您真正注意到的：那些褶皺和朝向后端的雕刻。

下垂的車(chē)頂線條賦予 DS 4 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而彈出式門(mén)把手和 DS 前部的輕巧設(shè)計(jì)等小細(xì)節(jié)則為事物增添了精致的外觀。

內(nèi)部的一些獨(dú)特之處

內(nèi)飾有很多獨(dú)特的風(fēng)格，并且與其他一些 DS 車(chē)型相比，方向有所改變。雖然仍然大量使用面板上的菱形圖案（以及所有東西），但內(nèi)部的布局明顯優(yōu)于DS 3 E-Tense或 DS 7 之類(lèi)的產(chǎn)品，例如。

例如，車(chē)門(mén)上的車(chē)窗按鈕的位置更傳統(tǒng)，而不是將汽車(chē)的中心弄得雜亂無(wú)章，而現(xiàn)在有一個(gè)智能觸摸系統(tǒng) - 汽車(chē)中心的輔助顯示器，專(zhuān)為觸摸而設(shè)計(jì)，因此您不必伸手觸摸主顯示屏。

它的位置很方便，因此您的手掌可以放在支架上，而您的指尖可以完成工作。這很快就會(huì)成為第二天性。這有點(diǎn)像在筆記本電腦上使用觸控板，支持通過(guò)手指潦草輸入文本等內(nèi)容。

在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，您還有一些媒體控件 - 即音量 - 方便駕駛員或乘客放置，而驅(qū)動(dòng)控件已放棄舊的換檔機(jī)構(gòu)并提供切換。

由于這是一輛 DS 汽車(chē)，因此內(nèi)飾的裝飾才是故事的真正所在。任何以前擁有 DS 模型的人——包括那些早期的雪鐵龍徽章模型——都會(huì)發(fā)現(xiàn)它很熟悉，對(duì)表面處理和提供與眾不同的東西的普遍渴望。

這可能是 DS 汽車(chē)對(duì)抗奧迪等公司的最佳武器，所有車(chē)型的內(nèi)飾幾乎都一樣，而且多年來(lái)一直如此（盡管奧迪內(nèi)飾的質(zhì)量毫無(wú)疑問(wèn)）。在 DS 4 中，您擁有一輛與此平臺(tái)上的其他汽車(chē)完全不同的汽車(chē)——確實(shí)與其他 DS 車(chē)型不同——具有更高質(zhì)量的外觀和飾面，這是您在其他地方無(wú)法獲得的。

不過(guò)，獨(dú)特性也有不利之處，而 DS 過(guò)去已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)——這并不總能帶來(lái)最好的結(jié)果。但 DS 4 感覺(jué)它很有效：這是一款舒適的汽車(chē)，比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的標(biāo)準(zhǔn)更多，添加了一些細(xì)節(jié)，使事情變得更容易。

你不僅有第二個(gè)觸摸界面，還有一個(gè)用于內(nèi)部顯示器的物理主頁(yè)按鈕（是的，如果你有一輛右舵車(chē)，它會(huì)在右側(cè)），而且你還會(huì)發(fā)現(xiàn)東西像雕刻在內(nèi)門(mén)板上而不是把手上，給人一種與眾不同的感覺(jué)。

這也是一個(gè)安靜的內(nèi)部。座椅很舒適，并且有很多飾面選擇。雖然 Clous de Paris Guillochage 的廣泛使用（在每個(gè)金屬表面上印有紋理圖案）可以使外觀看起來(lái)很忙碌，但已經(jīng)出現(xiàn)了減少視覺(jué)混亂的舉措。

這不是像特斯拉那樣完全實(shí)現(xiàn)極簡(jiǎn)主義的舉措，但氣流已經(jīng)沿著類(lèi)似的路線發(fā)生了變化，清理了中央通風(fēng)口并將控件集成到上面的酒吧中。它更干凈，更現(xiàn)代。

后排座椅提供充足的頭部空間，但膝部空間較小——這是此類(lèi)汽車(chē)的典型特征——而 E-Tense 的行李箱空間為 390 升，而燃燒車(chē)型為 430 升。

技術(shù)大修

仔細(xì)觀察的人會(huì)開(kāi)始發(fā)現(xiàn)與基于同一平臺(tái) (EMP2) 的其他汽車(chē)的相似之處，盡管配備了緊湊的駕駛員顯示屏和 10 英寸中央顯示屏。DS 4 中的這些都是數(shù)字和標(biāo)準(zhǔn)配置，但 DS 還提供投影的平視顯示器，而不是像雪鐵龍 C4那樣使用擴(kuò)展屏幕。

這也是 DS Automobiles 的全新用戶界面。過(guò)去，我們一直批評(píng)該品牌過(guò)于繁瑣的用戶界面 (UI)，有太多適合該品牌造型的旋轉(zhuǎn)鉆石 - 但速度非常慢，而且實(shí)際上浪費(fèi)了大量空間。DS 4 帶來(lái)了新的外觀和新的感覺(jué) - 并且只是一個(gè)新的熟練程度。

它現(xiàn)在比以前的型號(hào)好得多，因?yàn)樗强啥ㄖ频模ㄔ谥醒牒万?qū)動(dòng)程序顯示器上），這意味著它更有用。一些較小的 Stellantis 品牌幾乎不提供定制服務(wù)，因此能夠在這里進(jìn)行個(gè)性化定制非常棒。

正如我們所說(shuō)：中央顯示屏通過(guò)直接觸摸或向下的智能觸摸顯示屏進(jìn)行操作，但沒(méi)有真正的按鈕來(lái)訪問(wèn)信息娛樂(lè)功能。將來(lái)會(huì)有語(yǔ)音助手，但在我們的試駕期間還沒(méi)有啟用。

方向盤(pán)提供對(duì)主要功能的控制，一切都易于使用且合乎邏輯。如果您更愿意使用這些系統(tǒng)，還支持連接設(shè)備，例如Apple CarPlay和Android Auto。

在路上

有許多不同的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括汽油和柴油以及 E-Tense，這是 DS Automobiles 賦予任何電氣化產(chǎn)品的名稱(chēng)。沒(méi)有純電動(dòng)版本 - 將于 2024 年推出 - 并且所有版本都與相同的 8 速自動(dòng)變速箱配合使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)選擇在一定程度上與裝飾和模型配對(duì)。例如，在入門(mén)級(jí) DS 4 Bastille+ 上，您只能獲得 PureTech 130。當(dāng)您到達(dá) Rivoli 時(shí)，您會(huì)看到 PureTech 180 和 225（數(shù)字是總馬力）。

E-Tense（所有型號(hào)的功率相同）可從 Trocadero 裝飾（即入門(mén)級(jí)以上的任何東西）獲得，同時(shí)也可用于 Performance Line 和 Cross 型號(hào) - 因此它被廣泛使用。

最便宜的插電式車(chē)型實(shí)際上在 Performance Line 上（在英國(guó)售價(jià) 34,600 英鎊 - 比最便宜的汽油車(chē)型高出約 8,000 英鎊）。然而，它的最大綜合功率為 225bhp，與頂級(jí)汽油型號(hào)相匹配，而最便宜的汽油則為 130bhp——因此，額外的價(jià)格帶來(lái)了性能的健康提升。

E-Tense 包含一個(gè) 12.4kWh 的電池 - 單獨(dú)行駛約 38 英里 - 搭配 1.6 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然純電動(dòng)方面聽(tīng)起來(lái)并不多，但如果你有一輛充滿電的汽車(chē)，這將帶你完成大多數(shù)短途旅行，只有當(dāng)你想要去更遠(yuǎn)的地方旅行時(shí)，才會(huì)讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮作用。

電動(dòng)駕駛平穩(wěn)、安靜、精致——正如這些事情經(jīng)常發(fā)生的那樣——并且駕駛 PureTech 225 和 E-Tense 225，后者無(wú)疑是更好的選擇。它開(kāi)得更好，更輕松，雖然整體性能相似（7.7 秒內(nèi) 0-62 英里/小時(shí)），但它只是一輛帶有混合動(dòng)力系統(tǒng)的更好的汽車(chē)。

DS 4 是一款有趣的汽車(chē)，具有這種電動(dòng)響應(yīng)能力，盡管在路上不如它的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么動(dòng)態(tài)。也就是說(shuō)，我們喜歡 DS Automobiles 的目標(biāo)是展示一些不同的東西——對(duì)我們來(lái)說(shuō)，DS 4 特別是迄今為止最有吸引力的汽車(chē)。

判決書(shū)

有如此多的德國(guó)品牌為這一細(xì)分市場(chǎng)選擇，DS 4 的獨(dú)特吸引力證明了自己值得考慮。這是一輛不錯(cuò)的車(chē)，它的外觀和感覺(jué)都有些不同，內(nèi)飾奢華，使其與典型的人群區(qū)分開(kāi)來(lái)——尤其是在 DS 提供的起步價(jià)上。

E-Tense 確實(shí)略有溢價(jià)-缺乏全電動(dòng)版本有點(diǎn)令人惱火（尤其是因?yàn)橛醒╄F龍 e-C4 之類(lèi)的產(chǎn)品）-但與 PureTech 225 相比，感覺(jué)就像最終是一輛更好的汽車(chē)的合理費(fèi)用。

DS 想要與眾不同，當(dāng)您進(jìn)入其精致的內(nèi)飾時(shí)，它想要為您提供一種感覺(jué)或法式風(fēng)情。總體而言，DS 4 就是一個(gè)典型的例子。這是一輛很棒的小車(chē)。

還要考慮

奧迪A3

對(duì)于許多想要德國(guó)掀背車(chē)而不是大眾高爾夫的人來(lái)說(shuō)，A3 是事實(shí)上的選擇。電源選項(xiàng)、內(nèi)飾的精致和質(zhì)量，TFSI e 提供了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的插件選項(xiàng)。