對于豪華品牌，我們會談到經(jīng)典和傳承，特別是相關(guān)的旗艦車型，打造的格調(diào)和魅力，不僅讓我們感受到車，還讓我們感受到它背后的優(yōu)越感和尊貴感。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，但現(xiàn)在主流的年輕與古典有一定的矛盾。因此，“古典和年輕的結(jié)合”一直是謹慎的主題，如果思慮不周，就會自我毀滅，沒有面子，沒有個性。今天要講的是積極的事例。這就是新款奧迪A8L。

是的，隨著奔馳S級和寶馬7系分別在去年和今年完成換代，產(chǎn)品節(jié)奏本來就比較慢的奧迪A8L也開始了中期重組。那么，這次給了我們什么樣的驚喜呢？它的競爭力又體現(xiàn)在哪里？慢慢往下看。

年輕、不優(yōu)雅的造型設(shè)計

新奧迪A8L在造型設(shè)計中融入更多年輕元素的同時，還存在大型豪華汽車不可缺少的氣場。這不僅反映在較大的車身上，而且是車身線條的素描、造型設(shè)計所體現(xiàn)出來的一種四平八穩(wěn)的感覺，無論是成熟的企業(yè)家還是年輕的社會精英都可以接受。

具體來說，新奧迪A8L的前進燃氣格柵仍然裝飾著寬大的鍍鉻，但中網(wǎng)內(nèi)部改為了“L”形狀的光柵造型，兩邊的頭燈組也改為了帶角的家庭式設(shè)計。另外，新車前面包圍了穿透式鉻裝飾，兩側(cè)的熱開口被鉻裝飾包圍，進一步提升了整個車輛的氣場。

新奧迪A8L的車身方面沒有什么變化。依然纖細的車身加上比較平坦的側(cè)線，前后翼板略微突出，配合車門下凹筋線設(shè)計，展現(xiàn)出了“扭腰”的苗條感覺，配合大尺寸的Chrome車輪，進一步展現(xiàn)了新車的奢華。

新奧迪

A8L的車尾造型圓潤而飽滿，穩(wěn)重依舊是設(shè)計的主格調(diào)，不過細節(jié)方面則融入了例如貫穿式尾燈等等的更多流行元素，讓車尾看著不會過于商務(wù)，也更能迎合年輕朋友的眼光。此外，新車后包圍也使用貫穿式的鍍鉻裝飾條點綴，并在兩側(cè)形成了雙邊共兩出的排氣造型。

●科技與豪華并存的內(nèi)飾設(shè)計

新款奧迪A8L的內(nèi)飾并沒有明顯變化，車內(nèi)的做工、用料無需作出過多的評價，一切都是這個級別、這個價位車型該有的水平，皮質(zhì)材料柔軟而舒適，觸摸感一流；木質(zhì)及鋁制裝飾的點綴恰到好處，而且視覺感受及質(zhì)感都是相當?shù)陌簟Ｎㄒ坏牟埸c可能是鋼琴烤漆飾板用量過多，時間長了就成了指紋收集器。

具體來看，新款奧迪A8L依舊采用了數(shù)字化座艙組合，12.3英寸液晶儀表盤搭配四輻式多功能方向盤，能夠提供諸多行車、導(dǎo)航和多媒體信息；而10.1英寸的中控多媒體顯示屏則采用內(nèi)嵌式設(shè)計，下方還配有座椅+空調(diào)功能的8.6英寸觸摸式控制面板，傳統(tǒng)的旋鈕和實體按鈕功能幾乎被這兩塊觸摸屏所替代。

新款奧迪A8L的后排也配備了兩塊獨立的10英寸平板電腦，后排乘客不僅可以通過它觀看電影或收聽音樂，而且也能夠通過車內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)收發(fā)郵件，瀏覽新聞、微信聊天等等；同時，后排中央也配備了一個小型平板電腦，用來控制后排燈光、多媒體系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及后排座椅的部分功能。

前后排的座椅質(zhì)感自然不用多說，無論皮質(zhì)親膚度還是舒適度都是該級別應(yīng)有的水平，同時也都提供了加熱、通風(fēng)和按摩功能，對于緩解長途駕駛的疲勞感還是有一定作用的。

當然，后排右側(cè)老板座自然是最為尊貴的，按下老板鍵副駕駛座椅就會向前，并且將后排腳托放下。同時，這個后排腳托還帶有加熱以及按摩功能，只不過開啟和設(shè)置的地方同樣有些難找。

儲物空間方面，新款奧迪A8L這種行政級別的車型表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，前排扶手箱的容積比較小，只能放一些票據(jù)和手機；后排儲物空間除了門板儲物槽、中央杯架外，中間通道位置還有個儲物空間，但內(nèi)部容積同樣較小，并且無法拿取后備廂的物品。后備廂容積倒是夠用，裝幾個行李箱是沒問題。

不過新款奧迪A8L的前后排充電裝置非常之多，其中前排就有2個Type-c接口、1個無線充電板和1個12V電源；而后排除了這些配置之外，還多出了1個220V電源。

● 標配的硬件裝備豐富

本次試駕的新款奧迪A8L 55TFSI車型搭載了一臺最大功率為340馬力、最大扭矩為500?！っ椎?.0T V6發(fā)動機。此外，新款奧迪A8L還提供搭載低功率3.0T V6發(fā)動機的50 TFSI車型、搭載2.0T發(fā)動機的45 TFSI車型、搭載4.0T V8發(fā)動機的60 TFSI車型。而與發(fā)動機匹配的是8速Tiptronic變速箱。

值得一提的是，新款奧迪A8L依舊全系標配48V輕混技術(shù)，進而確保車內(nèi)電氣設(shè)備的用電需求，并且提升燃油經(jīng)濟性；同時，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也同樣是標配，該系統(tǒng)在常規(guī)狀態(tài)下，前后動力分配比例為40：60，而根據(jù)不同的路況，前輪最大可分配到70%的動力，后輪最大可分配到85%。

懸架方面，新款奧迪A8L依舊采用了前后多連桿獨立懸架，同時其也配備了空氣懸架系統(tǒng)，車身高度可以隨著駕駛模式的變化而改變，也可以進行手動調(diào)節(jié)。

● 優(yōu)雅從容的駕駛質(zhì)感

3.0T V6發(fā)動機的動力儲備對于新款奧迪A8L來說是綽綽有余的，應(yīng)對任何的城市路況都不會有問題。不過，或許是優(yōu)先考慮到坐在后排老板的感受，其在油門初段響應(yīng)不是那么敏感，動力輸出也比較輕緩，以最大限度地確保起步的平穩(wěn)性，也確保了司機第二天不會失業(yè)。而當車速提起來后，油門踏板的響應(yīng)便會流暢許多，此時深踩油門，動力便會全力爆發(fā)出來。

8速手自一體變速箱與發(fā)動機、油門的配合十分默契，升擋速度極快且動作悄無聲息，行駛平順性自然得到最有效的保障。不過，突然深踩油門提速的時候，變速箱降檔后的動力跟進會有比較明顯的遲緩感，這可能也和前面提到的最大限度保證駕乘舒適性有關(guān)，并且在切換到動態(tài)模式后，會有明顯的改善。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤的指向性非常好，并且轉(zhuǎn)向力度也會隨著駕駛模式的變化進行相應(yīng)的調(diào)整，“舒適”駕駛模式下的轉(zhuǎn)向力度最輕巧；“運動”模式下的轉(zhuǎn)向力度會相對沉穩(wěn)很多，而且轉(zhuǎn)向手感給人的感覺是更加緊湊。

同時，得益于后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，新款奧迪A8L在城市道路上轉(zhuǎn)彎、掉頭都是很輕松的事情；而在中高速行駛時，并線超車也顯得比較利索，過彎的穩(wěn)定性很高；車輛整體的靈活度比預(yù)想的要敏捷。

至于底盤方面，新款奧迪A8L則完全是舒適的調(diào)校風(fēng)格，“舒適”模式下遇到一些連續(xù)的起伏路時，像是在開船一樣；而在“運動”模式下，減振器的阻尼值會相應(yīng)增加，行駛遇到顛簸時車身的晃動比“舒適”模式下減少了許多，遇到較大的路面沖擊時，也可以明顯感覺到減振器處于更加緊繃的狀態(tài)。不過這種改變有限，畢竟真正的運動也不是它該做的事情。

●說在最后

在年輕化熱潮的沖擊之下，奧迪早已改變了其過去“官車”的產(chǎn)品理念，融合了更多的年輕化元素。而這點在作為旗艦車型的新款奧迪A8L上也有著同樣的體現(xiàn)，其在確保應(yīng)有的優(yōu)雅豪華氣場同時，也將更多時尚與科技的設(shè)計與配置融入其中，給消費者更多的新鮮感。

雖然本次中期改款的變化不大，但在一定程度上提升了奧迪A8在豪華車市場的產(chǎn)品力。畢竟奔馳S級、寶馬7系已經(jīng)先后完成了換代，那么奧迪也勢必會對旗下產(chǎn)品做出一些提升才能繼續(xù)在這個市場競爭。

傳承與年輕的結(jié)合 體驗試駕新款奧迪A8L