文：理解次帝原創(chuàng)陳旭明

【了解茶制原創(chuàng)產(chǎn)品】格局重塑是奧迪汽車希望為新A8L傳達(dá)的核心理念。同時(shí)，中期改裝車型由奧迪A8L、A8L Horch創(chuàng)始人、運(yùn)動(dòng)座椅S8L組成的陣容“三箭齊發(fā)”，滿足了買家對(duì)豪華旗艦駕駛的嚴(yán)苛選擇。另一方面，面對(duì)來勢(shì)洶洶的新一代奔馳S級(jí)、寶馬7系列，此次奧迪A8L家族也期待結(jié)束環(huán)安升級(jí)，勝利的天平傾斜。我們可以通過“白露”廈門的試駕解讀新奧迪A8L，感受“內(nèi)在實(shí)力”。(莎士比亞)(莎士比亞)。

外觀設(shè)計(jì)：點(diǎn)陣格柵更新，LED尾燈升級(jí)

新款?yuàn)W迪A8L仍然是“四平八穩(wěn)”

“顏值”對(duì)一輛車型的重要性無需贅述。作為中期改裝車型，新款?yuàn)W迪A8L仍然是“四平八穩(wěn)”，舊車型的整個(gè)車身線基本繼承。

正面改為新的“光柵銀翼”入口格柵。

設(shè)計(jì)師關(guān)注的是車頭和車尾。首先，車頭將變成新的“光柵銀翼”格柵，變寬，內(nèi)部的“L”型元素從中間向兩側(cè)延伸，側(cè)進(jìn)氣口的角度更為垂直。與老式車型的多輻側(cè)鉻格柵相比，新型車型除了沉穩(wěn)外，還提高了運(yùn)動(dòng)特性。

塔式車輛配有數(shù)字矩陣LED前照燈

作為名聲外的“燈廠”，燈組的進(jìn)一步升級(jí)勢(shì)在必行。此次奧迪工程師帶來了與視頻投影儀使用的技術(shù)類似的奧迪數(shù)字矩陣LED燈，使用數(shù)字微鏡組件(DMD)，每個(gè)組件包含約130萬個(gè)微鏡，將燈光分散到小像素上，提高了調(diào)整精度。

與解鎖和車輛分離場(chǎng)景一起，可以將相應(yīng)的照明效果投影到地面或墻壁上。高速路段上車道燈形成的“光毯”也可以在換車道時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，在一定程度上增強(qiáng)駕駛員的意識(shí)，提高安全性。

在特定配置下，入門級(jí)(高端)采用普通LED前燈，配備高清矩陣LED頭燈，頂部(60 TFSI quattro)配備數(shù)字矩陣LED前燈，其他汽車選項(xiàng)價(jià)格為27000韓元。

整體外觀輪廓與現(xiàn)有車型相匹配，與新款式20英寸貼身車輪相匹配

標(biāo)配新的數(shù)字OLED尾燈

車輛的另一大變化是標(biāo)準(zhǔn)列出了新的數(shù)字OLED尾燈。預(yù)訂汽車時(shí)，用戶可以選擇多種尾燈樣式，如果選擇奧迪駕駛模式為“動(dòng)態(tài)”，尾燈將相應(yīng)調(diào)整為動(dòng)態(tài)模式特定效果。尾燈還具有新的“警告”效果。車輛靜止的情況下，如果其他車輛從后面接近2米以內(nèi)，尾燈的所有OLED段都將打開。此外，動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)信號(hào)燈、房屋/房屋照明動(dòng)畫演示功能也不會(huì)缺席。

全新奧迪A8L提供11種外觀汽車涂料

新奧迪A8L為買家經(jīng)?！凹m結(jié)”的車身顏色提供了11種外觀。

車漆供選擇，包括蒼穹藍(lán)、曼哈頓灰和耀夜綠等顏色，還全新推出5款啞光色：天云灰、花劍銀、都市綠、大地灰和冰川白。奧迪定制部門可根據(jù)用戶選擇的配色進(jìn)行涂裝，車輛也可以選擇擴(kuò)展黑色外觀套件、碳纖維車外后視鏡殼等配置。

新款?yuàn)W迪A8L 耀夜綠

新款?yuàn)W迪A8L 冰川白

雖然有這么多顏色可選，但大家在路上遇到最多的還是黑色奧迪A8L，未來新款車型是否會(huì)更加”多彩“，決定權(quán)可能會(huì)在那些“新貴”買家手里。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豪華用料營(yíng)造氛圍

車內(nèi)延續(xù)三屏交互布局，還是熟悉的味道

真皮與木紋裝飾恰如其分的烘托出豪華氛圍

坐進(jìn)車內(nèi)，新款?yuàn)W迪A8L在整體布局方面并不會(huì)讓人耳目一新，但觸手可及的真皮與木紋裝飾恰如其分的烘托出豪華與舒適氛圍，這也是傳統(tǒng)豪華汽車品牌所擅長(zhǎng)的。

模擬傳統(tǒng)“按鍵”質(zhì)感的觸壓反饋

新款?yuàn)W迪A8L延續(xù)了10.1英寸和8.6英寸兩塊MMI觸控顯示屏，中央屏幕主要為娛樂信息、導(dǎo)航、車輛設(shè)置等功能服務(wù)，下方的屏幕則主要承擔(dān)空調(diào)控制面板的任務(wù)，并且兩者都具備模擬傳統(tǒng)“按鍵”質(zhì)感的觸壓反饋，一定程度上提升了“盲操”的成功率。

12.3英寸液晶儀表盤顯示效果較為細(xì)膩

奧迪家族車型從上至下“一以貫之”的奧迪“虛擬座艙”12.3英寸液晶儀表盤自然也不會(huì)缺席，其顯示效果的細(xì)膩程度以及在強(qiáng)光下的表現(xiàn)都很出色，并不復(fù)雜的UI設(shè)計(jì)也讓熟悉奧迪車型的用戶能很快上手。

木紋飾條的出現(xiàn)沖淡了“冰冷科技”的感覺

除此以外，作為旗艦車型的奧迪A8L更多的是以豪華材質(zhì)營(yíng)造舒適氛圍，來打動(dòng)駕駛艙的駕乘者。與奧迪標(biāo)志性的高亮黑鋼琴烤漆飾板搭配，木紋飾條的出現(xiàn)沖淡了“冰冷科技”的感覺，增添了自然帶來的輕松氛圍。這種材質(zhì)雖然“不太上鏡”，但當(dāng)你真正地坐進(jìn)車內(nèi)，或許會(huì)對(duì)它逐步提升好感。

超細(xì)纖維Dinamica絨面車門內(nèi)襯

奧迪A8L另一項(xiàng)對(duì)內(nèi)飾氛圍提升大有裨益的配置當(dāng)屬超細(xì)纖維Dinamica，被使用在奧迪A8L的頂棚、門柱內(nèi)襯和車門內(nèi)襯部分，這種絨面材料觸感溫和，還以可持續(xù)性原材料制成，目前在奧迪A7、Q8、RS e-tron GT等車型上也有應(yīng)用。除高配車型外，奧迪A8L其他車款選擇Dinamica絨面頂棚的價(jià)格為2.28萬元。

第二排采用三座布局，扶手功能區(qū)可收納

配備前后排獨(dú)立式天窗，后排帶有兩個(gè)化妝鏡

后排空間自然是其設(shè)計(jì)重點(diǎn)。此次試駕的奧迪A8L 55 TFSI quattro旗艦型，配置的是5座版“豪華頭等艙座椅”，包含后排智能觸控系統(tǒng)、舒適躺椅、22向電動(dòng)可調(diào)，帶記憶功能前排座椅、前后排座椅通風(fēng)和按摩功能、后排信息娛樂系統(tǒng)。

實(shí)際乘坐來看，后排座椅承托、柔軟度均表現(xiàn)出色

扶手功能區(qū)功能豐富，實(shí)體按鍵主要控制座椅角度調(diào)整

實(shí)際乘坐來看，其座椅承托、柔軟度均表現(xiàn)出色，又有較為全面的乘坐姿勢(shì)可調(diào)，已經(jīng)能帶來非常愜意的體驗(yàn)，在擁堵的車流中穿行亦或是長(zhǎng)途乘坐，都能有尚佳效果。值得一提的是，其扶手功能區(qū)的實(shí)體按鍵主要控制的是座椅角度，觸控面板則能全面控制空調(diào)、座椅、遮陽簾等功能，整體功能性豐富但也有一定的“學(xué)習(xí)成本”，需要車主慢慢“消化”。

娛樂信息屏幕交互體驗(yàn)有待提升

另外，其后排提供的兩塊娛樂信息屏幕，視頻流支持外接輸入或者是Netflix軟件，前者需要額外的硬件支持，后者則不能在國(guó)內(nèi)使用，一定程度上限制了這兩塊屏幕作為娛樂屏幕的使用便利性，這也引申出一點(diǎn)，奧迪在車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)以及本地化方面仍有一定的提升空間。

新款?yuàn)W迪A8L 動(dòng)力配置回顧：

燃油動(dòng)力均匹配48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)

新款?yuàn)W迪A8L動(dòng)力參數(shù)信息一覽

• 新款A(yù)8L 45 TFSI quattro豪華型搭載2.0TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195千瓦、峰值扭矩370牛·米；
• 新款A(yù)8L 50 TFSI quattro與55 TFSI quattro繼續(xù)搭載3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率功率分別為210千瓦和250千瓦，最大扭矩分別為450?！っ缀?00?！っ祝?/li>

• 搭載4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新款A(yù)8L 60TFSI quattro，最大功率可達(dá)338千瓦，峰值扭矩660牛·米，可在4.4秒內(nèi)完成零至百公里加速。奧迪V8車型的一大亮點(diǎn)是搭載氣缸按需運(yùn)行系統(tǒng)（COD），該系統(tǒng)在溫和駕駛模式下可停用四個(gè)氣缸。
• 奧迪S8L是該系列中的頂配版運(yùn)動(dòng)車型，繼續(xù)搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可用時(shí)4秒完成0-100公里/小時(shí)沖刺。氣缸按需運(yùn)行系統(tǒng)使全新奧迪S8L效率進(jìn)一步提升，并標(biāo)配多種配置，包括獨(dú)特的創(chuàng)新懸架組件組合（預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸架、運(yùn)動(dòng)差速器和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向）。

匹配8速tiptronic自動(dòng)變速箱

上述所有車型均標(biāo)配輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)（MHEV），該系統(tǒng)基于奧迪A8 48伏主電氣系統(tǒng)運(yùn)行。所有全新A8家族的發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配8速tiptronic變速箱。由于搭載電子油泵，即使發(fā)動(dòng)機(jī)尚未運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速箱也能實(shí)現(xiàn)換擋。

帶自鎖止中央差速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)quattro為標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，車輛還標(biāo)配帶有可控阻尼的自適應(yīng)空氣懸架、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用戶也可選裝動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全新奧迪S8L中為標(biāo)配。

新款?yuàn)W迪A8L 55 TFSI quattro旗艦型 動(dòng)態(tài)駕駛感受：

動(dòng)態(tài)駕駛感受符合預(yù)期

對(duì)于奧迪A8L的駕駛感受，相信不管是準(zhǔn)車主還是熱愛駕駛的車友都會(huì)有所“設(shè)想”，這臺(tái)車在粗糙的水泥路面駛過或是碾過溝坎究竟該有怎樣的表現(xiàn)。實(shí)際體驗(yàn)下來，它在很多方面還是符合預(yù)期的。

它始終會(huì)以平穩(wěn)提速的姿態(tài)來回應(yīng)你

初步上手，奧迪A8L給人的感覺是比較友好。即便是這臺(tái)搭載高功率版3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其動(dòng)力也被以“內(nèi)斂”的方式呈現(xiàn)出來，雖然它的官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間可以達(dá)到5.7秒，但在實(shí)際駕駛過程中，如果你不是油門到底，或是非常急切地跺下油門踏板，它始終會(huì)以平穩(wěn)提速的姿態(tài)來回應(yīng)你，車上的乘客也不會(huì)被驚擾到。

如果偶爾需要激情駕駛，則只有選擇動(dòng)態(tài)駕駛模式

如果車上沒有乘客，駕駛者想激情一把，還是需要切換至動(dòng)態(tài)模式，此時(shí)空氣懸架會(huì)相應(yīng)降低車身高度，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，動(dòng)力響應(yīng)也更加激進(jìn)。該模式較為適合高速行駛頻繁超車或者是向上的盤山道。

對(duì)“來自路面的信息”能做到非常徹底的過濾

在底盤部分，這臺(tái)車對(duì)“來自路面的信息”能做到非常徹底的過濾，并且這個(gè)表現(xiàn)適用于日常駕駛常用的各速度段。尤其是在面對(duì)市區(qū)道路中非常影響舒適性的“井蓋”時(shí)，經(jīng)過輪胎與懸架的配合處理，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)已完全不再是令人生厭的程度，給駕乘者的感受就是干脆利落，甚至如果不是刻意去體會(huì)都很難察覺。

車廂內(nèi)的靜謐性和隱私感同樣出色

此時(shí)坐在后排，整個(gè)車廂內(nèi)的靜謐性和隱私感同樣出色，甚至?xí)屇愫雎攒噹馐欠穸萝囈嗷蚴锹访媸欠翊植冢邆渥銐虻姆諊屇惚３知?dú)立思考而不被路況打斷思緒。

它不會(huì)給你一種“開大車”的笨拙感

說回駕駛感受，雖然這臺(tái)車沒有選裝“四輪轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)，但就以實(shí)際的操控體驗(yàn)來看，它不會(huì)給你一種“開大車”的笨拙感，對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超過5.3米的車型來說，這一點(diǎn)還是非常值得稱贊的。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的轉(zhuǎn)向手感適中，即使行駛在多彎的盤山公路，也能給駕駛者信心。

整體而言，奧迪A8L在駕駛和乘坐感受方面，兼顧了操控和舒適體驗(yàn)，契合其市場(chǎng)定位。

新車背景、競(jìng)品分析：

D5——國(guó)內(nèi)在售第四代奧迪A8L 50TFSI quattro 舒適型典藏版（改款前）

第四代奧迪A8首發(fā)于2017年在巴塞羅那舉行的奧迪峰會(huì)，隨后在2017法蘭克福車展首發(fā)亮相，中國(guó)市場(chǎng)則提供加長(zhǎng)軸距的奧迪A8L。此次上市的新款?yuàn)W迪A8L正是第四代奧迪A8（D5）的中期改款加長(zhǎng)軸距車型。

全新奔馳S級(jí)

全新一代寶馬7系

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，奔馳全新一代S級(jí)（約92-184萬元）已上市銷售，寶馬7系（約83-261萬元）將在年底迎來換代車型，中期改款后的奧迪A8L將繼續(xù)迎戰(zhàn)兩位老對(duì)手。在2021年，奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量分別為2.47萬臺(tái)、2.23萬臺(tái)、1.56萬臺(tái)，代表了這三臺(tái)旗艦級(jí)座駕在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局。而新款?yuàn)W迪A8L打出的“格局重塑”口號(hào)，真要實(shí)現(xiàn)起來絕非易事。最終結(jié)果如何，我們拭目以待?。ㄤN量來自乘用車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)）