早上好，各位！劍車英俊的牛仔又和大家見面了。我是有多年故事車維修經驗的汽車修理工?，F在是驗車的二手車檢查員。歡迎參加這次二手車檢查。這次檢查帶來的這名參賽選手當年沒有引起轟動，但現在在一些人眼里成為了寶藏車型。請按照亮麗的視角看。(大衛(wèi)亞設)。

這次考試是檢查一臺日產呂達，先不要著急，聽美麗的話說完，這是1.6T發(fā)動機的手動呂達，業(yè)界尊稱“呂達王”。委托檢查的客戶帥哥當初傾向于GK5，但實際上有一段時間覺得GK5不盡人意，即使是高轉換，TEC也不可能從心里笑出來。聽朋友說，齊達王沒事，小伙子在網上看了視頻，覺得應該馬上找一輛玩，堅持要飛GK5。

所以，這位日產女達花費了大量精力尋找1.6T手動檔，帥氣的牛仔帶領顧客到達現場后，買家表示，車輛前部發(fā)生了一些沖突。顧客這么一聽，心情就不太好，一開始打電話問車的狀態(tài)，你說什么？姐姐還不為一輛車討價還價5.8萬美元。賣方趕緊臉上露出笑容。如果你喜歡車，可以再談價格嘛。既然帶了檢查員，不是應該先交定金才能看到車嗎？(莎士比亞，莎士比亞。)

帥仔，我在車周圍看，聽到賣家這么說，趕緊繃緊神經，常見的二手車路線又來了。不知道是看到了我的眼神，還是注意到了我突然停下的腳步，顧客淡淡地回答了賣家?！皟r格說好商量，我們先看車再說。如果不是太壞的話，我可以接受。免除定金。不看的話，就麻煩了。我們現在走吧。

賣家一聽顧客的話，就這么決絕了，不再吱聲，揮手示意漂亮的牛仔以后來看車。(威廉莎士比亞。泰姆派斯特。)接下來是我精彩的舞臺。首先介紹車輛基本信息。這是2013年常敗的2011年1.6T多手動現役版。據調查，當年新車指導價為13.88萬韓元，里程為7萬多公里，目前售價為5.8萬韓元。這個月月和法系車還有那么失落的緣分。哦，我們后面的檢查過程中再詳談。(莎士比亞、哈姆雷特、法系、法系、法系、法系)

圍著車轉了一圈，查看了車輛的大致情況，發(fā)現前峰有明顯未解體的現象，看到這個前峰在工作，大多數都更換了前峰。

后酒吧倒車雷達這里看起來很明顯，朋友們要注意，只要二手車有這種現象，后酒吧就有油漆。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

接下來，拿出專業(yè)設備檢查油漆數值，發(fā)現蓋子前部有鈑金維修，結合前桿更換，前部發(fā)生碰撞事故。

在下一次檢查中，左前翼子板、左前門、左后門和后翼子板都被發(fā)現

有不同程度的鈑金修復，看來前車主很清楚這輛車的定位和屬性，就算沒有拿去下賽道，在路面上一定也開的很暴躁。

后蓋不出所料同樣也有噴漆修復，但還好沒有收到過來自后方的洗禮，要知道很多二手車只要隨便被追尾一下就會影響到后圍板，按標準大概率會被定義成事故車，車主賣給車商的時候很容易被壓價。

整個右側檢測下來，右后翼子板、右后門、右前門、右前翼子板鈑金修復，整個外觀大部分都是鈑金修復，值得慶幸的是車頂及ABC柱沒有修復現象。外觀漆面狀態(tài)這個接受度見仁見智，接下來才是這輛車最具賣點的環(huán)節(jié)。

接下來檢測發(fā)動機艙，在十年之前，國內日系陣營清一色的民用自吸發(fā)動機中出現這么一臺高功率渦輪增壓發(fā)動機，是不是非常奇怪。這個1.6T發(fā)動機據靚仔我猜測和雷諾Clio標準版上面那臺1.6T發(fā)動機有著親戚關系的，只不過調教不同而已。

140KW（190馬力）動力，240N·m的最大扭矩即使放在今天依然能對所謂的“鬼火少年”造成不小的威脅，這也是為什么很多矚目于梅甘娜RS和Clio RS的朋友會去淘這輛1.6T手動騏達的原因所在。

回到檢測方面，我們可以看到由于前部碰撞，機蓋兩側固定螺絲均有拆卸痕跡，但是仔細檢查膠邊焊點發(fā)現機蓋并無更換，只是鈑金修復而已。

但是靚仔發(fā)現水箱框架和空調冷凝器均有拆卸痕跡，結合前方機蓋鈑金，應該是前方事故導致水箱框架與冷凝器等部件受損更換，仔細檢查發(fā)現還好并未傷及左右縱梁。

再看一眼這看似平凡無奇的發(fā)動機，如此強勁的性能配合上騏達1.3噸出頭的車重，十年前就能干到7.9秒的百公里加速成績，不知道前任車主在這些年秒掉了多少蔑視它的“毛頭小子”。朋友們，下次再看到一輛普通的騏達一定要善意地打招呼啊，搞不好就是個1.6T的狠角色。

檢測發(fā)動機體，機腳螺絲無拆卸痕跡，氣門室蓋螺絲同樣無拆卸痕跡，從周圍濕濕的樣子來看，氣門室蓋多半都滲油了，待會從底盤下面的角度應該能看到更明顯的油漬。

發(fā)電機等部件目前都沒有拆卸痕跡，只有進氣管有拆卸痕跡，畢竟是個高功率渦輪機，平時清洗保養(yǎng)拆卸肯定是少不了的。

最后檢查電瓶壽命以及全車油液，發(fā)現剎車油含水量過高，防凍液冰點不足，拿到手需要及時更換，四五百塊錢左右就能搞定，特別是機油和防凍液維持著發(fā)動機的運轉，各位小伙伴可不能因小失大，該保養(yǎng)的時候一定要及時去搞。

接下來檢查駕駛艙，騏達的內飾沒什么好說的，顏色素到沒朋友，也談不上什么設計，但是長期使用的話會有意想不到的便利性，畢竟初衷還是輛家用買菜車，前車主也沒有在車內遺留下我們常見的改裝車都會出現的各種指示儀表，或許在賣車前都拆了下來賣給其他車友了。

賣家把這輛車收回來后明顯是花力氣整備過的，但靚仔我一爬下去就看到座椅底部生銹面積挺大，有嫌疑哦，但是不能就這一個位置去下定論。

座椅固定螺絲也有明顯拆卸痕跡，一般來說車輛泡水后都是會把座椅拆下來進行清洗晾曬，直接在車內可是不行的呢。

轉向柱這邊情況要稍微好點，生銹不是太嚴重，固定螺絲也沒有拆卸痕跡。

但是當靚仔拆開儀表臺側蓋發(fā)現側面骨架有更嚴重的銹跡后，基本上有了大致的推斷，多半是是天窗漏水造成的，如果是水泡的話，這個保險絲盒肯定是需要更換的，而現在看保險絲盒并沒有進行過更換。各位，這里提醒下，你們看車的時候千萬不要隨便拆，萬一給拆壞了，車商就有話說了。

安全帶生產日期為2011年，安全帶插口內部并無銹蝕。

拆開門檻飾板，內部線束干凈整潔，地毯海綿無發(fā)霉，檢測到這里基本可以判定車子沒有泡水。

檢查內飾發(fā)現四門車門均有改裝音響喇叭，車門飾板都有后期開孔，看來前車主還是個對音樂有追求的文藝青年，內飾方面除此之外并無發(fā)現有明顯破損異常。

接下來打著車查看發(fā)動機運行狀態(tài)以及測試全車功能按鍵，發(fā)現發(fā)動機運行狀態(tài)良好，全車功能按鍵均能正常使用。

接下來連接OBD讀取車身系統(tǒng)故障碼，發(fā)現車身系統(tǒng)并無故障碼存在。

由于無法讀取車輛變速箱里程，所以靚仔查詢4S店維修保養(yǎng)記錄發(fā)現車子16年4月里程數已經到了62918公里，現在表顯才75809公里，非常明顯的調表嫌疑啊，根據內飾磨損程度，再加上本地車商的行業(yè)慣例，靚仔我猜測跑了13萬左右應該是有的。

接下來是路試，出于安全考慮沒有拍照，各位見諒腦補一下。實際駕駛中感覺這臺發(fā)動機果然名不虛傳，無論是起步前段加速還是后段高速行駛都能保持穩(wěn)定扭力輸出，需要急加速的時候降擋拉到高轉很有法系的風格。如果不是車頭的日產標光坐在車內你絕對會以為是一輛梅甘娜！日系車唯一能吐槽的底盤無質感在這輛車上也沒出現，這就讓靚仔我很疑惑了，畢竟1.6T的騏達王也不是第一次接觸了，等會看看是不是底盤改了些門道。

路試完，自然是迫不及待地來到修理廠檢查底盤。

這么一看，果不其然，前后四條減震器均有改裝更換。

平衡桿和排氣管也是改裝了的。

發(fā)動機和變速箱底部就這么一眼看過去并沒有明顯的滲油痕跡。

但是氣門室蓋墊有滲油了，是通過剛才從頂部看有濕濕的印記，從底下就能看到有明顯滲油下來了。更換氣門室蓋墊應該四五百塊就能搞定。

前元寶梁有明顯拆卸痕跡，難道是吊裝發(fā)動機變速箱？

發(fā)動機變速箱連接螺絲有明顯拆卸痕跡，從上面看發(fā)動機機腳膠是沒有拆卸過的，只有變速箱機腳膠有拆卸痕跡，肯定是拆卸過變速箱更換離合器片，靚仔檢測這類手動小鋼炮大部分在五萬公里都會更換離合器片。

最后檢查輪胎輪轂剎車片等部件，發(fā)現均能正常使用，目前都不需要更換。

檢測完和客戶大哥匯報車況。車身外觀方面，前保險杠更換，全車多處鈑金修復，但并未有影響車身結構安全的切割焊接及變形修復。機艙方面，大燈分解改裝，機蓋螺絲、機蓋鎖塊拆卸，車輛前部撞擊受影響水箱框架及冷凝器等多處更換，氣門室蓋滲油，進氣歧管正常保養(yǎng)拆卸，油水需要及時更換，內飾方面因天窗漏水導致座椅拆卸，地毯拆卸底板噴隔音膠，相關附件產生銹蝕，底盤方面減震改裝，變速箱吊裝，排氣改裝。

客戶帥哥對靚仔說，這賣家真的太坑了，還好留了個心眼找專業(yè)檢測看車，要不然以賣家說的車況精品價格最低5.8萬，怎么砍都砍不動的情況下，自己都準備拿下了?，F在過來檢測后，回頭再看這價格，這車況，可就離自己的心理預期有點遠了，看來還是得再找找別的車源。

靚仔表示這款騏達王雖然也被某些車評人炒作過一番，但是目前市場上還沒有出現特別夸張的溢價，如果想要放心買車用好車，完全可以多點耐心，用時間和空間換取一輛更值得買的，車況更好的。一般來說正規(guī)的車商會按照對應車況給出公道的行情價，給買家留出更多的整備預算，特別是這類車型的車況描述會提前給買家作好心理準備，降低預期。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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