新鮮出爐，2022款新奔馳AMG SL正式亮相。新一代敞篷SL保留了V8的火力。搭載4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為SL55提供 469匹馬力和700牛·米的扭矩，以及SL63的577 匹馬力和800牛·米。與之相對(duì)應(yīng)的是572匹馬力的保時(shí)捷911 Turbo Cabriolet。

百公里加速成績分別在 3.9 和 3.6 秒內(nèi)，最高時(shí)速分別為 295 和 315 公里/小時(shí)。其他動(dòng)力總成選項(xiàng)將在稍后推出，包括電動(dòng)版AMG E Performance，據(jù)了解這套動(dòng)力組合也同樣搭載在831匹馬力的 PHEV 四門GT 63 E Performance上。

在外觀部分，光滑的側(cè)面輪廓具有與奔馳S級(jí)一樣的彈出式電子門把手，通過從金屬頂部切換到三層織物車頂，工程師們減輕了約21公斤的重量。它擁有一個(gè)由玻璃制成的加熱后窗，頂部可以在15秒內(nèi)以高達(dá)50 公里/小時(shí)的速度折疊或升起。

使其與其它現(xiàn)代AMG保持一致，Panamericana格柵有 14 個(gè)垂直線條，兩側(cè)是奔馳新家族化設(shè)計(jì)的掠式大燈。這輛車有一個(gè)傾斜的擋風(fēng)玻璃，長引擎蓋，肌肉發(fā)達(dá)的后端，和主動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)，一起組成了這臺(tái)SL的外觀部分。

在內(nèi)飾部分，打開車門，現(xiàn)代化的駕駛艙呈現(xiàn)出2+2 座位布局。內(nèi)飾采用最新的 MBUX 信息娛樂系統(tǒng)，配備大型縱向顯示屏。觸摸屏長11.9英寸，可向前傾斜（傾斜度從12°到32°）以方便使用，并配有12.3英寸全數(shù)字儀表盤以及具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的平視顯示器。后備箱空間也更大。

最后，上一次梅奔SL尾標(biāo)有55這個(gè)后綴還是機(jī)械增壓的時(shí)候，也就是2002年的時(shí)候，這是當(dāng)時(shí)奔馳在世界上最快的自動(dòng)汽車，直到奔馳SLR Mclaren于2003年上市，同時(shí)這一代SL55AMG還是TOG GEAR前主持人JEREMY的座駕。大家心動(dòng)了嗎？

梅賽德斯奔馳SL車系歷史

梅賽德斯奔馳SL系列是由奔馳在20世紀(jì)50年代初開發(fā)的一款前置后驅(qū)的豪華雙門雙座轎跑車，它的名稱來源于德語"Sportlich-Leicht"，意即"運(yùn)動(dòng)輕型"。SL系列目前已有6代車款（上文新發(fā)布的這款車型屬于第7代），其中最早可溯源到1954年產(chǎn)的300SL Gullwing (W198)及1955年產(chǎn)的190SL (W121)車型。

300 SL 敞篷（W198）

190 SL (W121)

作為梅塞德斯-奔馳的旗艦款轎跑車型，SL系列自從誕生起就在全球范圍引起了廣泛關(guān)注，從第一代直到如今的第六代，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也始終在變化。寶馬6系，寶馬8系列，保時(shí)捷928，捷豹XK等車型都曾成為過SL的競(jìng)爭(zhēng)者。

1963 年推出的 230 SL 取代了 300 SL 和 190 SL，其獨(dú)特的凹形車頂線條贏得了“寶塔頂”的綽號(hào)。W113 具有低腰線、大型弧形溫室窗戶、可拆卸硬頂和新型 2.3 升六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)。

230 SL （W113）

1967 年，發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大到 2.5 升，230 SL 更名為 250 SL。通過新的儀表板襯墊、開關(guān)和旋鈕、方向盤和門袋（僅限美國型號(hào)）對(duì)內(nèi)部進(jìn)行了更改。安裝在 250 SL 和 280 SL 上的輪罩取代了較小的輪轂蓋。一年后的 1968 年，發(fā)動(dòng)機(jī)再次擴(kuò)大到 2.8 升，250 SL 改為 280 SL。

560 SL （R107）

1971年，R107引入了新的設(shè)計(jì)語言和安全功能，1980年的1981車型年更新了發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，配備了1979年推出的當(dāng)年S級(jí)新型鋁制V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.8升六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)則繼續(xù)使用。它在1985年為1986車型年再次更新，配備了來自W124的新型3.0升六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī) 并擴(kuò)大了4.2和5.5升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，而5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)則保留了下來。

SL 320 (R129)

代號(hào)為R129的第四代SL，早在1984年就已有使用縮短版W124 E級(jí)底盤的原型車。而作為SL的第四代車款，R129相對(duì)于上一代有著不小的改進(jìn)。除了可自動(dòng)開閉的車頂，全系均配備鋁制可拆卸硬頂。同時(shí)亦有"適應(yīng)性顛簸系統(tǒng)"作為選裝件。

AMG也對(duì)這代SL最熱心。除了V8引擎的SL55 AMG，SL60 AMG外，甚至有搭載AMG擴(kuò)缸的V12引擎的SL70 AMG，SL72 AMG以及最稀有，也是截至目前SL排量最大的SL73 AMG可供客戶選擇。其引擎功率分別為367匹，381匹，480匹，510匹及525匹。據(jù)某些汽車組織測(cè)試，若移除電子限速器，硬頂版SL73 AMG甚至能夠達(dá)到超過320公里/時(shí)的極速。

SL 500 （R230）

第五代SL于2001年至2008年間投入生產(chǎn)。全新的SL（最初只有5.0升SL 500版本）具有自1997年以來就可在SLK上使用的可伸縮硬頂（以Vario Roof的形式販?zhǔn)郏┑墓δ堋?.0升302匹的V8引擎，5.4升AMG機(jī)械增壓V8引擎搭載在2002年的SL 55 AMG。2007年推出了改良的5.5升V8引擎，功率為382匹馬力。SL 600和限量生產(chǎn)的SL 65 AMG提供V12引擎。的SL 350 3.7升18汽門V6引擎，功率為245匹馬力僅在某些市場(chǎng)上可用。R230還具有ABC（主動(dòng)車身控制）功能，可在舒適性和操控性之間取得平衡。這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)使用蓄能器和液壓油來調(diào)節(jié)懸吊的堅(jiān)固性和高度。較新的車型年份（2004）具有7速自動(dòng)變速箱，優(yōu)于以前的5速自動(dòng)變速箱。

SL 350 AMG （R231）

2011年12月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了升級(jí)版SL-Class，于2012年1月的北美國際車展上正式上市。新款SL首次采用鋁材生產(chǎn)。新SL（R231）幾乎是完全由鋁制成的。新的鋁制車身外殼比使用前身的鋼制技術(shù)減輕了約110公斤的重量。盡管奔馳SL-Class的車載輔助系統(tǒng)比其前身更多，因此實(shí)際上確實(shí)犧牲了通過鋁制車身外殼節(jié)省的一些重量，但顯示出一些更好的數(shù)字：SL 500（1785公斤）重約比之前的型號(hào)減輕了125公斤，而SL 350（1685公斤）的重量減輕了140公斤。但重量優(yōu)勢(shì)被更高的安全性和便利性設(shè)備所抵消。

SL 400

在2016年為2017款車型年推出了中期改款。小改后的SL400（于美國更名為SL450）于2016年初在加利福尼亞推出，配備3.0升362匹的V6，首次在SL中與奔馳自己的9速配對(duì)自動(dòng)變速箱。

配備4.7升biturbo V8的SL500（美國為SL550）可產(chǎn)生449 hp（455 PS）的功率，同樣與9G-tronic PLUS變速箱配對(duì)。Mercedes-AMG SL63（577 hp / 585PS）和SL65（621 hp / 630PS）變體繼續(xù)使用幾乎未改變的動(dòng)力系，與AMG的SPEEDSHIFT MCT 7速運(yùn)動(dòng)變速箱配對(duì)，改善換檔速度。

2022款新奔馳AMG SL （R232）

第七代 SL-Class 于 2021 年 10 月推出。R232經(jīng)確認(rèn)僅為AMG車型，將其命名為梅賽德斯-AMG SL-Class。兩種動(dòng)力系統(tǒng)均為4.0升 V8 雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中SL 55的最大功率為469馬力，SL 63的最大功率為577馬力。兩個(gè)版本都只提供全輪驅(qū)動(dòng)，這是 SL 級(jí)的第一個(gè)版本。R232 正在恢復(fù)使用柔軟的織物車頂，而不是安裝在R230和R231上的較重的可伸縮硬頂。