【太平洋汽車網評價頻道】兩個月前，上述大眾帕薩特迎來了中期重組，新車在外觀上發(fā)生了不小的變化，并提供了兩個全面設計選項。對此，編輯部的小伙伴們發(fā)現(xiàn)，2022個帕薩特年輕了很多，所以新車來公司的時候，人們紛紛來看車，可見2022個帕薩特的魅力依然存在。(大衛(wèi)亞設)。
大家都想體驗2022款帕薩特(以下簡稱新帕薩特)，但面對如此沉重的車型，筆者想，應該邀請我們的資深主編李熙，讓他以敏銳獨到的視角評論這輛新車，看看中期改版后的新帕薩特生產力怎么樣。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。
外觀：前臉可以精致優(yōu)雅，也可以是年輕時尚。
新帕薩特除了設計創(chuàng)新外，配置水平和用戶體驗都有所提高。重點之一是提供兩種喜歡沉穩(wěn)、有質感的前臉設計，可以選擇光柵精工格柵的前臉，而這位編輯表示，他更喜歡前衛(wèi)、年輕的星光格柵的前臉。
全天候矩陣LED前燈有智商。配有Light智能照明系統(tǒng)，該主編表示，自適應近距照明功能非常實用，夜間可以確保前方視線不會干擾趨勢及正常行駛的車輛和行人。與此同時，大燈集團還具備雨霧模式和延遲關閉功能，配置豐富。
車門打開時，約翰榮文光英地毯燈亮了。從側面或尾部的角度來看，它看起來像發(fā)光的翅膀，就像是告訴你薩帕薩特準備在星空飛翔一樣。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。
小結：中期改款的新帕薩特以全新的“面貌”迎接消費者，兩款設計帶了兩種性格，滿足了不同年齡層消費者對外觀的需求，可謂是老少皆宜的車型，從其中的星空式格柵設計能夠看出，新帕薩特牢牢抓住年輕消費者的喜好。
內飾：細節(jié)夠人性化也有驚喜
進入到車廂，新帕薩特的內飾設計能給人一種莫名的科技感，大眾早早就將中控臺上大部分的實體按鍵換成觸摸式按鍵，而儀表則使用10.2英寸的全液晶屏幕代替，空調面板也升級為全觸摸式控制，不同的顏色、燈光在黑色飾板中顯得分外突出，猶如夜空中的星星。
車載系統(tǒng)的界面以及操作邏輯還是我們熟悉的配方，主界面集成了多項常用的功能與信息，包括導航信息、車輛狀態(tài)、交通事件以及可自定義快捷功能的收藏欄等。值得一提的是，MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)支持手勢控制，在無接觸的情況下完成切換界面。
還可通過下載上汽大眾APP，實現(xiàn)手機與車輛的實時互聯(lián)、電子圍欄與遠程操控等功能。李主編表示，綁定了車機之后還可以使用免密支付，相當方便；而電子圍欄與監(jiān)控能夠精準定位車輛。
主被動安全配置方面，新帕薩特也全面升級，新車配備了9個安全氣囊、360°全景影像，并擁有Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應巡航系統(tǒng)、自動剎車、并線輔助、車道保持輔助和預碰撞安全保護系統(tǒng)等一系列配置，實際體驗如何，請看李主編在駕駛體驗部分的內容。
小結：如果說外觀是在視覺上進行革新，那么內飾則更注重用戶體驗，擺在我們面前的除了兩塊大尺寸的液晶屏幕外，還有更加流暢的切換操作、更便捷的功能使用以及更豐富的智能應用。
乘坐：極力討好每一位乘員
新帕薩特的座椅保持了寬大、舒適的設定，能夠給身體提供良好的包裹性，前排座椅配多向電動調節(jié)，方向盤支持4向可調，滿足不同身材人士的乘坐需求；李主編表示座椅通風、加熱以及按摩功能都配備到位，不管是南方人還是北方人都會喜歡。
后座同樣配備寬大的座椅，除了座墊和靠背的舒適性更好之外，兩側還給配了航空睡眠頭枕。李主編表示，太喜歡這款頭枕了，雙側內收，質地和造型都突顯出了新帕薩特的高級感。
新帕薩特還為“后座的老板”配上了遮陽簾和“老板鍵”，李主編說坐在這個位置上，感覺自己就是老板了，將側窗以及后風擋的遮陽簾都升起來、副駕調至最前，可以好好享受這靜謐、隱私的空間。
小結：配置不僅要豐富，還要好用，例如新帕薩特的前排儲物格，總能在需要的時候出現(xiàn)，并且能讓你用得很順手。而后排的老板也是被關懷照顧，遮陽簾、“老板鍵”、獨立空調、航空睡眠頭枕等都給配齊。
駕駛：熟悉的感覺又回來了
新帕薩特提供了1.4T和高/低功率的2.0T發(fā)動機可選，本次體驗的車型搭載了2.0T低功率發(fā)動機（尾標為330TSI），李主編表示雖然是低功率引擎，但最大馬力也達到了137PS，峰值扭矩為320N·m，能滿足日常使用了，而且2.0T的排量在高速巡航也有足夠的底氣。
別看這只是2.0T的低功率版本，日常開起來并沒有什么問題，李主編說這幾天都是駕駛新帕薩特來上下班通勤，經過城市擁堵路段時，雙離合變速箱依舊能稱職地工作，有時候還忘記了它的存在。當跑上高速公路時，2.0T的動力能夠很好地發(fā)揮作用，提速超車之類的操作都能隨心所欲。
前面也提到，新帕薩特依舊提供高/低功率的2.0T發(fā)動機可選，李主編認為，選擇330TSI（2.0T低功版）是性價比較高的方案，首先動力水平得到保證，燃油經濟性也有不錯的表現(xiàn)，整車的售價也相對適中。
新帕薩特的操控動態(tài)是熟悉的配方，而駕駛輔助系統(tǒng)則讓李主編找到新鮮感，稱新帕薩特的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)很討他喜歡；開啟之后，車輛可以實現(xiàn)自適應巡航、車道保持、預碰撞安全保護等功能，全方位保障人員的安全。
小結：2.0T+7DSG在新帕薩特上表現(xiàn)得恪盡職守，在大部分情況下，這套動力總成都會給你行云流水的駕駛體驗，當你需要激情時，它又能給你駕駛樂趣。新帕薩特的駕駛輔助系統(tǒng)也緊跟時代的步伐，做到“人無我有，人有我優(yōu)”。
寫在最后
作為中期改款車型，新帕薩特呈現(xiàn)出來的配置水平、設計水準都比較高。兩款前臉設計樣式滿足不同的需求，瞬間將受眾群體擴大了幾倍；它也逐漸學會了“玩燈”，不管外飾燈組還是內飾氛圍燈，新帕薩特都展現(xiàn)了很高的技能。
當然，“老本行”的表現(xiàn)仍是一如既往的好，新帕薩特對前/后排的待遇基本一致，前排有座椅通風、加熱，后排也有獨立空調、座椅加熱和車窗遮陽簾，簡而言之——高性價比。駕駛方面，新帕薩特的動態(tài)表現(xiàn)也是為李主編所津津樂道的，可謂既熟悉又有驚喜，駕駛體驗更進一步。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）
1.《【大眾passat】熟悉而驚人的資深主編評論蒸汽大眾的新帕薩特?！吩曰ヂ?lián)網，旨在傳遞更多網絡信息知識，僅代表作者本人觀點，與本網站無關，侵刪請聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。
2.《【大眾passat】熟悉而驚人的資深主編評論蒸汽大眾的新帕薩特?！穬H供讀者參考，本網站未對該內容進行證實，對其原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性不作任何保證。
3.文章轉載時請保留本站內容來源地址，http://f99ss.com/auto/2964269.html
