【太平洋汽車網(wǎng)評(píng)價(jià)頻道】?jī)蓚€(gè)月前，上述大眾帕薩特迎來(lái)了中期重組，新車在外觀上發(fā)生了不小的變化，并提供了兩個(gè)全面設(shè)計(jì)選項(xiàng)。對(duì)此，編輯部的小伙伴們發(fā)現(xiàn)，2022個(gè)帕薩特年輕了很多，所以新車來(lái)公司的時(shí)候，人們紛紛來(lái)看車，可見(jiàn)2022個(gè)帕薩特的魅力依然存在。(大衛(wèi)亞設(shè))。

大家都想體驗(yàn)2022款帕薩特(以下簡(jiǎn)稱新帕薩特)，但面對(duì)如此沉重的車型，筆者想，應(yīng)該邀請(qǐng)我們的資深主編李熙，讓他以敏銳獨(dú)到的視角評(píng)論這輛新車，看看中期改版后的新帕薩特生產(chǎn)力怎么樣。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

外觀：前臉可以精致優(yōu)雅，也可以是年輕時(shí)尚。

新帕薩特除了設(shè)計(jì)創(chuàng)新外，配置水平和用戶體驗(yàn)都有所提高。重點(diǎn)之一是提供兩種喜歡沉穩(wěn)、有質(zhì)感的前臉設(shè)計(jì)，可以選擇光柵精工格柵的前臉，而這位編輯表示，他更喜歡前衛(wèi)、年輕的星光格柵的前臉。

全天候矩陣LED前燈有智商。配有Light智能照明系統(tǒng)，該主編表示，自適應(yīng)近距照明功能非常實(shí)用，夜間可以確保前方視線不會(huì)干擾趨勢(shì)及正常行駛的車輛和行人。與此同時(shí)，大燈集團(tuán)還具備雨霧模式和延遲關(guān)閉功能，配置豐富。

車門打開(kāi)時(shí)，約翰榮文光英地毯燈亮了。從側(cè)面或尾部的角度來(lái)看，它看起來(lái)像發(fā)光的翅膀，就像是告訴你薩帕薩特準(zhǔn)備在星空飛翔一樣。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

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小結(jié)：中期改款的新帕薩特以全新的“面貌”迎接消費(fèi)者，兩款設(shè)計(jì)帶了兩種性格，滿足了不同年齡層消費(fèi)者對(duì)外觀的需求，可謂是老少皆宜的車型，從其中的星空式格柵設(shè)計(jì)能夠看出，新帕薩特牢牢抓住年輕消費(fèi)者的喜好。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)夠人性化也有驚喜

進(jìn)入到車廂，新帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能給人一種莫名的科技感，大眾早早就將中控臺(tái)上大部分的實(shí)體按鍵換成觸摸式按鍵，而儀表則使用10.2英寸的全液晶屏幕代替，空調(diào)面板也升級(jí)為全觸摸式控制，不同的顏色、燈光在黑色飾板中顯得分外突出，猶如夜空中的星星。

車載系統(tǒng)的界面以及操作邏輯還是我們熟悉的配方，主界面集成了多項(xiàng)常用的功能與信息，包括導(dǎo)航信息、車輛狀態(tài)、交通事件以及可自定義快捷功能的收藏欄等。值得一提的是，MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)支持手勢(shì)控制，在無(wú)接觸的情況下完成切換界面。

還可通過(guò)下載上汽大眾APP，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車輛的實(shí)時(shí)互聯(lián)、電子圍欄與遠(yuǎn)程操控等功能。李主編表示，綁定了車機(jī)之后還可以使用免密支付，相當(dāng)方便；而電子圍欄與監(jiān)控能夠精準(zhǔn)定位車輛。

主被動(dòng)安全配置方面，新帕薩特也全面升級(jí)，新車配備了9個(gè)安全氣囊、360°全景影像，并擁有Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助和預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)等一系列配置，實(shí)際體驗(yàn)如何，請(qǐng)看李主編在駕駛體驗(yàn)部分的內(nèi)容。

小結(jié)：如果說(shuō)外觀是在視覺(jué)上進(jìn)行革新，那么內(nèi)飾則更注重用戶體驗(yàn)，擺在我們面前的除了兩塊大尺寸的液晶屏幕外，還有更加流暢的切換操作、更便捷的功能使用以及更豐富的智能應(yīng)用。

乘坐：極力討好每一位乘員

新帕薩特的座椅保持了寬大、舒適的設(shè)定，能夠給身體提供良好的包裹性，前排座椅配多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤支持4向可調(diào)，滿足不同身材人士的乘坐需求；李主編表示座椅通風(fēng)、加熱以及按摩功能都配備到位，不管是南方人還是北方人都會(huì)喜歡。

后座同樣配備寬大的座椅，除了座墊和靠背的舒適性更好之外，兩側(cè)還給配了航空睡眠頭枕。李主編表示，太喜歡這款頭枕了，雙側(cè)內(nèi)收，質(zhì)地和造型都突顯出了新帕薩特的高級(jí)感。

新帕薩特還為“后座的老板”配上了遮陽(yáng)簾和“老板鍵”，李主編說(shuō)坐在這個(gè)位置上，感覺(jué)自己就是老板了，將側(cè)窗以及后風(fēng)擋的遮陽(yáng)簾都升起來(lái)、副駕調(diào)至最前，可以好好享受這靜謐、隱私的空間。

小結(jié)：配置不僅要豐富，還要好用，例如新帕薩特的前排儲(chǔ)物格，總能在需要的時(shí)候出現(xiàn)，并且能讓你用得很順手。而后排的老板也是被關(guān)懷照顧，遮陽(yáng)簾、“老板鍵”、獨(dú)立空調(diào)、航空睡眠頭枕等都給配齊。

駕駛：熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了

新帕薩特提供了1.4T和高/低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，本次體驗(yàn)的車型搭載了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（尾標(biāo)為330TSI），李主編表示雖然是低功率引擎，但最大馬力也達(dá)到了137PS，峰值扭矩為320N·m，能滿足日常使用了，而且2.0T的排量在高速巡航也有足夠的底氣。

別看這只是2.0T的低功率版本，日常開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有什么問(wèn)題，李主編說(shuō)這幾天都是駕駛新帕薩特來(lái)上下班通勤，經(jīng)過(guò)城市擁堵路段時(shí)，雙離合變速箱依舊能稱職地工作，有時(shí)候還忘記了它的存在。當(dāng)跑上高速公路時(shí)，2.0T的動(dòng)力能夠很好地發(fā)揮作用，提速超車之類的操作都能隨心所欲。

前面也提到，新帕薩特依舊提供高/低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，李主編認(rèn)為，選擇330TSI（2.0T低功版）是性價(jià)比較高的方案，首先動(dòng)力水平得到保證，燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，整車的售價(jià)也相對(duì)適中。

新帕薩特的操控動(dòng)態(tài)是熟悉的配方，而駕駛輔助系統(tǒng)則讓李主編找到新鮮感，稱新帕薩特的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)很討他喜歡；開(kāi)啟之后，車輛可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、預(yù)碰撞安全保護(hù)等功能，全方位保障人員的安全。

小結(jié)：2.0T+7DSG在新帕薩特上表現(xiàn)得恪盡職守，在大部分情況下，這套動(dòng)力總成都會(huì)給你行云流水的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)你需要激情時(shí)，它又能給你駕駛樂(lè)趣。新帕薩特的駕駛輔助系統(tǒng)也緊跟時(shí)代的步伐，做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。

寫在最后

作為中期改款車型，新帕薩特呈現(xiàn)出來(lái)的配置水平、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)都比較高。兩款前臉設(shè)計(jì)樣式滿足不同的需求，瞬間將受眾群體擴(kuò)大了幾倍；它也逐漸學(xué)會(huì)了“玩燈”，不管外飾燈組還是內(nèi)飾氛圍燈，新帕薩特都展現(xiàn)了很高的技能。

當(dāng)然，“老本行”的表現(xiàn)仍是一如既往的好，新帕薩特對(duì)前/后排的待遇基本一致，前排有座椅通風(fēng)、加熱，后排也有獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱和車窗遮陽(yáng)簾，簡(jiǎn)而言之——高性價(jià)比。駕駛方面，新帕薩特的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是為李主編所津津樂(lè)道的，可謂既熟悉又有驚喜，駕駛體驗(yàn)更進(jìn)一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）