你好~你好！檢察員的老司機又見到了大家。我是二手車檢查技術(shù)員米爾。米爾以前是汽車修理工，經(jīng)過不斷打磨和進化后，終于成為了檢察員的一員。不得不依靠顏值吃飯的我毅然選擇和二手車打交道。為了廣大人民安心買車，安心找車是重要的事，我很自豪。

說到豐田86，8090后的小伙伴們都懷著沸騰的心，在《頭文字D》漫畫和電影的普及下，AE86已經(jīng)被打造成了可以逆襲天命的秋名山車神！12年上市的新86完美地繼承了AE86的運動風(fēng)格。即使沒有最近流行的渦輪發(fā)動機，也不能給司機帶來驚人的動力，但仍保持著短暫的車身設(shè)計和前后驅(qū)動結(jié)構(gòu)。三項匹配訓(xùn)練更優(yōu)秀。那是標(biāo)準的漂流車。

新86的價格對親民來說足夠，改造潛力也足夠大，雖然情緒加重，但總是不實用的玩具車，喊不叫座是必然的，銷售的壓力和嚴格的環(huán)境法規(guī)最終迫使停止生產(chǎn)，不進口到國內(nèi)。但是仍然有很多球迷沒有忘記這輛車。二手市場上狀態(tài)良好的二手車成為年輕粉絲追求的目標(biāo)，汽車企業(yè)也知道86不缺乏炒作素材，各種原因?qū)е露周噧r格暴漲。

2016年以后，被動維度一般在20萬以上，很多維度比當(dāng)初新車減少了1.2萬韓元，可見86行情有多變態(tài)！而且，如果你看到16萬韓元的86輛車，或者是個人層面的話，你會怎么想？

今天一位顧客從杭州到重慶不遠，可能只是因為手動86的執(zhí)著，價格比較有吸引力。畢竟，16萬美元可能會有點棘手。否則，糠一見到顧客，顧客就問前面發(fā)生事故時受到了什么影響。(威廉莎士比亞，糠，糠，糠，糠，糠，糠)糠叫他回來看看事故傷到了什么程度。他說：那就看一看吧！

車輛型號：2017年2.0L手動精英型。

出貨時間：2017-01

表達里程：52152公里

供應(yīng)商說明：24.98萬人

汽車報價：16.2萬韓元

前面出了事故，所以要換前保險杠，麥康親自打開發(fā)動機艙查看里面的情況，結(jié)果第一眼就嚇了一跳！這是水箱框架的頂部，還是事故的原貌？是沒修好嗎？仔細看的話，修好了，涂了分解漆，但沒有處理變形。

從水箱框架的情況來看，前面的防撞梁也跑不了?？绰萁z還是拆的。防撞梁大部分都要換，這種可拆卸的零部件維修的話一般直接換，一是利潤高，二是維修廠和師傅都不愿意花時間處理舊東西。

碰撞梁受傷了，橫梁也可能被波及。左側(cè)大梁看起來沒有問題，仍然筆直，表面也沒有鈑金焊接痕跡。右邊的橫梁不一樣。和左邊一對一樣。

比就能看出來，右邊有明顯的彎曲變形，整體的彎曲。

這前邊事故不小呀！都把大梁撞彎了，按照行業(yè)標(biāo)準，妥妥的重大事故車。麥糠第一時間告訴了客戶，客戶這會兒倒是挺淡定的，他說對這個有心理準備了，再看看別的地方有沒有問題吧！

繼續(xù)看兩邊葉子板骨架，左邊噴漆的痕跡不要太明顯，處理手法太潦草，生怕你不知道這里噴漆了！右邊則是焊過了，焊點都打了，而且不是一般的焊接維修，而是切割了！這樣的話，葉子板外觀件鐵定保不住。

兩個大燈、機蓋、散熱器、鎖鼻這些前面的部件非拆即換，這車頭生靈涂炭啊！

還是有好消息，發(fā)動機和變速箱主體沒怎么受傷，啟動之后運轉(zhuǎn)正常，也沒有滲漏的痕跡，觀察內(nèi)部也沒什么積碳殘留。按照五年五萬公里的用車頻率，發(fā)動機目前還在巔峰狀態(tài)。

沿著左邊往后走，A柱和C住的漆面厚度都是400μm多，有過鈑金刮膩子噴漆，看了里口沒有噴漆維修，說明沒有切割。雖然A柱C柱都是結(jié)構(gòu)件，但相對于前面的事故，這都是小問題了。

左邊車門的右下角和臨近的葉子板有鈑金刮膩子噴漆，里面的門框也傷到了，檢查了車門固定螺絲、限位器螺絲以及鎖塊螺絲都是拆過的，看來這車么是換過的，換的還是個拆車件。從內(nèi)飾板的孔洞能看到，原來的車門是藍色的車漆。

后邊也不省心，后備箱蓋有過拆裝鈑金，兩邊的導(dǎo)水槽都有不同程度的噴漆，后備箱門框也有輕度變形，好在后圍板沒什么事。

右后尾燈就沒那么幸運了，尾燈框架的焊點都裂開了，重新焊過，膠打得太糙了！路邊攤修的吧！

轉(zhuǎn)到右邊，情況更差勁了！漆膜儀在好幾個面都接近爆表，C柱、B柱、A柱和下門檻都是嚴重鈑金，麥糠不由的懷疑這幾個地方切割了！

扒開膠條仔細查看，確實是切割修復(fù)的。B柱的焊點有重做的痕跡，A柱里口就很直白，還保持了變形焊接的原始模樣，都不噴漆遮蓋一下。

即使做過噴漆的地方，工藝也很爛，膩子都開裂了！這可是情懷車86??！這做工真的不影響車主的心態(tài)嗎？

右A柱都傷成那樣，右邊車門就不用說了，肯定換了，依然是拆車件！

打開車門，車里面這情景實在讓人倒胃口，主駕駛座椅臟就不說了，旁邊還有一個爛洞，太破壞氣氛了！

主駕駛這一側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口改成了水溫表，那么儀表臺肯定動過了！

不出意外，主氣囊和主安全帶也都是動過的。前面那么大的事故，氣囊不彈開說不過去，安全帶也會抱死。事后要么修要么換，氣囊不換的話重新添加炸藥也是可以的，但現(xiàn)在我們不知道它換沒換，要拆開方向盤里面才能看到。安全帶確定是沒換的，只是撬開了里面的鎖止機構(gòu)。

儀表臺骨架確實有過拆裝，但這生銹是怎么回事？天窗漏水？這車它也沒天窗呀！

主駕駛座椅螺絲有過拆裝，再一看座椅骨架也生銹了！

副駕駛座椅有點兒夸張，座椅骨架都是重新焊接的，難道前車主是自費修車，換個新座椅都不舍得？下面也是大片生銹！

內(nèi)飾能拆的基本上都拆過，主副座椅，氣囊安全帶，ABC柱飾板，車門飾板，遮陽板，手套箱，包括頂棚天花板都拆下來過，像這樣的大面積拆裝，可能是右邊事故維修的需要，但也不排除泡水后清理積水和泥沙的嫌疑。

但是看了轉(zhuǎn)向管柱，地板地毯，門檻空腔，電器插接件，安全帶卡槽和點煙器等部位之后，麥糠綜合分析了一下，泡水是沒有的，儀表臺和座椅生銹應(yīng)該是環(huán)境因素或者其它原因。

接下來該去看底盤了，趁著空隙又把情況跟客戶匯報了一下，客戶沒有了剛才的淡定從容，就說了句知道了，然后久久沉默不語。

把車子上了舉升機，怎么說呢？底盤有點慘不忍睹！都不用拆開護板就能看見右側(cè)的車身底板嚴重變形焊接，已經(jīng)延展到中央通道了，底部大梁均有不同程度的變形以及褶皺，包括傳動軸都有影響到。

再換幾個角度！

從下面再看看右邊的前縱梁，變形更容易看出來，前副車架也撞變形了，都沒換。還在堅持使用，也是挺牛！

右邊的懸掛等底盤件，換得換，拆的拆，已經(jīng)無力一一羅列了！

檢測結(jié)束之后，態(tài)度一直挺好的個人賣家湊過來了，問車看得怎么樣？麥康還沒開口，客戶就說，右邊大事故呀！車主笑笑說，右邊是因為漂移失手，撞樹上了！這車已經(jīng)轉(zhuǎn)了好幾手了，具體事故原因和細節(jié)也不好考證了，反正他買回來沒出過事。他買的17萬，現(xiàn)在虧一萬出掉，看客戶能不能接受，不能就算了！

聊天的時候，后臺發(fā)來了這車的出險記錄，上面能看到事故資料，損失費用至少15萬，基本算是全損了吧！從維修換件情況來看，車身前后左右都有損傷，跟賣家所說的漂移撞樹基本符合，車輛在高速的情況下撞到右邊，反力作用下，車身至少要轉(zhuǎn)半圈到一圈圈，翻轉(zhuǎn)過程中傷到了前后左右一圈。

還原了事故大概，最后買不買就看客戶怎么決定了！從麥糠個人角度來說，重大事故車是不建議入手的，雖然價格很便宜，但是安全系數(shù)低了不少，不適合再去激烈駕駛了！再來一次這樣的猛烈撞擊，車子估計會從焊接的地方散架！而且從實車的維修水準來看，太粗糙太狼狽，比五菱宏光還糙，根本不愛惜車，也不考慮質(zhì)量，雖然花了15萬修車，可給麥糠的感覺是修了個寂寞！這樣一臺情懷滿滿的經(jīng)典車，被糟踐了！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

7萬收一臺才開9萬公里的奧迪A4L怎么樣？劃算不？

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