今天，汽車市場雖然有很大的“變臉”趨勢。但是在一些部門，曾經(jīng)被認可的品牌、產(chǎn)品仍然是廣大購買消費者心中的“首選”。例如，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，豪華的BBA無疑具有不可移動的市長/市場地位。同樣，在合資市場上，日系德系也仍然擁有絕對的統(tǒng)治力。

但是俗話說：“天色暗了，人變了?！北皇袌稣J可的產(chǎn)品一定能保證一致性嗎？恐怕不是?？v觀近幾年的汽車市場，因產(chǎn)品質(zhì)量而“銷量翻盤”的事例數(shù)不勝數(shù)。不僅是自有品牌、合資品牌，奢侈品牌也是如此。例如，曾經(jīng)受到人們追捧的明星車型——寶馬5系。

提到寶馬5系，估計大家都很清楚，這是競爭力非常強的豪華品牌中的大型轎車，多年來也是C級豪華汽車市場的頭頭。特別是去年，他在BBA獲得了好幾個月的“銷售官”。但是從今年開始，情況似乎不再是這樣了。

從3月份的銷售量來看，乍一看，在豪華品牌的大型轎車中統(tǒng)領(lǐng)市場的仍然是BBA。但是仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，一度“支持率”最高的寶馬5系并沒有獲得第一名，一個月銷售10495輛的成績排在第二位。如果是判官的話，以5系的老對手奔馳E級，1月以10807的銷售額略微獲勝。第三名，完全沒有懸念的奧迪A6L只賣出了9214輛。這也是BBA中唯一一款銷售不到一萬輛的車型。

我們先從寶馬5系列的銷售開始，為什么這段時間一直打壓奔馳E級，但在2022年遇到了“滑鐵盧”？這么說其實是因為3月已經(jīng)不是第一次有5系輸給E級了。今年2月，5系銷量仍排在E級之后。從產(chǎn)品時間線來看，這兩個ace產(chǎn)品的更新時間非常接近，E級，甚至是這一代產(chǎn)品的壽命結(jié)束點也非常接近。

要論原因，其實要從質(zhì)量開始。首先是各種裁員問題。關(guān)注寶馬5系的朋友們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，從去年芯片危機沸沸揚揚的時期開始，寶馬5系經(jīng)常進行配置調(diào)整，到目前為止，部分車型的HUD抬頭顯示器等仍在減色。(威廉莎士比亞，美國作家)。

當然，這不是最重要的原因。對人們購買信心影響最大的是寶馬品牌現(xiàn)在充斥著星風雨的“燒油”事件。相關(guān)的B48TU發(fā)動機就是寶馬5系使用的發(fā)動機。另外，該引擎還安裝在3系、6系GT、7系等多種車型上。目前，據(jù)多家投訴網(wǎng)站稱，寶馬5系隨著用戶使用周期的增加，“燒機油”問題也在不斷爆發(fā)。如此致命的產(chǎn)品質(zhì)量問題可能是寶馬5系列銷量持續(xù)下降的主要原因。但是，迄今為止，寶馬當局尚未回答任何與“燒油”有關(guān)的問題。消費者看到這樣的問題，看到企業(yè)這樣的處理態(tài)度，誰敢盲目地開始？

結(jié)論：我們經(jīng)常說問題不可怕，但解決問題的態(tài)度是最重要的。對于寶馬來說，要積累這么深的豪華品牌，有這樣的問題并不是什么大錯誤，但如此怠惰的處理態(tài)度很難理解。去年寶馬集團超越奔馳成為豪華品牌銷售官。今年剛開始就出現(xiàn)了這樣的問題。寶馬品牌如果繼續(xù)坐著無視年末的成績單，消費者可能會成為寶馬品牌最好的“回報”。